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汽车电子电气架构正加速从分布式向域控制中央集中式方向发展，系统设计面临以下关键挑战：● 系统集成度：功能数量持续增加，需通过高集成方案降低外围器件数量，优化PCB空间布局；● 功耗管理：低功耗待机、快速唤醒与多模......
前段时间，坐稳新能源汽车销冠已达两年之久的比亚迪遭遇了一股逆流。先是中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展》的倡议里不点名地批评比亚迪于5月23号大幅降价，引发新一轮价格战恐慌，紧接着，长城、吉利等传......
2024年，在自动驾驶和电动汽车兴起的推动下，中国汽车半导体出口额达到4191.5亿美元。中芯国际、华为海思、比亚迪半导体等国内顶级公司以及英特尔和三星等全球巨头的大量投资推动了该行业的发展。政府的支持和资金，包括国家集......
车规级芯片与消费级芯片在设计目标、应用场景、性能要求等方面存在显著差异，核心区别源于其服务的产品属性 —— 汽车需兼顾安全性、可靠性、长生命周期，而消费电子更侧重性价比、短期性能迭代。以下从多个维度详细对比：一、工作环境......
6 月 11 日，全球汽车零部件巨头马瑞利集团 （Marelli Group） 在一份公告中宣布，它已启动美国第 11 章程序，以加强财务状况并促进价值最大化的重组。根据公告，Marelli 已与约 80% 的贷方达成重......
打了两年多的价格战，几乎所有的车企都熬不住了。5月26日，长城汽车董事长魏建军接受媒体访谈时再提常压油箱事件，并抛出车圈恒大论，矛头直指比亚迪。5月31日，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展》的......
全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗近日宣布，其SYNIOS™产品系列凭借全面且创新的产品组合——SYNIOS™ P1515/P2222/P2720系列LED产品，在汽车照明技术领域脱颖而出。艾迈斯欧司朗SYNIOS......
根据 Information Services Group （ISG） 发布的一份报告，在重大行业变化中，欧洲的汽车和移动企业越来越多地采用人工智能和其他技术来降低成本并提高产品质量。报告发现，区域汽车行业正处于 202......
在汽车工业百年发展历程中，机械传动系统始终是车辆控制的核心。然而，随着电动化与智能化浪潮的冲击，传统机械结构的局限性日益凸显。线控技术（Drive-By-Wire）通过电信号替代机械连接，正在重塑汽车的神经中枢系统。以线......
意法半导体推出车规 D类音频功放，面向智能座舱应用，器件整体尺寸很小，配备数字输入接口，可简化电路设计。新产品HFDA80D和HFDA90D是意法半导体高频汽车音频功放产品家族最新成员，与现有的模拟输入车规音频功放HFA......
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