英特尔联盟网罗飞雅特 自驾车布局增添生力军

　　英特尔(Intel)为了加快自动驾驶汽车的布局，现正扩大组成车商和零件供应商联盟，最近新增飞雅特克莱斯勒(FiatChrysler;FCA)，对于强化自驾车技术发展，以及减轻开发成本有重大意义。据BusinessInsider报导，英特尔自驾车阵线目前包括BMW、DelphiAutomotive和Mobileye，未来目标是开发Level3和全自驾车平台，预定2021年供应全球汽车市场之用，时间与FCA推出自动车吻合，这可能是英特尔向FCA招手的原因之一。

　　虽然英特尔联盟已经有BMW，但BMW专事生产高档车，2016年销售量200万辆，FCA则为470万辆。FCA顶级车款售价不到4.5万美元，从价格和销售量来看，FCA是英特尔联盟推广自驾车平台一个相对有效率的管道。从另一方面来看，英特尔联盟拉拢FCA也意味除了一般汽车应用之外，同时也锁定共乘市场。共乘市场商机不容小觑，据高盛(GoldmanSachs)估计，2030年前规模将达2,850亿美元。FCA先前已经参与Alphabet旗下的Waymo自驾车计划，提供PacificaHybrid迷你车在公共道路上载运乘客，两者最终可能推出车辆共乘服务。FCA的加入对于英特尔联盟挺进共乘市场，长期而言料将发挥推波助澜的动力。

　　FCA可让英特尔联盟上路自驾车数量增加，以及加速技术开发。据悉，英特尔联盟的目标是年底前让40辆自驾车开上道路测试，这不包括英特尔收购Mobileye之后，计划推出的100辆车队。如此将有助于英特尔加速追赶对手NVIDIA。NVIDIA除了提供Tesla旗下所有车款自动车平台之外，也与多家车商和零件厂共同合作，例如该公司将协助奥迪(Audi)新款A8轿车达到Level3自动驾驶的等级。英特尔和NVIDIA两者都想抢先让自驾车技术达到Level4等级，目前英特尔在自驾车领域进展虽然落后，但最终谁会先驰得点尚不得而知。可以确定的是，英特尔网罗了许多专家，现在又多了FCA这个得力助手，迎头赶上NVIDIA不再是遥不可及的梦想。