豪掷150亿美元 英特尔在无人驾驶领域走了一条捷径？

　　据外媒14日报道，英特尔公司周一表示，已达成一项协议，将斥资约153亿美元收购Mobileye N.V. (MBLY)。这是科技公司因看好自动驾驶汽车未来而做出的最新一笔投资。这笔交易可能导致英特尔与老对手英伟达和高通在无人驾驶领域直接竞争，竞相为全球汽车制造商开发无人驾驶系统。

　　Mobileye成立于1999年，在全球驾驶辅助和防撞系统市场所占份额达70%。它的员工达到660人，去年调整后的净收入为1.73亿美元。Mobileye为20多家汽车制造商提供集成摄像头、芯片和驾驶辅助系统软件——这些均是无人驾驶汽车的重要零部件。

　　Mobileye生产基于芯片的摄像头系统，为目前已经被采用的半自动驾驶功能提供支持。该公司正致力于把这项技术用在未来自动驾驶汽车的核心。在此之前，Mobileye和因特尔两家公司已经有合作关系。英特尔、Mobileye和宝马汽车公司(BMW AG)已经合作让约40辆自动驾驶汽车上路，这些汽车仍处于测试模式。

　　英特尔是世界上最大的计算机芯片制造商，最近几年该公司一直在努力开拓其核心的计算机芯片之外的市场。对Mobileye的高价收购，可以帮助英特尔一举跨进汽车零部件供应商的第一阵营。这也会让世界汽车制造商和供应商之间在自动驾驶技术领域的竞争愈演愈烈，并可能进一步推高已经过热的无人驾驶初创企业的估值。

　　按照英特尔的想法，Mobileye的芯片将负责自动驾驶汽车的视觉处理(相当于汽车的眼睛)，而英特尔的芯片则将成为自动驾驶汽车的大脑。Mobileye的芯片在完成摄像头和传感器数据的初步处理后，将会把处理完的数据交给英特尔的芯片，而英特尔的芯片将依据这些数据决定汽车的下一步操作。

　　英特尔CEO科再奇表示，Mobileye将为无人驾驶汽车提供“眼睛”，帮助其“看到”世界，而英特尔则会提供“大脑”，用于为汽车规划线路。事实上过去18个月，英特尔一直在四处收购企业，重组自有业务，所做的一切都是为了确保公司不会错过下一个赚钱机会。

　　“很多员工问我，我们为什么认为无人驾驶汽车对英特尔的未来那么重要。答案是数据。”他周一在发给员工的信中说，“汽车和汽车行业越来越依靠数据和计算。所谓‘引擎盖下面的东西’现在不在单纯指马力，而是越来越指代计算能力。”

　　虽然英特尔已经投资了至少六家创业公司，这些公司为无人驾驶系统开发从机器人到传感器等不同零部件，但并未成为该领域重要的参与者。此前新浪科技则整理了过去18个月英特尔的收购：

　　2015年8月，英特尔167亿美元收购Altera公司，这家公司制造FPGA芯片。FPGA与其它芯片不同，制成之后可以编程。

　　2016年4月，英特尔收购意大利半导体设计公司Yogitech，这家公司专门为芯片增加安全功能，芯片用在无人驾驶汽车、自主设备上。

　　2016年4月，英特尔旗下Wind River公司(专注于物联网软件)收购Arynga，这家公司开发软件，让汽车可以远程升级。

　　2016年5月，英特尔收购机器视觉技术公司Itseez。众所周知，机器视觉可以让计算机观察环境，理解环境。无人驾驶汽车离不开机器视觉技术。

　　2016年7月，宝马、英特尔与Mobileye成为合作伙伴，一起开发无人驾驶汽车，目标是在2021年之前让无人驾驶汽车开上街道。三家公司还准备建立一个开放平台，让其它汽车制造商、驾乘分享公司使用自己的技术。

　　2016年9月，英特尔收购Moviduis，这是一家AI公司，开发计算机视觉处理器，用在无人机、VR设备上。

　　2016年11月，科兹安尼克宣布，英特尔VC部门未来2年将会投资2.5亿美元，用于开发无人驾驶技术。

　　2016年11月，英特尔重组，成立一个新部门，专门开发无人驾驶技术。新部门名叫“Automated Driving Group”，从物联网业务独立出来。

　　2017年1月，英特尔推出“Intel Go”，它是一个新品牌，英特尔无人驾驶软件硬件开发工具都会归类于该品牌。

　　本次交易完成后，Mobileye将与英特尔的自动驾驶事业部(ADG)合并，形成新的自动驾驶部门。该部门总部将位于以色列，由Mobileye联合创始人、董事长兼首席技术官阿姆侬·沙书亚(Amnon Shashua)领导。但值得注意的是，在完成Mobileye收购之后，英特尔的股价反而下跌了2%。

　　很显然英特尔的这一赌注是巨大的。去年，高盛预计高级驾驶辅助系统市场的规模将从2015年的约30亿美元增长到2025年的960亿美元，到2035年将达到2900亿美元。而科再奇可能还需要向股东更多的来解释收购Mobileye的意义，同时也要让他们看到自动驾驶汽车的未来前景。