首页　 资讯　 商机 　 下载　 拆解 　 高校　 招聘 　 杂志　 会展　 EETV　 百科 　 问答　 电路图　 工程师手册 　 Datasheet　 100例 　 活动中心　 E周刊阅读 　 样片申请
EEPW首页 >> 主题列表 >> 0

0 文章 进入0技术社区

基于炬迪AD1565的音频DSP方案

  • 炬迪AD1565是一款车规级高性能音频DSP芯片，性能对标ADI的ADSP-2156x，具备高效、低延迟、多通道的浮点/定点数字处理能力。芯片适用于汽车座舱的高阶音效、路噪/发动机噪声消除、语音前处理等声学场景，芯片基于22nm工艺并按照汽车电子Grade 2等级开发和生产，具备高可靠性和高安全性。►场景应用图►展示板照片►方案方块图►核心技术优势AD1565采用了最新的HIFI 5 架构，拥有卓越的指令集效率和计算架构，同时配备大容量片上内存，解决车载多通道音频数据和指令访存效率低的问题，DSP综合计算
  • 关键字： 炬迪  AD1565  音频DSP  

基于复旦微FM33FG065A+OSRAM RGBi车载氛围灯方案

  • 应用场景：汽车内饰照明：这种方案可以用于改善汽车内部的氛围，提升驾驶舒适度和乘客体验。可以通过调节灯光颜色和亮度来营造不同的氛围，比如温馨的暖色调或者清爽的冷色调。个性化定制：汽车制造商或者车主可以根据个人喜好和品牌形象定制独特的灯光效果，从而为车辆增添个性化的元素。品牌推广：一些汽车品牌可能会将氛围灯设计成具有品牌特色的灯光效果，通过这种方式增强品牌形象，提升产品溢价能力。 市场优势：高性能芯片：复旦微的FM33FG065A芯片具有优异的性能和稳定性，能够满足汽车环境的严苛要求，保证灯光系统的
  • 关键字： 复旦微  FM33FG065A  OSRAM  RGBi  车载氛围灯  

芯驰X9SP和汽车麦克风助力打造无缝驾驶体验

  • 当今汽车技术的进步不仅提升了驾驶体验，还改变了我们与车辆互动的方式。汽车麦克风作为车内语音控制系统的重要组成部分，正逐渐成为现代汽车的标配。技术原理汽车麦克风主要依赖于声音传感技术，通常包括电容式麦克风和动圈式麦克风。这些麦克风能够捕捉驾驶员和乘客的声音，并通过数字信号处理技术（DSP）来过滤背景噪音，从而提高语音识别的准确性。应用语音控制系统：现代汽车配备的语音控制系统允许驾驶员通过语音指令来操作导航、音乐播放、电话通话等功能，从而提升驾驶安全性和便利性。车内通话：高品质的麦克风能够确保车内通话的清晰度
  • 关键字： 芯驰X9SP  汽车麦克风  无缝驾驶体验  

基于国产高性能MCU开发设计的智能汽车前灯控制器方案

  • 智能汽车前灯控制器（Intelligent Headlight Controller, IHC）是一种集成传感器、微处理器和通信模块的系统，它能够根据环境光线条件、车速、转向角度等实时数据自动调整前灯的工作模式。智能前灯控制系统集成了多个高精度传感器，包括摄像头、雷达和光敏电阻等，用于实时监测外部环境变化。通过内置的微处理器分析收集到的数据，并依据预设逻辑做出相应决策。如果光线传感器显示外部环境较暗，且车速适中，MCU可能会决定切换到近光模式；而在高速公路上快速行驶时，考虑到安全因素，系统会自动启用远光灯
  • 关键字： 智能车灯  前灯控制器  极海半导体  

如何帮LiDAR在汽车中选择合适的位置

  • LiDAR 是一种可用于高度自动化和自动驾驶汽车的三维传感器。LiDAR 可以在白天和黑夜“看到”并内化其周围环境——即使没有光线。它能够在几乎任何天气条件下精确测量和了解到每个物体的确切距离，这在高级驾驶辅助系统 （ADAS） 中是一个很大的优势，特别是与摄像头和雷达相比。后者已被发现在更先进的自动驾驶汽车中是不够的。在确定车辆的位置时，LiDAR 可以是前视、后视或侧面定位（图 1）。如果放置在汽车或任何其他车辆的前部，LiDAR 的主要目的是“向前看”并检测任何其他车辆类型或障碍物。图1.
  • 关键字： LiDAR  

国产高性能MCU开发的PDU方案在智能汽车上的应用案例

  • PDU(Power Distribution Unit)高压配电单元，功能是负责新能源车高压系统中的电源分配与管理，为整车提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。PDU也能够集成BMS主控、充电OBC模块、DCDC模块、PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化，结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求，比如三合一、四合一、五合一等。PD
  • 关键字： PDU  汽车电源分配  BMS  OBC  先楫半导体  极海  

BMS电池管理系统三种均衡控制算法的区别与应用场景

  • BMS均衡技术主要是指电池管理系统BMS中用于维护电池组中各个单体电池电量一致性的技术。其基本原理是通过监控电池组的充放电状态，以及各个单体电池的电压、电流、温度等参数，然后通过相应的控制策略，对电池单体进行充放电过程中的调节，降低电池单体之间的不均衡特性，使得各个单体电池的电量尽可能地保持一致，从而提高整个BMS系统的性能和寿命。根据BMS的三种均衡控制算法的区别与不同的应用场景，推荐安全稳定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案优缺点对比：① 被动均衡方式优点：电路结构简单，成本较低。缺点：只能做充
  • 关键字： BMS  恩智浦  极海  

汽车传感系统架构：借助传感获取安全

  • 为了将车辆自动化提升到一个新的水平，设计人员研究了 LiDAR 等传感器选项的权衡，并着眼于传感系统架构。每年，约有 120 万人死于道路交通事故，还有无数人遭受改变人生的伤害。考虑到这一点，世界卫生组织和联合国大会合作制定了一项名为“道路安全行动十年”的计划。该计划旨在到 2030 年将道路交通伤亡人数减少至少 50%。但法规制定者们还有他们的工作要做。《纽约时报》最近的一篇文章中引用的研究指出，在大流行期间，美国的车祸数量增加了 16%，2021 年的道路死亡人数达到 15 年来的最高水平，超过 42
  • 关键字： 传感系统架构  传感  LiDAR  

射频功率放大器的前馈线性化技术介绍

  • 了解一种用于高功率射频发射机的重要设计技术：前馈线性化，其工作原理是通过抵消失真信号来实现。在无线通信系统中，功率放大器既需要具备高效率，又需要具备高线性度，这两点至关重要。效率是关键因素，它有助于降低能耗、延长电池寿命以及简化热管理。而线性度则对于确保放大后的信号失真最小化至关重要。然而，为了最大化效率而设计的功率放大器往往存在较大的非线性失真。目前有多种不同的功率放大器线性化技术可供选择。放大器中的失真问题自电话通信诞生以来就一直存在，因此其中一些技术已经存在了很长时间。例如，哈罗德·布莱克（Haro
  • 关键字： 高功率射频发射机  无线通信  

打造身临其境的汽车音频体验

  • 从 1930 年代汽车音响作为简单的 AM 仪表板噪声源开始，到今天完全沉浸式、多扬声器、数百（甚至数千）瓦的剧院式环境，这是一段非凡的旅程。早期的高端汽车音响是一个利基市场，由少数发烧友推动，他们寻求为轮式环境带来更好的声音体验。最终，随着音频技术的进步，小众音频市场很快采用了它。今天，几乎入门级的车辆拥有某种形式的优质音频环境。然而，这段旅程并非没有挑战。随着系统功率的增加，音频放大器的占用空间变得笨重。AB 类放大器需要大量的车辆功率和越来越大的热管理解决方案。因此，设计师开始寻找新的方向，以吸引电
  • 关键字： 汽车音频  TI  D 类音频放大器  

实现芯片全国产化的汽车座椅控制器方案

  • 由于新能源车的普及以及电气架构的发展，对座椅控制器的需求也变得有所不同。比如PWM调速控制电机替代继电器控制。个性化座椅，座舱的舒适性，电磁干扰，域控制器集成，电机数量改变。基于旗芯微车用MCU FC4150开发的汽车座椅控制器方案就能够应对如上所述的各种挑战。方案核心控制选用旗芯微 MCU FC4150，由瓴芯 LDO LN20542 负责稳定电源管理，川土微 CAN 收发器 CA-IF1042 实现可靠通信，拓尔微全桥栅极驱动器 TMI8723 结合瑶芯微 MOS AK2G4N058GM 共同完成高效
  • 关键字： 旗芯微  瓴芯  MCU  川土微  拓尔微  汽车座椅控制器  

高算力MCU开发，实现多屏交互与毫秒级响应功能的汽车仪表盘方案

  • 随着汽车座舱智能化进程的加速，车内显示设备的数量与种类显著增加，从传统的仪表盘和中控屏扩展到了包括空调控制、扶手区域、副驾驶显示屏以及抬头显示器（HUD）在内的多种显示单元。面对这一趋势，汽车制造商越来越多地采用低功耗、高集成度且经济高效的MCU芯片来有效支持这些新增的功能单元，同时控制整体成本。然而，由于MCU平台的计算能力和存储空间相对有限，如何在资源约束下实现功能丰富、界面切换流畅的人机交互（HMI）应用成为了一个关键挑战。资源的有效配置直接关系到应用性能和用户体验的质量。如果计算资源或存储空间管理
  • 关键字： 汽车仪表盘  MCU  国产RISC-V  先楫半导体  

SAE J1772 和 CCS EV充电接口标准介绍

  • 电动汽车 （EV） 的广泛采用取决于驾驶员方便地使用公共充电站的能力，与车辆本身的成本和质量一样重要。反过来，公共网络的成功取决于采用几乎任何电动汽车都可以使用的通用充电接口。Tesla 通过在美国各地积极部署具有自己专有接口的充电器车队1 来克服这个问题。与此同时，北美市场的其他电动汽车制造商（和充电服务）在最终采用基于 SAE J17722,3 标准的某些变体或其直流变体组合充电系统 （CCS）4 的充电接口之前，尝试了几种竞争技术（图 1）。图1. 组合式充电系统 （C
  • 关键字： SAE J1772  CCS  EV充电接口  

基于国产MCU开发的高性价比、高性能汽车电动尾门方案

  • 电动尾门系统主要由撑杆总成、门锁及ECU三大部分构成，ECU接受车身控制模块指令，与无钥匙进入系统进行间接通信。钥匙进入系统通过车辆尾门开关键、遥控智能车钥匙等操作的指令信号通过CAN总线传输给车身控制模块，然后将信号通过CAN总线发送给PLG，从而控制PLG的开启关闭。现代技术的电动尾门系统集成了感应式开启、智能安全防夹、并关门警报、角度记忆等功能。控制器模块是汽车电动尾门系统的中心控制台，主要是以高效能的处理器（一般为MCU）为核心，由驱动模块、信息收集模块、通讯模块等部分组成。电动尾门的电子控制单元
  • 关键字： 电动尾门  ECU  小华  极海  旗芯微  

相位差与相移

  • 相位差用于描述两个或多个交流量达到最大值或零值时在角度或弧度上的差异相量(Phasor)是分析交流电路中各元件行为的有效工具，尤其适用于同频电路。两个相量相加的结果取决于它们的相对相位关系——由于相位差的存在，它们可能是"同相"或"异相"。正弦波是一种沿时间轴水平呈现的交流量。作为时变量，正弦波在π/2时刻达到正最大值，在3π/2时刻达到负最大值，并在0、π和2π时刻通过零轴基准线。但并非所有正弦波都会同时通过零轴点，相比另一个正弦波，它们可能向右或向左"
  • 关键字： 相位差，相移  
共377868条 112/25192 |‹ « 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 » ›|

0介绍

您好，目前还没有人创建词条0!
欢迎您创建该词条，阐述对0的理解，并与今后在此搜索0的朋友们分享。    创建词条

0研讨会推荐

更多

0视频

更多

相关主题

IEEE802.11　 SJA1000　 AT89C2051　 ADSP-TS101S　 MSP430　 TMS320LF2407A　 802.11(WLAN)　 AD9850　 MOSFET-90N10　 TMS320F240　 MSP430F149　 802.11g　 TMS320LF2407　 C8051F020　 PC104　 S3C44B0X　 S3C4510B　 SPCE061A　 802.11i　 CDMA2000　

热门主题

1000    BIS-6520    SEED-XDS510PLUS    CDMA-2000    TMS-90-SCE    CC2530    MXT8051    DS-12201    DPO/DSA70000B    PXIe-8108    Zilog-Z80    RTL-to-GDSII参考设计流程4.0    50纳米    BIS-6520LC    78K0R/Fx3    802.11n1x1    MSO/DPO2000    BIS-6530LC    50nm    ISO9001:2008    20nm    BIS-6540HD    6300-SP    BIS-6320    BIS-6550    BIS-6620    DS-1600    10纳米    802.16m    ARK-1310    CMW500    30nm    DS1000C/CD    ARK-3202    AMIS-49250    X520-T2    ARK-3202V    20纳米    ARK-3360    GPSG-1000    S7-200    100G    ARK-1360    MIC-5701E    HAPS-60    3288-20    nRF24L01    PS-X300    BIS-7870    AFG-3000    Si5350/51    USB2.0高速连接器    10nm    10.1    3000    PXA270　    LBR-30    LMR4-1000    AMIS-30624    TS-8900    树莓派    linux   
关于我们 - 广告服务 - 企业会员服务 - 网站地图 - 联系我们 - 征稿 - 友情链接 - 手机EEPW
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
备案 京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案：1101082052    京公网安备11010802012473