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随着软件定义汽车（SDV）架构向区域控制演进，车载网络正经历着深刻的变革。在传统架构中，车辆需搭载近百个独立的电子控制单元（ECU），导致复杂的线束既沉重又难以部署。区域控制架构通过功能聚类将ECU数量大幅缩减，并利用中......
2026年4月23日，北京 —— 维智捷（Versigent）纽交所独立上市暨中国愿景发布会今日在北京举行。维智捷是全球领先的信号、数据与电力传输系统供应商，已于4月1日正式在纽约证券交易所独立上市。在开启品牌独立新征程......
据韩媒亚洲经济报道，乐金Innotek近期获得一笔订单，将向欧洲某大型零组件企业供应Wi-Fi 7车用通信模块，订单规模约1,000亿韩元（约合6,770万美元）。该模块预计于2027年首次实现量产。乐金Innotek的......
随着软件定义汽车加速落地,高效、精简、适配车载场景的通信技术成为行业核心诉求。10BASE-T1S 作为专为车载与工业场景打造的以太网技术,为破解车载网络瓶颈统一提供了关键方案。本系列将分两篇为您深度拆解安森美(onse......
汽车技术正朝着更高数据速率快速演进，以支撑高级驾驶辅助系统（ADAS）、高分辨率传感器与车载信息娱乐系统。当前趋势显示，车内网络速率正从 100Mb/s 提升至 1Gb/s，再到 10Gb/s，最终将达到 25Gb/s ......
近日，AES 2026 第七届中国国际汽车以太网峰会在上海举行。在本次盛会上，ADI不仅分享了前沿的汽车以太网创新技术，更重点展现了与经纬恒润的深度合作成果。作为业内知名的综合型电子系统科技服务商，经纬恒润在汽车电子产品......
现代汽车内部传输的海量数据，早已超出传统 CAN 总线的承载能力。车载以太网正成为处理器与内存之间数据交互的主流方案。车载以太网优势明显：速度更快、线缆更轻，在复杂环境下经过充分验证，且已是成熟标准，支持多种速率等级。其......
未来汽车将对高速数据传输提出需求，光通信或成解决方案，但相关技术落地仍面临诸多挑战核心要点：车载以太网（尤其是 10BASE-T1S 标准）正逐步取代车载网络中的 CAN 总线，为适配未来自动驾驶与网联汽车的需求，其传输......
控制器局域网络(CAN)可在多个网络站点之间提供强大的通信能力，支持多种数据速率和距离。CAN具有数据链路层仲裁、同步和错误处理等特性，广泛用于工业、仪器仪表和汽车应用之中。在ISO 11898标准的框架下，借助分布式多......
采埃孚（ZF）与 SiliconAuto 共同发布了一款全新芯片架构，旨在简化自动驾驶高性能计算。两家公司在德国纽伦堡举办的Embedded World 2026展会上，展示了这款实时 I/O 接口芯片与微控制器的组合方......
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