新能源汽车 文章

业内专家：固态电池5年内不可能商用

• 　　听完这句话，最焦虑的不是蔚来的新能源汽车同行，而是锂电池产业链个股的广大投资者。本周前两个交易日，新宙邦、恩捷股份等电解液和隔膜企业股价大幅下跌，一些企业股价累计跌幅在15%左右。　　央广网北京1月12日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“蔚来汽车2022年装配固态电池，能量密度大幅提升，新车续航里程将超过1千公里”，这个消息近日在市场引发持续震动，多家锂电池电解液和隔膜企业股价连续两个交易日大幅下跌。固态电池是什么？它真的快要取代传统锂电池了吗？　　蔚来汽车董事长李斌近日
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功率半导体行业专题报告：新能源汽车重塑功率半导体价值

• 汽车“四化”趋势明确，对半导体需求价值量倍增汽车行业向电动化、智能化、数字化及联网化方向发展，直接带动汽车 含硅量提升。新能源电动汽车的出现意味着传统汽车的核心竞争要素将 被取代，产品价值链被重塑。新能源车中对于电力控制的需求大幅增加，功率器件中特别是 IGBT 是 工业控制及自动化领域的核心元器件，其通过信号指令来调节电路中的 电压、电流等以实现精准调控的目的，保障电子产品、电力设备正常运 行，同时降低电压损耗，使设备节能高效。汽车半导体作为汽车电动化 关键载体之一，需求价值成倍增长，据估算纯电
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SiC在电动汽车的功率转换中扮演越来越重要的角色

• 1   中国新能源汽车市场的需求特点首先，中国的电动化发展速度很快，中国企业的创新力旺盛，而且直接从传统汽车向新能源汽车过渡，没有美国或欧洲企业所面临的复杂的“技术遗产”问题。相比欧美，新兴的中国车企更期待新能源汽车。在中国，功率转换系统在汽车中的应用非常广泛，这就是为什么ST专注于与中国客户合作开发电源管理系统。ST汽车和分立器件产品部大众市场业务拓展负责人公司战略办公室成员Giovanni Luca SARICA2   SiC在成本上有优势吗SiC解决方案的成本
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比亚迪杨冬生：明年或将是新能源汽车的真正爆发期

• 比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生表示，比亚迪近期没有做低端车型的规划，将继续聚焦中高端新能源汽车市场。同时他表示，比亚迪明年的销量目标将会有较大幅度上调，公司内部判断明年或将是新能源汽车真正的爆发期。
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锂电及新能源汽车行业分析

• 在新能源汽车蓬勃发展的背景下，2019年全球共售出220万辆电动汽车，同比增长14.5％，占汽车总销量的2.5％。同时，在新能源汽车销量方面，比亚迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共出售367820辆电动汽车，位居全球第一，占全球总量的16.6％。中国是全球最大的新能源汽车生产和销售国，2019年中国调低新能源汽车的补贴，新能源汽车销量为120.6万，同比下降4％，占全球总量的4.68％。其中约有97.2万辆电动汽车和23.2万辆插电式混合动力汽车。全球新能源汽车的蓬勃发展推动了锂离子电池行业的发展，
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赢了续航、智能、性价比，为何还是卖不过特斯拉？

• 　　拼多多都开始发起团购特斯拉了。　　尽管双方存在纠纷，特斯拉拒绝向在拼多多团购的车主交付车辆。但不得不承认，特斯拉已然成为拼多多用来吸引用户的又一个“引流利器”，这也足以证明特斯拉在新能源汽车市场的火爆程度。　　据乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，今年7月，特斯拉在中国终端市场销售新车11041辆，在国内纯电动汽车市场保持第一。　　特斯拉的火热不止在7月。6月份，在北京、上海、深圳三大一线城市，销量最好的车型都是特斯拉Model 3，这对造车新势力与传统燃油车都形成了碾压态势。　
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实地探访新能源汽车换电站：换电模式风口来临 政策持续“力挺”

• “由于新能源汽车补贴的下降，电动车与燃油车相比，价格优势不再，换电模式可以降低车企的成本。”盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示，随着电动车保有量的不断增加，此时倡导发展换电模式，可以有效解决充电难的问题。自去年以来，新能源汽车换电模式被工信部等多个部门“力挺”，换电模式正在迎来风口。7月24日，《证券日报》记者来到位于海淀区西四环北路的奥动电吧纯电动汽车换电站，看到不断有出租车过来换电，完成整个换电过程仅需3分钟。工作人员向《证券日报》记者表示，每天大概有100-200辆出租车来这儿换电，全
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固态电池布局 谁已悄悄领先

• 　　新能源汽车渐成趋势，动力电池的进展也吸引着越来越多的关注。日前，包括大众、三星、宝马、宁德时代在内的巨头都在寻求固态电池领域的突破。　　相较于传统的锂离子电池，固态电池能提供更好的续航能力和安全性，但目前而言，固态电池迫于技术和成本的双重制约，距离产业化仍然需要很长时间。光大证券认为，固态电池有望成为下一代高性能锂电池。目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池的研发。　　固态电池的不同技术路径　　2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），
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销量连续12个月下滑，新能源汽车前路徘徊

• “没办法，企业要求销量，老百姓不认可，只能卖到B端，这是一个无奈的情况，本身这也是挤压式发展的一个特征。”2020年7月初，在与《中国经营报》记者谈到国内新能源汽车究竟卖给了谁时，一名汽车行业内人士说道。B端，在上述人士的语境里指的是企业平台端，其中主要包括网约车平台、出租车平台等，而私人消费者一般被称为C端，2019年，乘联会数据显示国内新能源乘用车销量为102.49万辆，究竟有多少流向了B端?有多少被私人消费者购买?记者注意到，来自市场上的多个数据显示，有约7成流向B端。汽车分析师任万付在沟通中表示，
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2020新能源汽车电机电控行业发展分析

8家造车新势力前5月销量仅为个位数

• 不难发现，新势力造车企业已经出现了严重的“断层”现象，除了头部的五家车企之外，其余已实现量产的车企都徘徊在退市的边缘，更不用说尚未实现量产的新势力企业。
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决战2020年下半场：格局未定，造车新势力何以谋生？

• 对于造车新势力而言，2020年的下半年正以一种戏谑的方式迎来开场。一边是拜腾宣布中国区自7月1日起开始停工停产，赛麟汽车董事长王晓麟被刑事立案，博郡汽车变卖资产黯然离场；另一边却是蔚来宣布二季度单季交付破万、70亿战略投资按计划落袋，威马EX5单车型销量达到3万辆，小鹏第二款量产车型P7启动交付，理想汽车积极推进D轮融资。浪潮退去，造车新势力也正以前所未有的速度分化。据21世纪经济报道记者不完全统计，在50余家中国造车新势力中，目前有产品上市的也只有10家；而今年以来，也只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势
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关于电动汽车的动力电池技术你知道多少

• 新能源汽车时代拉开大幕，不少人开始考虑买电动汽车。电动汽车和燃油车，外观上区别不大，开起来感觉也差不多，但车壳子里边装的东西，完全是两码事。平时我们爱说汽车有“三大件”：发动机、变速箱、底盘；到了电动车上，“三大件”就变成了：电池、电机、电控，如果再加上底盘，就成了“四大件”。不懂点电池，买电动汽车是不是有点盲目了呢？能到车管所上牌的正规电动汽车，用的都是锂电池。准确地说，是锂离子电池。为啥叫锂离子电池？因为这种电池的充放电过程，就是锂离子在正负极之间来回搬家的过程。电池的正负极，就是锂离子的两个家，充电
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纯电动车电池的常见分类方法

• 纯电动车电池的常见分类方法新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，特别是对纯电动车，所有动力来源都来自电池供能，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，这也与汽车电池的种类有关。整理了纯电动汽车电池的种类、分类方法，帮助电动车主更好的了解自己的汽车性能。电动汽车电池按电解液化学特性分为：1、碱性电池。即电解液为碱性水溶液的电池；2、酸性电池。即电解液为酸性水溶液的电池；3、中性电池。即电解液为中性水溶液的电池；4、有机电解质溶液电池。即电解液为有机电解质溶液的电池
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特斯拉新汽车工厂拟落户美国德州，生产电动皮卡

• 6月19日消息，据国外媒体报道，公开提交的文件和相关信息显示，美国电动汽车制造商特斯拉准备在德克萨斯州奥斯汀东南部的一个地区建立公司在美国的第二家汽车厂，这也是第一家电动皮卡厂。文件显示，特斯拉已向特拉维斯县所在的奥斯汀学区提交申请，寻求税收方面的减免政策。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已开始在物色新的工厂厂址，主要用于生产交付给美国东海岸客户的Model Y以及当时还在研发当中的Cybertruck电动皮卡。“特斯拉正评估在特拉维斯县开发、设计和建设电动汽车制造
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