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新能源汽车 文章 进入新能源汽车技术社区

欣旺达 x 东风汽车:东昱欣晟首批动力电芯下线交付,覆盖 300-700 公里续航

  • IT之家 10 月 11 日消息,东风汽车宣布,基于欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目成立的湖北东昱欣晟新能源有限公司,10 月 10 日下线交付首批电芯产品。a a据介绍,此次下线的锂离子动力电芯覆盖 300 公里至 700 公里续航,能够实现 A00、A0 级车到中大型轿车、SUV 全场景应用全覆盖。东风汽车官方暂未公布电芯的详细参数。IT之家查询获悉,欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目位于湖北省宜昌市高新区,由东风集团与东风鸿泰、欣旺达动力科技股份有限公司共同投资建设,并成立湖北东昱欣晟新
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比亚迪动力电池二期项目首批量产产品下线:位于江苏盐城,计划年产 15GWh

  • IT之家 10 月 9 日消息,“江苏射阳经济开发区”官方公众号周六晚间宣布,10 月 6 日,比亚迪动力电池二期项目迎来了首批量产动力电池下线。报道称,比亚迪动力电池项目的一期项目已在去年 10 月份竣工投产,二期项目总投资 75 亿元,用地 800 亩,计划打造 8 条生产线,年产 15GWh 新能源动力电池。▲ 图源公众号“江苏射阳经济开发区”,下同该项目厂区目前设置了两条生产线,采用模块化生产方式,据称可以方便单个模块调试升级,并能使多人协作互不干扰,可“大大提高”生产效率。此外,车间内
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今年 1-8 月,韩国从中国进口电动汽车电池同比增长 114.6%

  • IT之家 10 月 8 日消息,据韩联社、MBC 等韩国媒体报道,韩国贸易协会今日发布统计报告,数据显示今年 1-8 月韩国从中国进口的电动汽车电池总额达到 44.7 亿美元(IT之家备注:当前约 326.76 亿元人民币),同比增幅达到了 114.6%。截至目前,韩国从中国的电动汽车电池进口额已经超越去年全年的 34.9 亿美元(当前约 255.12 亿元人民币)。据介绍,今年韩国从全球各地进口了价值 46.3 亿美元(当前约 338.45 亿元人民币)的动力电池,有 97% 的比例来自中国企
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领克汽车:年内布局中东海湾六国市场,明年进入其他阿拉伯国家

  • IT之家 10 月 8 日消息,领克汽车通过官方新闻稿宣布,全系列车型在近期举办的日内瓦国际车展上首发亮相,这次是领克品牌首次参加海外车展。今年日内瓦车展首次在瑞士以外的城市举行,当地时间 10 月 7 日-14 日面向公众开放。据介绍,领克 01、新一代领克 03+、领克 05、领克 09 等车型分别以不同风格在独立区域展出。▲ 图源领克汽车,下同领克汽车宣布,该品牌在卡塔尔的营销、服务将由当地企业 NBK 集团负责,其业务横跨汽车、建筑、房地产等领域,卡塔尔市场首家领克中心将于本月在该国首都
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2024 款小鹏 G9 车型上市 15 天大定破 15000 辆,MAX 版本占比超过 80%

  • IT之家 10 月 7 日消息,小鹏汽车今日上午宣布,2024 款小鹏 G9 车型上市 15 天,大定突破 15000 辆。具体来看,其中 MAX 版本的车型占比超过 80%,号称“每卖出 5 辆小鹏 G9,就有 4 辆标配城市 NGP”。作为参考,小鹏汽车曾在 9 月 23 日宣布,该车在上市 72 小时内大定破 8000 辆,9 月 21 日开启全国交付。2024 款小鹏 G9 于 9 月 19 日上市,售价 26.29 万元起,将于今年 10 月份在挪威、丹麦、荷兰、瑞典等国家开启交付,2
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莫惊讶 比亚迪单季毛利率逼近特斯拉

  • 如果要给比亚迪打一个标签、一个最明显的标签的话,“性价比”肯定是排位最靠前的那一个。这是比亚迪这两年大杀四方,将曾经的王者特斯拉踩在脚下肆意摩擦的最大砝码。既然成功的要素那么有地迹可循,特斯拉自然而然地学会了效法。现在,经过两轮大降价,特斯拉这个中国人心中曾经的高端电动车品牌,在江湖上也渐渐有了“性价比”的名号。高端、性价比,如此违和的两个词汇在特斯拉的身上形成了强大的反差。但对于以性价比为杀手锏攻城略地,同时又在中高端市场连出爆款的比亚迪而言,这两个本不该出现在一起的词汇却又显得如此地和谐!业绩预告日前
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中大型SUV已成红海,理想L9何以再成爆款

  • 在今年第一财季的电话会议上,李想先生阐述了理想汽车的爆款战略,明确表示会在每10万元的一个价格带,放一款爆品。而且,“当下的理想ONE卡位30-40万刚刚好,新产品向上可以切入40-50价格区间(即理想L9),向下可以切入20-30万的价格区间。”如果按单车月销1万辆作为爆款的判断条件,那么,第一季度卖出3.1万辆、第二季度在非预期事件的冲击下卖出2.8万辆的理想one绝对是现象级的爆款车型。但是,一款车能不能成爆款,应该只是个概率事件,两款车接力成为爆款,岂非过于乐观?君不见,小鹏G3遇冷,P5扑街,G
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问界背靠华为,怎么就拦不住理想

  • 问界已经连续两个月站稳月销万辆大关了。8月份,高温限电来袭,赛力斯和华为克服重重困难,首次实现了单月交付过万的佳绩,问界M5/M7总交付量达10045辆。9月份,问界车型交付量微幅增长至10142辆。不过,余承东表示,问界9月份的交付量本该在1.6万辆左右,之所以交付不及预期,是贵州的关键零部件供应商疫情封控影响所致。不仅如此,大嘴哥更是豪言:问界全系车型目前已经具备了月销两万辆的能力。要知道,在造车新势力的阵营里,无论是老大哥蔚小理,还是后来居上的哪吒、零跑,至今还没有一家摸到月销两万的门槛。问界品牌初
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增程式是新手玩家最便宜的入场券

  • 新能源汽车这个行业,从来都不缺话题。从余承东将燃油车比作功能手机,将增程式捧为最先进的混合动力构型,到马斯克呼吁停止对混合动力汽车的补贴,嘲笑燃油车是蒸汽机式的老古董,再到何小鹏大谈坚持纯电动路线的长期主义和艰难抉择,预判混合动力车的衰落,还有魏牌敲黑板,要给大家上混合动力技术讲解课,大佬们各自心照不宣地制造话题,掀起一个又一个论战,细水长流地保持着电动汽车的热度,一起绞杀着传统燃油车的市场。经过一段时间的喧嚣,尽管在很多技术直男的眼里,增程式混动依然打着"技术落后”的标签,顶着“过时老朽”的骂
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欧洲汽车制造商协会:8 月纯电动汽车市场份额首次突破 20%

  • IT之家 9 月 20 日消息,欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers'Association)9 月 20 日公布数据显示,8 月份,纯电动汽车市场份额首次突破 20%,今年第二次超越柴油汽车,成为新车购买者第三大热门选择。欧洲汽车制造商协会表示,8 月份纯电动车型占欧盟销量的 21%,首次超过汽车总销量的五分之一。8 月份,欧盟纯电动汽车销量同比增长了一倍多,达到 165,165 辆。2023 年前 8 个月,欧盟销售了近 100 万辆
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广汽集团冯兴亚:将自主研发储能系统,2030年新能源汽车占比超60%

  • “在产品规划方面,广汽集团将进一步提高新能源汽车及节能汽车的占比。”9月19日,在广州举办的2023汽车碳中和峰会上,广汽集团总经理冯兴亚演讲时指出,从中长期来看,争取在2030年全集团整车销量超475万辆,新能源汽车占比超过60%。根据规划,广汽集团计划在“十四五”末期,实现全集团整车产销365万辆,新能源汽车占比超25%,其中自主品牌“双子星”广汽埃安、广汽传祺全面实现电气化。冯兴亚指出,这一占比实际有望超过30%。快报显示,1-8月,广汽集团累计销量约155万辆,其中新能源乘用车销量达33.6万辆,
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1-7 月全球电动汽车电池市场份额:宁德时代 36.6%,比亚迪 16.0%

  • IT之家 9 月 5 日消息,根据韩国市场调查机构 SNE Search 公布的最新数据,今年 1-7 月全球电动汽车电池消费总量为 362.9 GWh,比去年同期的 243.2 GWh 增长 49.2%。IT之家从报道中获悉,宁德时代(CATL)在今年 1-4 月汽车电池安装量为 132.9 GWh,比去年同期的 86.1 GWh 增长了 54.3%。其市场份额占比为 36.6%,高于去年同期的 35.4%,但低于 1 - 6 月的 36.8%,依然是全球唯一一家份额超过 30% 的汽车电池供
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1.25 万辆特斯拉汽车报告:DC 快充和 AC 慢充对电池寿命影响差别不大

  • IT之家 8 月 29 日消息,目前在电动汽车行业,被不少消费者和媒体共识的观点是:DC 直流电快充比较伤电池,AC 交流电慢充相对来说,可以延长汽车电池使用寿命。不过研究机构 Recurring Auto 近日对美国市场上超过 1.25 万辆特斯拉汽车进行深入调查之后,发现 DC 和 AC 对电池寿命的影响差别并不大,两者方式下电池寿命曲线在统计学上来说是相似的。IT之家注:本次报告共追踪调查了 4400 辆特斯拉 Model Y 车型,以及 6300 辆 Model 3 车型,比较了 DC
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消息称国家发改委已批准小米生产电动汽车

  • IT之家 8 月 23 日消息,据路透社报道,知情人士透露,智能手机制造商小米公司已经获得中国国家发展和改革委员会的批准生产电动汽车,这标志着该公司朝着明年初生产汽车的目标迈出了重要一步。知情人士称,负责监管中国汽车行业新投资和产能的国家发展和改革委员会本月早些时候已批准总部位于北京的小米公司生产电动汽车,小米是自 2017 年底以来第四家获得国家发改委批准的企业。不过,小米仍需获得工业和信息化部的批准,该部负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。据悉,新能源汽车“双资质”极难获得。一家企业
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因电池软件问题,奇瑞召回部分 eQ1“小蚂蚁”电动汽车共计 20063 辆

  • IT之家 8 月 18 日消息,日前,奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。▲ 图源奇瑞官网,下同根据计划,奇瑞决定自即日起,召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生产的部分奇瑞 eQ1 电动汽车,共计 20063 辆。召回原因:本次召回范围内部分车辆由于电池系统软件策略问题,在经过长期频繁快充或长期停放后,动力电池内部电芯压差逐渐变大,压差超过设计值可能导致车辆限功率
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新能源汽车介绍

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储 [ 查看详细 ]

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