三星为何放弃11年的燃料电池而转向锂电池？

　　燃料电池挂了，但三星SDI依旧是电池强者

　　虽然三星SDI在燃料电池业务上吃了败仗，但是他在二次电池领域的实力却是不容忽视。日本二次电池专门调查机关B3社的数据显示，2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额全球第一。如今，三星SDI已经与德国宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头签署了供货合同。

　　1999 更名为三星SDI，并开发出行业内最大容量1800mAh圆形锂离子电池

　　2005 世界首次开发出最高能源密度笔记本PC用，PMP用燃料电池，最早实现量产2600mAh电池

　　2008 在日本IIT锂离子电池行业综合评价中，位居第一。同年三星移动显示屏公司成立

　　2010 小型二次电池业务世界市场占有率达到第一，蔚山电气汽车用电池工厂竣工

　　2015年2月，收购知名汽车零组件供应商Magna International旗下电池业务Magna Steyr。10月，中国西安市电动汽车电池工厂竣工并投产，该工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的最尖端生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。11月，向江淮汽车(JAC)供给电动汽车用圆形电池。

　　目前，三星SDI主要包括4块业务，小型锂离子电池，汽车电池，锂离子储能系统(ESS)以及电子材料。

　　了解过才知道，原来三星SDI远比想象的更厉害。

　　三星SDI在2014年小型二次电池占全球市场份额超过四分之一

　　三星SDI在2014年11月全球首次推出了不仅“可随心所欲地弯曲”，还“可卷曲”的柔性电池。

　　三星为何放弃11年的燃料电池而转向电动汽车电池?

　　三星SDI的储能系统在韩国国内的韩电调频(F/R)用实证事业也完成了大规模的供应。

　　转向：电动汽车电池和能源解决方案

　　我们必须要清除组织中的脂肪，锻炼肌肉，才能取得最终的胜利。

　　———三星SDI的社长赵南成

　　2015年，三星SDI在电池事业部上的投资6822亿韩元，包括能源解决方案业务上的5288亿韩元，燃料电池业务中的1534亿韩元。今年电动汽车电池方面的投资将集中在继续投资建设现有生产设施，以及在欧洲地区建设新的生产设施。目前，三星SDI位于韩国蔚山和中国西安的电池工厂的年产能可以满足20万台电动车的电池需求。

　　近年来，为了减少整体营运成本，三星SDI在对企业组织架构进行简化的同时，也大量剥离非核心业务，将重心转移至发展电池业务。2014年底剥离显示器业务，以及已将旗下化学业务卖给乐天化工Lotte Chemical。

　　2016年，三星计划在电动汽车电池上投资1万亿韩元，较去年同比增长40%。三星SDI方面表示，公司新的增长点将是二次电池业务。

　　根据三星SDI中小型电池事业部内部预测，今年部门整体营收将扭亏为盈，但是电动汽车电池部分在2018年前都将持续亏损。

　　三星SDI社长赵南成在年初召开的临时股东大会中表示，“2020年前，将在电动汽车电池领域投入超过3万亿韩元(约27亿美元)，务必要使三星SDI成为全球超一流水平的电池供应商。”并称要在2020年左右开发出一次充满电可让电动车行驶达600公里的锂离子电池，当前并积极推动“全固体电池”、“锂空气电池”及“锂金属电池”等高输出功率及大容量电池的开发。