- 据《TheElec》报道，三星电子和现代汽车达成合作，为后者的高级驾驶辅助系统（ADAS）开发和量产所需的关键芯片。这是两家公司首次共同签署半导体委托设计和代工合同。据悉，现代汽车要求开发ADAS主芯片、信息娱乐芯片和保证这两个芯片之间互连的连接芯片。这三款芯片将采用三星的5nm工艺节点进行生产。三星已于去年10月开始开发ADAS核心芯片，并会率先交付。其他两款芯片的设计将于今年年中某个时候开始。消息人士称，这些由三星设计和生产的芯片将用于现代汽车计划于2025年至2026年推出的高端车型。
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三星 现代汽车 ADAS
- 全球领先的无线连接和智能感知技术及共创解决方案的授权许可厂商CEVA, Inc.宣布已经扩展RivieraWaves™ 超宽带 (UWB) IP以支持UWB-Radar，用于Euro-NCAP和其他地区类似规范的幼儿遗忘检测功能（CPD）。幼儿遗忘检测是设计用于检测和警告是否有儿童或宠物意外留置车内的安全系统。欧洲地区Euro NCAP法规通过安全评级指标积极倡议幼儿遗忘检测，中国CNCAP规范亦同样倡议实施该功能，美国已经通过了the Hot Cars Act法案，而NHTSA正在审
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CEVA 汽车幼儿遗忘检测系统 UWB Radar
- 全球领先的连接和电源解决方案供应商 Qorvo®近日宣布，物联网和车联网解决方案供应商移远通信基于Qorvo DW3300Q平台最新推出支持超宽带连接（UWB）技术的车规级模组 AU30Q，面向新一代汽车数字钥匙等场景提供室内外实时精准定位与可靠的无线通信功能。AU30Q采用符合AEC-Q100标准的Qorvo DW3300Q平台，支持UWB通道 5（6.5 GHz）和通道 9（8 GHz），并提供 850 Kbps 和 6.8 Mbps 的数据传输速率。这款模组可灵活适配具有&nbs
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QORVO UWB 移远通信 汽车数字钥匙
- ● 恩智浦首款28nm RFCMOS雷达单芯片，适合多种安全关键型ADAS应用，包括自动紧急制动和盲点检测● 单芯片式解决方案由高度集成的射频前端和多核雷达处理器组成● DENSO Corporation将部署恩智浦的最新雷达技术，为下一代ADAS平台开发提供支持恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.），汽车雷达行业领导者（信息来源：Yole Intelligence）近日宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷
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恩智浦针 ADAS 自动驾驶系统 汽车雷达单芯片
- 移动应用、基础设施与航空航天、国防应用中 RF 解决方案的领先供应商 Qorvo®, Inc.推出使用市售智能手机运行基于超宽带技术 (UWB) 的室内导航系统。该室内导航系统可为电子设备提供高精度网络，以在 GPS 和其他卫星技术缺乏精度或完全失效的情况下，例如多层建筑、停车库和地下区域，对人或物体进行定位。该导航利用了集成在智能手机中的 Qorvo DW3720 UWB 解决方案，以及基于 DW3000 的锚点和德国Pinpoint GmbH 公司的定位专业技术。此项技术能够为目前使用的导航系统提供准
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Qorvo UWB 智能手机 室内导航
- 在人工智能和汽车领域的高速发展下，关于智能驾驶的产业和相关技术已经成为了当仁不让的“香饽饽”。诸多科技巨头、传统车企、科技型公司纷纷基于各自的技术、资金和渠道优势，正在试图抓住产业和赛道的风口，把握进阶的机遇，切入智能驾驶的赛道。作为一家专注于 AI 视觉感知芯片的半导体公司，安霸在 ADAS 前装量产方面已交出亮丽答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 级 ADAS 解决方案均已在国内头部车企一汽红旗、广汽集团等推出的爆款乘用车上量产出货。 正所谓
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安霸 ADAS
- 2022 年 12 月 15 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，将与专注于多核CPU/GPU/FPGA加速技术的全球卓越供应商Fixstars（Fixstars Corporation）联合开发用以优化并快速模拟专为瑞萨R-Car片上系统（SoC）所设计的自动驾驶（AD）系统及高级驾驶辅助系统（ADAS）的软件工具。借助这些工具，在软件开发的初始阶段便可充分利用R-Car的性能优势来快速开发具有高精度物体识别功能的网络模型，由此减少开发后返工，进一步缩短开发
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瑞萨 Fixstars R-Car SoC AD/ADAS AI软件
- 一、高级驾驶辅助系统（ADAS）概述高级驾驶辅助系统（ADAS），又称先进驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各类传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意并提高安全性的主动安全技术。根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及定义》，可以将高级驾驶辅助系统分为两大类别，即具有夜视、变道辅助、360度全景影像等系统的信息辅助类，以及具有自动泊车、自动紧急制动、智能车速控制
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ADAS 汽车
- 据外媒报道,在过去几个月里,彭博新闻社发表了数篇有关自动驾驶汽车行业的报道,描绘了一幅暗淡、失望或悲惨的景象。 但彭博新能源财经(BloombergNEF,BNEF)智能移动出行研究中心的分析师Andrew Grant认为,目前人们对自动驾驶汽车的幻灭,很大程度上源于多年来过于宏大的承诺,这些不易实现的承诺淹没了企业在开发技术和商业模式方面取得的有利进展。这些技术和商业模式已经可以产生收入,并让消费者受益。 Grant认为,自动驾驶汽车的发展比许多人想象的要好,例如Waymo向洛杉矶扩张;Crui
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ADAS 汽车
- IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 图像传感器供应商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 车规级图像传感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技术架构以及升级的自研 Raw 域算法，结合 SFCPixel、PixGain HDR 专利技术、LFS 技术等，带来高分辨率、高感度、140dB 高动态范围、以及出色的 LED 闪烁抑制性能等提升。此外作为 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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CMOS ADAS 汽车电子
- 2022年11月28日，中国上海 — 思特威（上海）电子科技股份有限公司（股票简称：思特威，股票代码：688213），重磅推出8.3MP车规级图像传感器新品——SC850AT。新品采用思特威创新的SmartClarity®-2成像技术架构以及升级的自研Raw域算法，结合先进的SFCPixel®、PixGain HDR®专利技术、LFS技术等，带来四大维度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高动态范围、以及出色的LED闪烁抑制性能。此外作为Automotive Sensor (AT) Series系
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思特威 ADAS 车规级图像传感器
- L2自驾车、ADAS受到车厂与消费者欢迎，市调机构Counterpoint表示，美国市场今年上半年每两台新车中就有一台符合L2自驾等级。而L2自驾车关键零组件之一的ADAS，在美国新车的渗透率更已经来到近70％，明年ADAS的渗透率可望超过80％，对于积极透过ADAS抢进自驾系统与汽电子的中国台湾代工厂来说，是好消息。为了增加汽车卖点、提高车价与安全性，车厂从好几年前就开始陆续增加与自驾相关的硬件至新车中。如自动跟车（ACC）、车道变换辅助（LCA）、车侧盲点侦测（BSD）等，这些属于L1的自动驾驶辅助系
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ADAS Counterpoint
- 美国新罕布什尔州曼彻斯特 - 运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（纳斯达克股票代码：ALGM）（以下简称Allegro）今天宣布推出3D 霍尔效应位置传感器A31316，这是Allegro 3DMAG™ 3D 传感器系列的最新成员，它采用业界体积更小的 4 × 4 mm 无 PCB 封装，是汽车安全和高级驾驶辅助系统 (ADAS) 等应用的理想选择，这些应用需要在动力系统和底盘等严苛条件下提供高灵活性和高可靠性。A31316也适
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Allegro 车辆安全 ADAS 无PCB 3D磁性传感器
- 10月26日，英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye正式登陆纳斯达克。Mobileye在美国IPO的发行价定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的该公司发行价指导区间。截至10月26日收盘，Mobileye(MBLY)涨37.95%，报28.97美元，市值230.68亿美元。作为Mobileye完全控股方，美国媒体普遍认为，将Mobileye在纳斯达克上市，是英特尔扭转其核心业务更广泛战略的一部分。英特尔CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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Mobileye 英特尔 Intel ADAS
- 随着电动车、汽车电子化趋势来临，市调机构集邦科技（TrendForce）看好先进驾驶辅助系统（ADAS）渗透率拉高，将带动车规MLCC用量，村田、TDK、太阳诱电、三星、国巨等业者正积极抢进。TrendForce发表2023年十大科技产业趋势，在MLCC方面看好先进驾驶辅助系统（ADAS）逐渐成为新车标配，L1/L2是现阶主要配置等级，车规MLCC用量约1,800~2,200颗。随着半导体IDM厂发展ADAS专属MCU、Sensor IC等越趋成熟，2023年起L3等级ADAS系统将成为众多车厂主要高阶车
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集邦 ADAS
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