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安波福旗下公司、智能边缘软件交付领域的全球领导者风河公司（Wind River）今天宣布，与现代摩比斯合作创建的软件定义汽车（SDV）集成软件开发环境Mobis Development Studio已竣工。该系统将现代摩......
当奥迪高管在 2021 年第一次看到极氪 001 这款具有欧洲美学的远程电动汽车时，这给这个高端德国汽车品牌敲响了警钟——如果它想与中国人竞争，它需要他们的技术。“当时的极氪 001 震惊了很多人，”上汽奥迪销售和营销总......
汽车行业正在经历重大变革，因为它采用自动驾驶技术和超互联生态系统等创新。这一变化的核心是对紧凑型、高性能半导体解决方案的需求不断增长，这些解决方案能够应对日益复杂的现代汽车架构。一项有前途的发展是三维集成电路 （3D-I......
到2025年，汽车连接器市场规模将达到73.3亿美元。预计到2030年将达到 91.4 亿美元，随着汽车平台转向电气化和软件定义架构，复合年增长率为4.51%。表面上增长仍然温和，但组合变化迅速：与内燃机动力总成相关的需......
自华为和小米强势入局以来，头部新势力蔚小理的命运陡然变得扑朔迷离起来。蔚来困守高端纯电，在遭受小米SU 7、YU 7两款爆款神车的分流之后，即将迎来华为系纯电大军的进击。小鹏或主动或被动地降低了与小米SU 7、YU 7同......
汽车是普通消费者负担起来并不容易的产品，感谢总统特朗普的关税烂摊子，它们可能会变得更加昂贵。不过，这一次，他的关税与进出口车辆无关。相反，特朗普专注于半导体。上周，他提出了对 100% 进口关税的想法可以在汽车、电脑、手......
据日经报道，随着英伟达 H20 在中国面临激烈竞争，美国芯片巨头也正感受到其汽车芯片受到本土竞争对手的日益压力。这一转变反映在中芯国际的业绩中——中国顶级晶圆代工厂现在有 10%的收入来自汽车和工业芯片，从 2020 年......
汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：● 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局；● 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模......
前段时间，坐稳新能源汽车销冠已达两年之久的比亚迪遭遇了一股逆流。先是中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展》的倡议里不点名地批评比亚迪于5月23号大幅降价，引发新一轮价格战恐慌，紧接着，长城、吉利等传......
2024年，在自动驾驶和电动汽车兴起的推动下，中国汽车半导体出口额达到4191.5亿美元。中芯国际、华为海思、比亚迪半导体等国内顶级公司以及英特尔和三星等全球巨头的大量投资推动了该行业的发展。政府的支持和资金，包括国家集......
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