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纵观移动出行与交通运输行业,一个主题毋庸置疑:变革的步伐从未如此迅疾。汽车、机器人、移动平台及智能边缘系统正全面迈向软件定义。随着功能向软件转移,真正的挑战已不再仅仅是性能,还在于无缝集成。 这一转变解锁了新的可能性,但也给始终面临快速交付压力的开发人员增加了复杂性。恩智浦坚信复杂性不应拖慢创新步伐,而FRDM Automotive平台使开发人员能够更有效地应对这种复杂性。 化复杂为动力无论您是在为下一代车辆设计智能边缘节点控制器,还是在构建自主机器人,亦或是为分布式控制系统进行原型制
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FRDM
Automotive
S32
汽车处理平台
公司表示,该平台标准化了车辆架构的软件层,使OEM能够集成运行数十家不同供应商软件的模块。谷歌宣布了一个名为“软件定义车辆的安卓汽车操作系统”的新开放平台,该平台为OEM制造商提供标准化的车辆架构,据一份March 24 blog post报道。更新后的SDV平台将于今年晚些时候Android Open Source Project推出。它为车辆架构提供了标准化的软件层,降低了复杂性,使OEM能够集成运行数十家不同供应商软件的模块。新的AAOS SDV平台被高通以及汽车制造商雷诺用于其新 Tra
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谷歌
开源
Android Automotive OS
SDV
● 借助全新的即用型云端数字孪生产品 PAVE360 Automotive,汽车制造商及供应商从项目首日即可开展全系统研发,将搭建时长从数月缩短至数天● 新解决方案提供完全集成的系统级数字孪生,依托 Arm 等行业领军者的领先汽车技术,加速高级驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶(AD)及车载信息娱乐系统(IVI)的研发进程● PAVE360 Automotive 数字孪生蓝图将于 2026 年国际消费电子展(CES)进行现场演示西门子
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西门子
PAVE360 Automotive
CES
Catalyst IQ结合了先进汽车公司Adpearance、Fox经销商、Search Optics和ZeroSum,强化经销商营销和广告密歇根州大急流城——Advance Local旗下部门Advance Automotive今日宣布将推出Catalyst IQ(www.catalystiq.com),这是一家综合性的汽车营销科技公司,由Advance Automotive旗下四家行业领先公司——Adpearance、Fox Dealer、Search Optics和ZeroSum——联合成立。这些实
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Catalyst IQ
Advance Automotive
汽车营销机构
双方将AutoCore成熟的汽车软件平台与Tenstorrent旗下业界领先的TT-Ascalon™ RISC-V处理器核心相结合,为全球汽车主机厂(OEM)提供可扩展、开放标准的架构解决方案。 美国加利福尼亚州圣克拉拉与中国南京——2025年12月4日:AutoCore.ai作为在可扩展、高性能且兼具功能安全的软件定义汽车(SDV)平台方面的领先供应商,与高性能RISC-V CPU及人工智能领域的领导者Tenstorrent今日联合宣布达成战略合作。AutoCore将以其旗舰产品AutoCor
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Tenstorrent
AutoCore
AutoCore.OS
RISC-V
汽车计算
Gemini 将取代 Android Auto 中的 Google Assistant,这是一种集成在数百万汽车、卡车和 SUV 中的智能手机投影技术。谷歌于周四宣布此举,指出 Gemini 将开始向已从 Google Assistant 升级到 Gemini 的 Android Auto 用户推广。谷歌表示,通过将Gemini带到Android Auto,用户可以自然地交流,进行来回对话,从而在移动中完成更复杂的任务。Android Auto是一款运行在用户手机上的应用,通过无线方式将导航、音乐和消息等
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Gemini
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汽车
投影
去年,一家具有里程碑意义的反垄断案被判犯有非法在线搜索垄断罪后,美国一家法院裁定,谷歌有限责任公司不会被迫出售其 Chrome 浏览器或剥离其 Android作系统。该裁决被视为谷歌的重大胜利,它避免了在审判补救阶段可能对其施加的最严厉的潜在处罚。投资者对此表示同意,在今天晚些时候的盘后交易中,该股上涨了近 7%。美国地区法官阿米特·梅塔(Amit Mehta)表示,尽管谷歌将被允许保留Chrome和Android,但它必须向合格的竞争对手提供一些数据,以帮助促进在线搜索行业更好的竞争。它还将被禁止签订或
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反垄断
谷歌
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Android
谷歌正在通过取消在 Play 商店之外分发的 Android 开发人员的匿名性来加强围绕侧载应用程序的安全措施。从明年 9 月开始,谷歌将要求巴西、印度尼西亚、新加坡和泰国的开发者验证他们的身份,以便通过直接下载或第三方应用商店将他们的应用程序安装在经过认证的 Android 设备上。然后,这一要求将在“2027 年及以后”在全球范围内推出。根据新要求,Android 开发者将需要向 Google 提供个人详细信息,例如法定姓名、地址、电子邮件和电话号码,并且可能需要上传官方政府身份证件。身份验证已经是
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谷歌
Android
开发者
分发应用程序
全新版本助力开发者构建安全且可信赖的嵌入式系统 中国上海 — 2025年8月21日 — BlackBerry有限公司(纽约证券交易所代码:BB;多伦多证券交易所代码:BB)旗下部门QNX今日正式发布QNX® Operating System for Safety 8.0(以下简称 “QOS 8.0”)。这一经安全认证的基础性解决方案基于QNX® SDP 8.0的高性能、下一代微内核架构打造,可简化汽车、工业生产、机器人、医疗设备和国防等领域的功能安全与网络信息安全关键型嵌入式
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QNX
QNX OS for Safety
尼得科精密检测科技株式会社将参展于 2025年8月27日(星期三)~8月29日(星期五)在上海世博展览中心举办的“Testing Expo China—Automotive 2025”。本次展会是国际性的汽车测试展览会,全面展示汽车测试、开发和验证技术的各个方面,其每年在上海举行,并在底特律和斯图加特举办姊妹展会。尼得科精密检测科技首次参与该行业盛会,将带来包括电机测试台架、电机特性测试模拟器、半导体功率模块检测设备在内的一系列新能源汽车相关检测解决方案。届时我们还将在现场进行模拟器的操作演示,
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尼得科精密检测
Testing Expo China—Automotive
Google 正在为 Android 添加一项新的安全设置,以提供额外的防御层来抵御感染设备的攻击、窃听通过不安全的运营商网络传输的电话以及通过消息服务发送诈骗的攻击。周二,该公司推出了高级保护模式,其中大部分将在即将发布的 Android 16 中推出。这种情况发生之际,NSO Group 销售的雇佣恶意软件和其他漏洞利用卖家的家庭手工业继续蓬勃发展。这些玩家通过端到端平台提供攻击即服务,这些平台利用目标设备上的零日漏洞,用高级间谍软件感染它们,然后捕获联系人、消息历史记录、位置和其他敏感信息
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Google
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高级保护模式
上周,国内有部分媒体援引Android Authority报道称,谷歌决定终止开源Android系统。而实际上,谷歌是将对开发策略进行调整 —— 所有Android OS的开发工作都改为在内部分支中进行,以提高整体的研发效率。对代码的修改将不再实时公开,而是仅在发布包含这些修改的新版本分支时统一对外发布。谷歌还强调将继续发布新版本Android的源代码,今年即将发布的Android 16系统其源代码仍会按惯例公开。除此之外,由于Android的Linux内核分支遵循GPLv2许可证,因此谷歌必须遵守开源协
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谷歌
Android
源代码
开源
安卓
3月28日消息,从下周开始,谷歌要将所有的安卓开源项目(Android Open Source Project,AOSP)的开发都转移到谷歌内部分支中进行。AOSP的持续集成/交付(CI/CD)工具和Android Gerrit可能也将关闭,未来只有谷歌内部员工才能访问AOSP的内部分支或提交代码。上述消息被外界解读为谷歌要关闭Android开源,不过后续他们澄清此举为了提高工作效率。如果,Android不开源了后,那么对于小米、OPPO、vivo等国产手机厂商的影响会是怎样的呢?相关圈内人士表示,因为早
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Android
谷歌
小米
OPPO
vivo
3月27日消息,经过16年的演进,全球最大的移动操作系统安卓(Android)正迎来开发体系的根本性重构。谷歌近日向Android Authority证实,将彻底改革安卓开源项目(AOSP)的开发模式,取消长期并行的"双主线"结构。从下周开始,所有安卓开发将统一迁移至谷歌内部分支,相关代码变更仅在新版本分支发布时才会同步至公开仓库。安卓系统独特的开放性一直建立在AOSP这一开源基础上。尽管三星、小米等厂商可以深度定制系统界面,但所有设备的底层都源自同一套开源代码。然而鲜为人知的是,谷歌
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谷歌
开源安卓
源代码
Android
智能座舱域控制器目前承载信息娱乐系统、导航系统、驾驶员辅助系统、车辆监控和控制、安全系统等各种功能。这篇博客主要是对座舱域控制器基于QNX、Android Automtive OS软件架构做一个大致的介绍,如果想要更宽维度的了解,可以看第一篇参考文献,我觉得写得很好。开篇从汽车电子电器架构的演变来讲解为什么会出现智能座舱域控制器。最后我会描述和预测一下未来汽车域控制器软件架构会是怎么样的,以及传统软件架构和AI时代会有怎样的技术融合。欢迎大家留言探讨!汽车电子电器架构演变最早汽车中MCU都是相互相连接,互
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智能座舱
软件架构
QNX
Android Automtive OS
座舱域控制器
作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一,罗克韦尔自动化旗下云端智能制造解决方案领军品牌 Plex 于近日宣布,多领域专业供应商 LISI AUTOMOTIVE 已选用 Plex 智能制造平台对其上海工厂进行数字化升级与运营流程精简。通过选择采用 Plex 企业资源计划 (ERP) 系统,LISI AUTOMOTIVE 有望实现从前端办公室到车间生产的工厂互联,全面掌握数据和生产情况。选择采用 Plex ERP 也是 LISI AUTOMOTIVE 在全球范围内大力推进运营数字化的体现,此
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LISI AUTOMOTIVE
罗克韦尔自动化
Plex ERP
作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一,罗克韦尔自动化旗下云端智能制造解决方案领军品牌 Plex 于近日宣布,多领域专业供应商 LISI AUTOMOTIVE 已选用 Plex 智能制造平台对其上海工厂进行数字化升级与运营流程精简。通过选择采用 Plex 企业资源计划 (ERP) 系统,LISI AUTOMOTIVE 有望实现从前端办公室到车间生产的工厂互联,全面掌握数据和生产情况。选择采用 Plex ERP 也是 LISI AUTOMOTIVE 在全球范围内大力推进运营数字化的体现,此
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LISI AUTOMOTIVE
罗克韦尔自动化
Plex ERP
3 月 5 日消息,据雷峰网消息,vivo 近日进行了组织架构调整:原 OS 产品领域下将设立 AI 领域,人工智能一部、人工智能二部划入 AI 领域,原互联网平台运营领域总经理张飞被调任 AI 领域总经理,并兼管人工智能一部,无考察期,直接向公司副总裁、OS 产品领域负责人周围汇报。原人工智能一部总经理肖方旭尚未有新的工作安排。报道提到,vivo 高级副总裁施玉坚将兼管互联网平台运营领域,原互联网战略发展部与战略研究部部分职责进行重组,成立新业务战略部、战略研究部。原互联网战略发展部总经理李睿担任新业务
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vivo OS
AI
大模型训练
端侧
IT之家 7 月 17 日消息,Arm 本月发布公告,宣布旗下开源 Mbed 平台和操作系统将于 2026 年 7 月终止生命周期,届时 Mbed 网站将被存档,并且将无法通过在线工具构建项目。设备软件 Mbed OS 是开源的,将继续公开提供,但不再由 Arm 主动维护。Mbed TLS 项目不受该公告的影响,并将继续作为 TrustedFirmware 社区项目的一部分获得支持。Arm 官方表示,自 2009 年以来,Mbed 一直是一个非常受欢迎的项目,帮助专业开发者、教育用户和
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Arm
Mbed OS
操作系统
恩智浦行业领先的NFC控制器产品组合发布新产品PN7220,高度集成,专为下一代POS终端进行了优化。它支持Android系统,将支付与其他服务相结合,即便在更大尺寸的POS显示屏上也能保持出色的性能。同时,也实现了设计的简化和体积的缩减,可轻松从现有的NFC前端IC (如广受欢迎的PN5190) 进行迁移。向Android过渡近年来,随着云计算、移动连接和数据分析等技术的飞速发展,POS行业迎来了革命性的创新。行业创新为各种规模的商家,从小型零售店铺到大型连锁企业,提供了更高效、更灵活、更友好的支付解决
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NFC
POS
Android
IPG Automotive 的 CarMaker 仿真软件与 R&S AREG800A 雷达回波发生器和 R&S QAT100 高级天线阵列相结合,为汽车制造商提供了可控、安全、省时和降低成本的 ADAS/AD 场景仿真能力,如欧洲 NCAP 中定义的场景。这一组合为汽车OEM和雷达传感器供应商提供了一个全面的雷达传感器测试平台。它适用于雷达传感器的验证和实时闭环特性分析,并符合 ASAM 协会的标准。IPG Automotive 的 CarMaker 仿真解决方案专为轿车和轻型商用车的
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罗德与施瓦茨
IPG Automotive
汽车雷达测试
IT之家 4 月 22 日消息,博主 @数码闲聊站 今日发帖称,小米手环 9 还有一段时间,IoT 这边全面适配接入澎湃 OS,产品打磨进度有所调整。小米 eSIM 智能手表迭代款也在路上,OLED 圆形表盘,额定电池容量设定到了 586mAh,主打长续航。IT之家此前报道,小米手环 9 近日现身阿联酋 TDRA 和印尼电信机构,其型号为 M2345B1,只是认证文件并未透露太多的规格信息。小米上一款 eSIM 穿戴设备小米手表 S3 发布于 2023 年 10 月,该表的亮点在于“百变表圈”,
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小米
IoT
澎湃 OS
4 月 16 日消息,说到无线充电,大多数人可能首先会想到 Qi 标准。Qi
无线充电已经存在很长一段时间了,并且广泛应用于我们日常使用的许多智能设备中。然而,许多小型电子设备不支持 Qi
无线充电,这是因为小型设备内部没有足够的空间容纳大线圈来接收足够的电力。针对这一难题,近场通信 (NFC) 行业协会此前专门创建了 NFC
无线充电 (WLC) 规范。据了解,NFC
无线充电于 2020 年 5 月宣布,其使用的天线尺寸远小于 Qi 无线充电。NFC 无线充电天线的尺寸可以小于
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Android 15
NFC
无线充电
小型设备
充电
4 月 17 日消息,即将推出的 Android 15 系统可能引入一项全新功能:应用隔离。这一功能将更好地保护用户免受行为异常应用的侵害。Android
系统一直拥有强大的安全防护机制,能够抵御恶意应用的侵害。谷歌应用商店的安全防护服务“Play
Protect”也会自动移除检测到的恶意应用。然而,任何安全软件都并非完美无瑕,难免会存在误判的可能。“Play
Protect”通常会采取谨慎策略,在遇到可疑应用时会询问用户是否将其移除。为了帮助用户更好地应对可疑应用,Android 15
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Android 15
应用隔离
系统安全性
IT之家 1 月 3 日消息,华为互动媒体军团 CEO、华为终端云服务互动媒体 BU 总裁吴昊上个月透露,鸿蒙生态的设备数量已经超过 7 亿,华为已经与包括游戏、社交通讯、出行导航、商务办公、旅游住宿等在内的 18 个领域的开发者及伙伴展开鸿蒙原生应用全面合作。今日,研究机构 TechInsights 发布预测报告称,华为 HarmonyOS 将在 2024 年取代苹果 iOS 成为中国第二大智能手机操作系统。TechInsights 预测,2024 年全球智能手机
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OS
鸿蒙
IOS
据紫光展锐UNISOC消息,近日,紫光展锐宣布,展锐5G移动平台T820、T770、T760、T750以及4G平台T619、T616、T612、T606和SC9863A,完成Android
14的同步升级。同时,紫光展锐简化了OEM和ODM厂商向最新版Android操作系统升级的步骤,大幅降低整体工程成本和资源投入,让系统升级更加高效、快捷。据介绍,紫光展锐芯片平台的Android升级支持框架由展锐和Google共同维护升级,OEM和ODM客户基于展锐提供的代码更新包,仅需改动上层框架,即可完成最
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紫光展锐
Android 14
5G
移动平台
汽车是最广泛使用的交通工具,绝大多数都是机械、手动控制汽车门把手的开关。从汽车诞生至今,车钥匙经历了多个个发展阶段:从实体钥匙到遥控开关车门的遥控钥匙,再到无钥匙启动的智能钥匙、手机云钥匙、手机蓝牙钥匙,随之而衍生出的解锁方式也各有千秋——卡片、密码、指纹、手机。总而言之,“车钥匙”已经从一个实物,演变成了一个概念。本文方案的重点则是 NFC,如果将 NFC 技术应用到电汽车门把手上,那么可以通过近场通讯设备(比如手机)操作控制电汽车门把手, 这相比机械、手动控制汽车门把手要更加智能,也更加实用和便捷。
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NXP
S32K
车用
Automotive
NFC
无钥匙进入
此方案采用onsemi AP0200AT ISP芯片结合AR0147AT车规影像传感器,应用于车载以太网摄像头; AP0200AT 是一款专用的汽车图像协处理器,能够实现使用安森美半导体百万像素高动态范围 (HDR) 传感器的灵活摄像头平台。 传感器和协处理器的双芯片解决方案可实现多种摄像头价格和性能点,能够重用电路板设计,进入市场快,实现设计灵活性。 传感器性能由于减少了一个单独协处理器芯片的发热而得以提高,同时可实现高性能功能。 AP0200AT 提供以太网输出,最高可支持 2 百万像素传感器。 它包
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Automotive
ap0200at
摄像头
ar0147at
车载以太网
安森美
整车控制器VCU(vehicle control unit)是新能源汽车的核心部件,它能采集驾驶员操作输入,包括加速踏板、制动踏板及挡位等传感器信号;完成对电气系统的输出控制,包括继电器、水泵、散热风扇等的控制;与其他系统实现信息交互,包括与OBC(车载充电器)、BMS(电池系统)等高压部件交互完成充电及高压上下电、与MCU(电机控制器)交互完成驱动控制、与EPB/EPS/ESP(底盘电控系统)交互完成驾驶安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具体应用。输入信号包括档位开
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ST
VCU
Automotive
车用
整车控制器VCU(vehicle control unit)是新能源汽车的核心部件,它能采集驾驶员操作输入,包括加速踏板、制动踏板及挡位等传感器信号;完成对电气系统的输出控制,包括继电器、水泵、散热风扇等的控制;与其他系统实现信息交互,包括与OBC(车载充电器)、BMS(电池系统)等高压部件交互完成充电及高压上下电、与MCU(电机控制器)交互完成驱动控制、与EPB/EPS/ESP(底盘电控系统)交互完成驾驶安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具体应用。输入信号包括档位开
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