首页 > 新闻中心 > 汽车电子 > BMS与供电系统
电动汽车 （EV） 的广泛采用取决于驾驶员方便地使用公共充电站的能力，与车辆本身的成本和质量一样重要。反过来，公共网络的成功取决于采用几乎任何电动汽车都可以使用的通用充电接口。Tesla 通过在美国各地积极部署具有自己专......
无线感应电动汽车 （EV） 充电的支持者继续在这种形式的能量传输技术方面取得进展。继特斯拉宣布其即将推出的 Robotaxi（预计将于 2027 年上市）将通过低功耗无线家庭充电系统运行后，总部位于费城的 InductE......
电池封装可以在更好地确保电池安全、效率、性能和长使用寿命方面发挥关键作用。在下一代电动汽车 （EV） 电池组中，材料动力学的进步有助于满足客户和消费者对电池安全、性能、生命周期、成本和环境影响的需求。电池生产技术必须符合......
几十年来，12 V 汽车电源系统一直占据主导地位。然而，汽车制造商正在采取措施利用 48V 技术的强大功能来跟上引擎盖下所有耗电子系统的步伐。这种新的动力水平可能是提高从电动助力转向和主动悬架到自动驾驶系统等所有领域能源......
“希望在一年内，我们能够开始生产电动汽车。”这是亨利·福特在 1914 年接受《纽约时报》采访时所说的话。福特汽车公司在 1908 年推出了汽油驱动的T型车。然而，与托马斯·爱迪生的友谊促使福特制定了下一个宏伟计划：推广......
电池供电电路必须节能，电池才能长时间使用。为此，选择节能组件并将其组合成一个系统。电路中的构建块越少，整个系统的能源效率就越高。图 1 显示了一个电水表作为电池供电设备的示例。该系统使用只有一个电源电压的 MAX3266......
能源汽车 （NEV） 制造商比亚迪推出了新的“超级e平台”，据称该平台可提供高达 1 兆瓦 （MW） 的峰值充电速度。路透社援引比亚迪创始人王传福的话说，在该公司深圳总部的直播中，该平台使兼容的车辆能够在充电 5 分钟后......
TrendForce 集邦咨询最新研究显示，固态电池正在成为具有巨大商业潜力的下一代电池技术。美国、欧洲和全球其他市场的制造商正在加速汽车应用的大规模生产开发和性能验证。包括 Factorial Energy、Quant......
该参考设计是一个经过充分验证且设计就绪的平台，以 MIC2129 的功能为中心。该设计采用降压转换器拓扑设计，针对最大电流为 10A 的 12V 输出进行了优化，由标称 48V 输入电源供电。其输入电压范围为 18V 至......
3月19日消息，中国电动汽车制造商比亚迪近日推出兆瓦级闪充终端系统，称充电速度可实现油电同速。比亚迪还表示，计划构建覆盖全国的超级充电网络，由此点燃新一轮超充竞赛。以下是关于这一技术突破以及行业动向的深度解析：超充技术为......
43.2%在阅读
23.2%在互动
