- 我们不单单把汽车再看成是一个代步工具，而是一个善解人意的好朋友。随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正逐渐向智能化的方向偏移，而这项变化也是由机械系统向电子系统转换。
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- 与其整体业务相比，英伟达的汽车板块仍然很小，但它的增长速度快得惊人。
汽车为英伟达提供了一个价值为80亿至100亿美元的可维护市场，比英伟达去年共计60亿美元的年营收还要高。
英伟达在汽车市场占据优势地位，因为有21家汽车制造商都是它的客户，而且它是其中16家汽车厂商连接解决方案的一级供应商。
特斯拉是英伟达最重要的汽车客户，它正在包括Model 3在内的所有汽车上都使用英伟达的超级计算机，表明英伟达的出货量将加速井喷。
预计在未来两年内，特斯拉每年将生产50万辆汽车，并计划到
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- 对于自动驾驶技术很多人有不同的看法，但不管怎么说它离我们越来越近了。密歇根州无疑是美国境内最欢迎人工智能驾驶员的一个州，诸多优惠政策和智能驾驶示范区的建设吸引了包括Google、Uber在内的诸多科技企业入驻，而且今天再次迎来了一个里程碑式的好消息--Rick Snyder州长签署法案宣布自动驾驶上路合法，这也是美国境内首个签署自动驾驶汽车上路合法的州。
州长Snyder表示：“密歇根州是全球汽车技术和研发中心，对世界交通运输的影响力已经持续100多年。通过为自动
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- 越来越多的企业开始涉足自动驾驶领域，未来或将会有更多领域涉足，但是对技术的要求会更加严格，自动驾驶的门槛将会进一步提高。
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- 据报道，英特尔正在组建一个专门的事业部来从事自动驾驶解决方案的研发，它的名字就叫做Automated Driving Group(自动驾驶事业部，简称ADG)。
新的ADG将由英特尔老将道格·戴维斯(Doug Davis)负责领导，将担任部门的副总裁兼总经理，他此前执掌的是公司的物联网事业部。
自动驾驶技术只是ADG受命从事的部分工作，该事业部还将聚焦于驾驶辅助技术，为汽车厂商客户包括宝马、戴姆勒、现代、丰田和特斯拉等供应芯片。
ADG成立是英特尔管理重组计划的组成部分
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- 本周二福特宣布，明年将在欧洲测试自动驾驶汽车。
发布会上，福特欧洲自动驾驶部门负责人Thomas Lukaszewicz表示，此举意在研究欧洲不同国家的驾驶规则。众所周知，欧洲各国的道路规章、布局和交通信号不尽相同。为确保福特自动驾驶系统能在不同国家正常运作，必须在当地进行测试。
此举动揭露了福特的自动驾驶野心。很显然，福特在奔驰、大众、沃尔沃等欧系汽车厂商的后院测试自动驾驶，一开始就把目标锁定全球市场。
目前福特自动驾驶车队有30辆测试车，它计划在明年把它扩充到100辆，足足增加三
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- 亚德诺半导体宣布收购美国Vescent Photonics公司的固态雷射波束转向技术。
Vescent的非机械雷射波束转向技术新颖，可以进一步增强整合光达(LIDAR)系统的性能，克服目前庞大的机械式产品在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多重大缺陷。
Vescent Photonics公司为私人企业，创建于2002年，专注开发制造精密雷射控制所需的光电产品、可调雷射器和电子元件。收购波束转向技术，将有助于拥有20年汽车安全技术研发经验的ADI巩固其于汽车安全系统技术领域的地位，更有利于研发下一
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- 英特尔正与制造商和系统供应商合作，帮助将先进技术融入汽车中，而此次追加投资公告也是合作的一部分。
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- 10月31日发布的一份美国机器人新技术路线图呼吁制定更好的政策框架，以安全地整合新技术进日常生活，如自动驾驶汽车和商用无人机。该文件还鼓励增加人机交互领域的研究工作，使人们在年老的时候可以留在自己家里生活。它呼吁增加从小学到成人的关于STEM领域的教育内容。
该路线图的作者是来自全国各地的150多名研究人员，他们还呼吁研究创造更灵活的机器人系统，以适应在制造业日渐增长的定制需要，包括从汽车到消费类电子产品。
美国机器人技术路线图的目标是确定研究人员怎么在美国的社会问题上做出贡献和提出解决方
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- 据外媒报道，恩智浦半导体(以下简称“恩智浦”)汽车业务总经理库尔特·西弗斯(Kurt Sievers)向路透社表示，自动驾驶汽车热将促使芯片领域出现更多并购交易。恩智浦是全球第一大汽车芯片厂商。
西弗斯说，“汽车一直在推动着并购，未来一段时间将仍然是芯片领域并购交易的推动力量。从更宽广角度来看，与互联网相连的设备推动了芯片领域的并购。”
随着智能手机销售增速放缓，各家芯片厂商纷纷争夺物联网和汽车领域市场份额，芯片产业并购活动相当
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恩智浦 自动驾驶
- 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布推出高度自动驾驶(HAD)解决方案套件。这款套件可针对汽车功能安全提供高运算性能，以缩短电子控制单元(ECU)的开发时间。HAD解决方案套件基于两款瑞萨电子R-Car H3入门套件Premier和汽车控制RH850 / P1H-C微控制器(MCU)，因此符合ISO 26262 ASIL-B功能性安全标准和ISO 26262 ASIL-D 标准(注1)。新型解决方案套件使得系统开发人员能够在类似于ECU实际开发的环境中立即评估功能和软件，从而减少开发
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- 近年各国探讨智能交通的热门研究主题之一是联网汽车(Connected Car)，其发展目的是要打造出更安全、智能并兼顾环保的交通运输工具。在所有建设联网
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- 一、自动驾驶还需要较长的路要走ADAS、自动驾驶、无人驾驶、智能汽车等词语风靡科技圈，如果哪个智能硬件团队或科技公司无法与这些关键词建立关
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- 据路透社报道，为在2021年之前实现高度或完全自动驾驶，中国发布了无人驾驶技术路线图。
中国汽车工程协会发布的无人驾驶技术路线图长达450页，详细展示了2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图。该报告指出：“我们要尽快在智能网联汽车技术上达成共识。”报告制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标，力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市。报告还指出，2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。
无人驾驶技术路线图的制定，能规
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- 上周乐视在硅谷举行乐视生态发布会，一举发布了包括超级电视、超级汽车、超级自行车、超级手机、VR设备等一系列产品。但是乐视在中国的模式能否复制到美国，仍需要时间的检验。
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