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无人驾驶 文章

为什么今天的L4无人驾驶无法达到终局?

  •   很多场合,“智能驾驶”和“无人驾驶”被混为一谈,而后者显然更为大众所喜闻乐见。更加专业的群众,愿意用“L4”、“L5”来说事。“L5”的车就像变形金刚汽车人,降落到世界任何一个地方,马上能熟练地汇入滚滚车流,这显然仍是遥远的传奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。当然,每个圈子里都有所谓的鄙视链,比如这个圈子里:  L4的看不起L3,殊不知L3的极限能力与L4相差无几,从L3出现意外状况、到驾驶员接管前的10几秒,需要无人状态的fail operation(比如减速靠边、停到安全区域),这种能力已经
  • 关键字: 无人驾驶  智能驾驶  

未来20年内,无人驾驶将颠覆这33大行业

  •   在未来的20年里,无人驾驶汽车将在美国广泛使用,这几乎是必然的。包括谷歌、苹果和梅赛德斯-奔驰在内的二十多家大型企业都在努力打造自己的无人驾驶汽车品牌。特斯拉的Model S已经推出了一种可以在高速公路上形式的无人驾驶车型。显然,科技和汽车公司会获利颇丰,而许多其他行业可能会面临严重的动荡,除非他们能够适应无人驾驶汽车将给市场带来的许多变化。  下面,我们来考查会受到无人驾驶汽车影响的33个行业——从显而易见的驾驶和汽车行业到更令人惊讶的健身等行业——它们悉数被无人驾驶汽车的到来所颠覆。  1. 保险
  • 关键字: 无人驾驶  

车用半导体增长强劲:中国更有机会实现无人驾驶

  •   “如果说半导体产业的上一个发展高峰是智能手机,那么以自动驾驶、电动汽车、人工智能、5G技术等为代表的新一波技术浪潮,正成为这个产业发展的新引擎。”新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官陈志宽博士在2018年6月4日举行的新思科技全球用户大会(SNUGChina)上海站上表示。  新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官陈志宽博士  车用半导体需求大增  受益于物联网、汽车电子、人工智能等新兴市场的快速发展,近两年相关行业对半导体的需求日渐旺盛。特别在汽车领域,随着越来越多的车
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无人驾驶技术——看不见的“传感器”高精度地图

  • 高精度电子地图也称为高分辨率地图,是一种专门为无人驾驶服务的地图,无论是在信息的丰富度还是信息的精度方面,都是远远高于传统导航地图的。
  • 关键字: 无人驾驶  传感器  

车用半导体增长强劲 中国更有机会实现无人驾驶

  •   “如果说半导体产业的上一个发展高峰是智能手机,那么以自动驾驶、电动汽车、人工智能、5G技术等为代表的新一波技术浪潮,正成为这个产业发展的新引擎。” 新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官陈志宽博士在2018年6月4日举行的新思科技全球用户大会(SNUG China)上海站上表示。  新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官 陈志宽博士  车用半导体需求大增  受益于物联网、汽车电子、人工智能等新兴市场的快速发展,近两年相关行业对半导体的需求日渐旺盛。特别在汽车领域,随着越来越
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无人驾驶面临规划控制和传感器问题

  • 无人驾驶技术的发展,对人类来说不仅仅是解放了双手,还解放了大脑。我们的注意力不需要集中在驾驶上,这将为经济效益和社会效益带来极大进步。
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Waymo欲进军欧洲无人驾驶出租车市场 或与伙伴合作拓展业务

  •   据外媒报道,谷歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo将通过进军欧洲市场,把业务拓展到美国以外的地区。它将与欧洲伙伴合作,为当地提供完全无人驾驶车队服务。  在一年一度的欧洲汽车新闻大会上(Automotive News Europe Congress),Waymo负责人表示,公司在欧洲的业务拓展“可能会采取格外不同的方式”。出于该原因,Waymo最近花了更多的时间研究欧洲市场,以便更好地了解在监管及政策等方面的关键差异。Waymo首席执行官John Krafcik在意大利都灵告诉大会参与者:“我们有机会
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无人驾驶全球竞逐,为什么我看好中国力量?

  • 中国无人驾驶技术与西方之间的差距也是实实在在存在的。不过,我们也相信,在政府的全力推动和全民支持下,中国的无人驾驶在未来全球市场必将占有一席之地。
  • 关键字: 无人驾驶  

三星:最可怕的汽车电子对手

  •   “道路是否正确,总是只有到目的地才能看清。”这是卡夫卡的名言。而在选择代表未来无人驾驶汽车的道路面前,各种新旧势力的明争暗斗在不断上演。我们常常看到英特尔或是英伟达等厂商的高调姿态,但其实一个隐性的庞大身影已在趋近,它是谁呢?  全主流布局  答案是三星,觉得意外还是觉得在情理之中?从时间轴来看,2015年12月三星电子成立汽车电子装备事业部吹响进军号角,而2017年3月,三星电子花费80亿美元完成对哈曼国际的收购则成为一次成功的冲锋。  要知道,三星电子是三星集团旗下最大也是最赚钱的子公司,成立汽车
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世强元件电商全面代理Rogers、EPC、UMS三大顶级厂商旗下无人驾驶产品

  •   无人驾驶车已经成为科技行业的明日之星,它是汽车产业发力的方向,,宝马、奔驰、大众、奥迪、沃尔沃、本田、比亚迪等中外品牌纷纷投入其中。据中商产业研究院发布的的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年,预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。  而如何在众多的厂牌众多的器件中,选择出适合自己无人驾驶的产品呢?笔者今天就来讲一下世强元件电商代理的Rogers、EPC、UMS三大顶级厂商旗下的
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无人驾驶急需解决规划控制和传感器价格高两大问题

  •   当我们还在感慨驾驶是一件费心费力的事情时,无人驾驶技术的进步已经逐步开始了解放我们的双手到大脑的发展,在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大会上,营长与前百度硅谷研发中心创始核心成员李力耘博士聊了聊,李力耘表示目前无人驾驶技术上最亟待解决的技术是传感器的能力跟它的价值的平衡、无人驾驶的规划控制两大问题。  无人驾驶发展的价值  无人驾驶技术的发展,对人类来说不仅仅是解放了双手,还解放了大脑。我们的注意力不需要集中在驾驶上,这将为经济效益和社会效益带来极大进步。  无疑在
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百度无人驾驶电动车7月量产

  • 百度无人驾驶微循环电动车“阿波龙”今年7月将可量产100台。
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无人车创企正分化为两大阵营,谁能笑到最后?

  •   据外媒报道,在未来的某个时刻,坐在车里的孩子可能会问父母:很久以前的汽车是什么样的?他们讨论的就是当前场景,大多数人依然在用方向盘和踏板来控制汽车。  当然,距离实现“全自动无人驾驶汽车”的目标还有很长的路要走,但已经有许多公司在努力建设这样的未来。  然而,改变交通面貌是非常昂贵的业务,通常需要企业或大量风险投资支持来帮助实现这一雄心勃勃的目标。那么,现在到底有多少独立的、资金充足的无人驾驶汽车公司?简而言之,并没有你想像的那么多。  通过浏览企业数据库公司Crunchbase的“自动汽车”类别中的
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索尼要准备造车了,未来的“索尼汽车”会是怎样?

  •   不知您有没有留意到,近年来有不少互联网、科技企业都开始宣布进军汽车市场。尤其是在人工智能和大数据的驱动下,无论是汽车制造商或是互联网科技企业都在往“智能汽车”这个新兴产业发展。  但是,“半路出家”的科技公司并不像汽车厂商那样具备制造汽车的基础,也缺少了无人驾驶技术方面的实战经验。在硬件和技术都仍在“摸索”阶段的条件下,即便是像苹果、三星、Google这些实力雄厚的科技巨头,他们的“造车”计划都仍然在以缓慢的速度进行。  而如今,又有一家科技公司将要准备进军汽车业,那就是索尼。  据彭博社报道,就在上
  • 关键字: 索尼  无人驾驶  

雄安无人驾驶首秀完成 百度的AI City还有多远?

  •   今天,苹果和大众联合宣布将会共同研发无人驾驶,将把大众的一款新T6Transporter车型打造成无人驾驶的苹果职员班车。此前“闭门造车”处处碰壁的苹果开始“内外联合”,向外部车企寻求合作,也表明无人驾驶无法一家独大,只能合纵连横。  回到国内,无人驾驶在世界智能大会上的最新成果让L5级别无人车开始走向现实,由此引发的无人配送、无人巴士等的遐想仿佛都将提前到来。  无人驾驶不仅是技术研发的前沿,同样是城市建设和发展规划的焦点,仅从雄安新区规划中提及的“新能源+无人驾驶+共享出行”的交通概念就可见一斑。
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无人驾驶介绍

无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体,是计算机科学、自动化技术高度发展的产物,也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率,以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点,因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。 [ 查看详细 ]

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