无人驾驶 文章 进入无人驾驶技术社区
比起唯技术论，这才是无人驾驶的真正业态
- 作为崇尚经济高效的人，一直以来对私家车的保有是否符合这一原则抱持怀疑态度。首先，是投入的成本，除了固定投入十几至几十万不等的购车费，到使用期间包括保险费、燃料费、停车费、保养费、可能的罚单等等加起来并不是小数，而在使用数年之后的折旧却很少。另一方面，开车本身是一项需要注意力集中的工作，与其说开车的快感倒不如说是保有资产，具有身份象征的快乐。而在时间效率上，与私家车不断增多相伴的是城市公共交通的逐渐发达，但私家车众多的结果是造成拥堵，而且车位难寻，公共交通则是让出行更加便捷。且近年来网约车出行服务的愈加
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无人驾驶：技术与法律的博弈战
- 对于未来的探索，从来都不会是一帆风顺的，在科技创新的路上必然会面临未知的风险，但无人驾驶作为未来驾驶的新形态，必然会颠覆掉旧的技术，最终以完善、成熟的形式落地，成为驾驶者们的福音。
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无人驾驶10年后才能成型，构建全新的出行生态尚需时日
- 最近大家在热炒无人驾驶，李彦宏更是放言几年内无人驾驶上路，不过在创头条撰稿人看来，这些都是营销的随口荡荡而已。 为什么会这么说? 因为这个行业离真正的成熟还早着呢，至少还有10年以上的时间。中国的创业者也好，科技企业也罢，很少有10年那么久的耐性，持续投入一个不一定是未来的项目。想想看，就连谷歌都很少在一些创新项目上坚持5年以上，一般2、3年没啥希望就关掉了事。 中国真的愿意做基础研究，持续投入的就只有华为了。所以，现在热捧无人驾驶的这些创业者和投资人，过两年就会偃旗息鼓。真正的赢家
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工信部将制定无人驾驶汽车标准
- 3月28日消息 3月27日工信部装备工业司发布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》(下称《要点》)，《要点》提出，充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用，加快落实智能网联汽车标准体系中行业急需和通用基础标准的制修订工作，持续完善智能网联汽车分标委架构和运行机制，进一步加大国际标准化合作与协调力度，推动我国国家标准向高质量国际标准提升，为全面建设汽车强国提供坚实支撑。 工信部要求，2018年将积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。尽快完成驾驶自动
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无人驾驶与人相撞 技术不成熟遭质疑
- 惨痛的事故背后，免不了对无人驾驶技术的诸多质疑，但同时，又是促成该领域不断完善的最大动力。饱含敬畏，大胆创新。
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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