- 随着电动汽车的普及,电池管理系统(Battery Management System,BMS)在电动汽车的性能、安全性和寿命方面扮演着至关重要的角色。BMS负责监控电池的状态、控制充放电过程、管理电池温度、防止过充和过放,以确保电池性能最佳、安全可靠。BMS PCB设计在确保电池性能、安全和可靠性方面发挥着关键作用。本文简要说明电动汽车BMS PCB设计的主要要点与国内相关规范与要求,以帮助PCB工程师更好地满足电池管理的需求。电动汽车BMS PCB设计的要点:层次化设计: 电动汽车BMS通常包
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- 1月19日消息,工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示,下一步将会同相关部门进一步加强宏观指导,加强行业管理,推动汽车产业高质量发展。首先,要落实落细车购税减免等优惠政策,开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动,积极扩大新能源汽车消费,保持产业稳定运行。二是要支持企业开展联合创新,加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关,进一步提升产品市场竞争力。三是组织开展智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点,加快路侧感知、网联云控等基础设施建设,进一步完善车端、路端、网端标准体系,
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- 2024年1月18日,中国--服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST;纽约证券交易所代码:STM) 宣布,与聚焦于碳化硅(SiC)半导体功率模块和先进电力电子变换系统的中国高科技公司致瞻科技合作,为致瞻科技电动汽车车载空调中的压缩机控制器提供意法半导体第三代碳化硅 (SiC) MOSFET 技术。采用高能效的控制器可为新能源汽车带来诸多益处,以动力电池容量60kWh~90kWh的中型电动汽车为例,续航里程可延长5到10公里,在夏冬
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- 近日,北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措进行“剧透”。值得注意的是,文中提到:2023年,新能源汽车带来一场绿色变革风潮。理想、小米吹来的行业新风,将助力汽车产业成为本市工业压舱石:小米汽车首款车型SU7、理想汽车首款纯电车型MEGA这两款新车,均将在北京落地生产。在此基础上,还将在今年谋划实施理想汽车零部件生产基地,并开建宁德时代北京工厂等,进一步健全汽车行业产业链。宁德时代第十四座电池生产基地或落户首都北京的消息连日来引发关注,对此宁德时代方面表示尚无消息可披露。不过,考虑到就近优先供
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- 1月10日消息,乘联会发布2023年12月份全国乘用车市场分析显示,2023年12月乘用车市场零售达到235.3万辆,同比增长8.5%,环比增长13.1%。2023年以来累计零售2169.9万辆,同比增长5.6%。其中,2023年以来新能源车累计零售773.6万辆,同比增长36.2%。2023年12月新能源乘用车生产达到109.5万辆,同比增长45.4%,环比增长10.5%。2023年以来累计生产892.0万辆,同比增长33.7%。12月新能源乘用车批发销量达到110.8万辆,同比增长47.5%,环比增长
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- 1月8日消息,近年来,我国新能源汽车产业快速发展,已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。不过充电桩设施依然无法满足井喷的新能源汽车需求,业内预计,到2023年,我国新能源汽车保有量达到2000万辆,到2025年新能源汽车保有量将超过4000万辆。华为数字能源技术有限公司智能充电业务总裁刘大伟认为,高压平台车型施展空间持续扩大,未来新能源汽车将全面走向高压化。当下,新能源汽车800V平台车型逐渐增多,2023年广州车展上有超过60款车型实现全面超充化,预计到2025年将有150
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- 两三年前,当雷总“愿意押上我人生的全部声誉,再次披挂上阵,为小米汽车而战”时,比亚迪掌门人船夫哥曾向雷总喊过话:“亏50个亿不算啥,但浪费三年时间的事儿更大。”站在电动汽车刚刚爆发的2021年,进军被誉为未来十年最有前景、最有希望的朝阳产业,做一款“轮子上的大号智能手机”,对以智能手机为立身之本的小米而言可谓顺理成章、自然而然,而且当时的比亚迪峥嵘初露,但气候未成,所以,更多的人将船夫哥的这番话理解成“畏战”,加以冷嘲热讽。不成想,不到三年时间,比亚迪新王已立,本来是广阔天地、大有可为的电动车产业也已经进
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- 随着科技的飞速发展,自动驾驶技术已经成为全球汽车产业关注的焦点。其中,高等级自动辅助驾驶和全自动驾驶更是引领了这场技术革命的浪潮。在自动驾驶时代中,汽车已不再只是交通工具,而是用户的“第三空间”。自动驾驶依靠全方位的感知系统、智能的决策系统和精确的执行系统,不需要驾驶员操作,用户在车内即可实现娱乐和办公。自动驾驶可通过多种传感器的融合和车路协同技术对周围环境进行全视角预先感知,可以提前规避风险,有效降低事故发生率。比如,当车辆行驶在直道上,有向左或向右冲出本车道的趋势,车道偏离预警系统就可以通过显示和方向
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- 根据特斯拉官方微博发布的数据显示,2023年第四季度,特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车,交付了超过48.4万辆。2023年全年,特斯拉电动车交付量同比增长38%,达到181万辆;生产量同比增长35%,达到185万辆。此前,比亚迪公布的数据显示,其2023年四季度纯电车销量达到了52.64万辆,全年纯电车销量为157.48万辆。这意味着比亚迪首次在单季度超过特斯拉,成为全球最大的纯电动车制造商。1月2日,比亚迪公布了最新销量数据,2023年12月新能源汽车销量34.1万辆,同比增长45%;2023年累
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- 每年第一个月的前几天,都是回顾过去展望未来的好日子,对车企来说也是如此。2024年伊始,汽车厂商们陆续公布了12月及2023年全年销量战报。车企们这一年的表现究竟怎么样?年初立的flag究竟有没有完成?我们一起来看看。如愿完成全年销量目标比亚迪比亚迪早已宣布只生产新能源汽车,不生产燃油车。2023年12月,比亚迪共销售34.1万辆,去年同期23.5万辆。其中比亚迪汽车王朝/海洋12月销售321570辆;腾势汽车12月销售11929辆;仰望汽车12月销售1593辆;方程豹汽车12月销售5086辆。比亚迪20
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- 1月2日消息,比亚迪公布了自己2023年的成绩,累计销量3024417辆,同比增长62.30%。比亚迪的这个成绩,也让自己成功挤入了全球第十大汽车厂商,但国产汽车仍然需要加油。从榜单中可以看到,丰田、大众和现代仍然是全球前三,而比亚迪年销量跟这三者差距依然很大,毕竟挤入第三的门槛年销量也要突破689万。比亚迪排名第九,铃木排在第十(销量超过300万),而在这两家公司前面的分别是,Stellantis(PSA和菲亚特克莱斯勒组合公司)、尼桑、通用、本田、福特。可以清楚的看到,日本汽车厂商占据了这个榜单的1/
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- 1月2日消息,新能源汽车的战场会越来越卷,而电动汽车2024渗透率有望达到40%。乘联会秘书长崔东树预计,2024年新能源车的市场增长预计相对乐观,新能源乘用车批发预计达到1100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也曾表示,产业竞争格局已经进入“深度重塑期”,“今年应该是竞争更加激烈、竞争格局更加分化的年份。明后两年太关键了,该退出的企业基本在这两年就退出了,该成的也就迅速崛起了。从车企公布的成绩看,7家新势力(
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- 在一年一度的媒体沟通会里,斌哥和力洪总在两个多小时的时间里回答了来自媒体朋友和观众的140多个问题,其中提到了换电、第二品牌、旗舰车型、自动驾驶、NIO Phone、出海策略、品牌定位、销售能力建设、管理效率等一系列问题,也坦诚地提到了人员方面的调整和裁员。当某位媒体朋友问起蔚来手机的销量时,斌哥的回答是这样的:“我觉得得 3 年才能看这件事对不对,我觉得得等到第三代,等到华为、小米、苹果这些手机巨头的车越卖越多的时候,就知道这件事对不对了,咱们看看我们只做车的同行,要不要做手机。手机和车天然的信息流转,
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- 第三代半导体材料是指以碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)为代表的宽禁带半导体材料。与前两代半导体材料相比,第三代半导体材料具有更宽的禁带宽度,更高的击穿电场、热导率以及电子饱和速率,并且在抗辐射能力方面也具有优势。这些特性使得第三代半导体材料制备的半导体器件适用于高电压、高频率场景,并且能够以较少的电能消耗获得更高的运行能力。因此,第三代半导体材料在5G基站、新能源车、光伏、风电、高铁等领域具有广泛的应用潜力。其中,碳化硅作为第三代半导体材料的典型代表,在汽车电子领域具有广泛的应用前景。在新能源汽车领域,
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- 小米汽车发布会开始了,雷军介绍:小米超级电机是全球最顶级的电机,刷新天花板。 由小米完全自研和自己生产,21000rpm的V6/V6s电机已量产上车;27200rpm的V8s 2025年上车。小米超级电机转子预研技术已实现35000rpm。另外发布会还对比了保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。中国电工技术学会 & 国家新能源汽车技术创新中心在2023年4月3日表示:“该成果创新性强,在车用电机最高转速、电驱系统最高效率、功率密度等关键指标方面处于国际领先水平。”。
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新能源汽车介绍
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储 [
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