谷歌无人驾驶项目气势汹汹地从发展的低谷中杀了回来，要拿回自己作为这个领域先驱的尊严。但其尊严不仅仅在于拿出了低成本的核心硬件，更在于谷歌的庞大规划，要吸收更多车厂加入自己的阵营。
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谷歌 自动驾驶
汽车公司、科技公司和初创企业往往很快会公布自己在无人驾驶技术中的所处位置，但没有具体数据外界就无从判断那些公司说法的准确性，也无法评估究竟哪家企业掌握了最先进的无人驾驶技术，究竟谁能赢得这场竞争的胜利似乎还没有一个清晰的答案。
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日前，美国知名创新科技企业特斯拉汽车公司正式宣布，将该公司的注册名称中含有“汽车”意义的“Motors”一词去掉，改成Tesla Inc.。对此，有评论认为这彰显了特斯拉创始人和CEO马斯克除了目前主营的电动和自动驾驶汽车之外业务多元化扩张的野心和特斯拉未来美好的前景。事实真的如此吗?
众所周知，特斯拉为业内所知或者说其目前主打的业务是新能源(主要是电动)和自动驾驶汽车，明明是靠汽车吃饭的企业，可偏偏非要将“汽车”二字从
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目前，全球各大自动驾驶、无人驾驶研发公司几乎都选择使用激光雷达，作为车辆的核心探测设备，但是现有产品高昂的售价，使得自动驾驶汽车距离量产还有点距离。对此，Velodyne希望能借用其最新的超级工厂来改变这一现状。
Velodyne作为全球首家投身汽车激光雷达量产的公司，它希望能继续抓住这个发展机会，建设一个超级工厂的构想就此诞生。他们计划将这一超级工厂建在加州圣何塞，明年之前它将预计能达到100万的年产量。
就在不久之前举办的底特律车展上，由前谷歌无人驾驶分部剥离出来的Waymo宣布，
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ADAS和自动驾驶过去几年来，我们看到这些系统的发展和部署持续加速，广泛地影响着技术、商业、法律与社会。
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无论如何，NHTSA的调查对于自动驾驶技术的研发和推广来说是个好消息，如果责任被推到自动驾驶系统的头上，特斯拉等技术开发商估计会很头疼。
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随着市场、技术、政策三大驱动力的推动，我国传感器产业迎来了发展新契机。政府、监管机构以及消费者对驾驶辅助系统的安全性要求越来越高。而满足这些高安全性要求的核心在于传感器、电子设备和软件。
最早在2019年，美国交通运输部下属的美国国家公路交通安全管理局将会把高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)纳入新车安全评价星级体系。相比之下，欧洲的安全监管部门计划将在2018年开始实施。这类汽车安全评价体系将会推动汽车安全技术快速向前发展。
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ADAS和自动驾驶广泛影响着技术、商业、法律与社会各方面，预计在2017年这些趋势也将继续/加速——预计在2017年，将是汽车产业最振奋人心的时刻!
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在这个日益增长的数字化和技术时代，一些新趋势将在未来几年内出现。
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微软的这个系统所有的数据都来自于交通管理系统和驾驶员反馈，丰富的数据有助于城市规划和交通管理。
还在关注自动驾驶?那只是你所知道关于汽车科技的一部分，未来这只是众多难题中的一个。其实关于汽车技术另外一个大难题，就是如何将大量行驶在路上的汽车以及所带来丰富的数据，连接到一个中央服务器上，而我们希望它不仅仅只是用来提高优化交通流量。我们可以利用它节省更多路上的时间、避免交通事故、节省燃料以及找到最好的导航路线等等。
即使在未来的十年或二十年里，拥有一辆完全自动驾驶的汽车、哪怕是二手车，也是
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微软 自动驾驶
2016年初，随着AlphaGo大败围棋世界冠军李世石，人工智能概念大热，各类人工智能产品也迎来了爆发。众多的科技巨头也纷纷在人工智能领域投下了重注。而人工智能之所以能够爆发，也离不开硬件的发展，特别是GPU技术的进步。相对于CPU来说，GPU在并行计算上更快、更便宜、更有效，更适合于人工智能在深度学习方面的训练。
显然，这对于全球显示领域的巨头Nvidia来说确实是一个巨大的机遇。因此，此前在移动市场遭遇挫折的Nvidia也开始全面转向人工智能领域。并且借着人工智能的势头，Nvidia的股价在
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Nvidia 自动驾驶
在2017CES上，关于汽车的展区占据了整个场馆近20%的区域，当之无愧的成为最热门的展区，也成为了各大厂商炫技的舞台，各种无人驾驶、智能驾驶、辅助驾驶的展示让人目不暇接。不仅有来自于传统车企如福特、宝马、丰田、现代的最新自动驾驶汽车展示，众多的科技企业也参与其中，诸如乐视、高通、英伟达等，也纷纷与车企联姻。 乐视实际控制人贾跃亭个人投资的法拉第未来(Faraday Future)首款量产车型FF91的闪亮登场 一切跟智能相关的产品都离不开底层芯片的支持，汽车领域自然也不例外。作为全球最
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高通 自动驾驶
据彭博社报道，Alphabet下属的自动驾驶汽车公司Waymo大幅度降低了自动驾驶关键技术的成本，并于周日在一辆克莱斯勒Pacifica商务车上进行了展示。
Waymo将LiDAR传感器的成本降低了90%。LiDAR能根据周围物体的光反射建立环境的三维地图。Waymo首席执行官约翰.克拉夫茨克(JohnKrafcik)在底特律北美国际汽车展的演讲中表示，这一突破使得Waymo能够将这一技术带给数百万消费者。
在2009年，打造一个高规格LiDAR的成本还高达75000美元。克拉夫茨克并没说
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Alphabet 自动驾驶
汽车与科技巨头的进一步联姻、从测试到量产的进一步规划、各大汽车厂商的加紧研究：2017年电子消费展预示着，自动驾驶时代即将到来。
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丰田 自动驾驶
近日，福特宣布原计划于本周投资的墨西哥汽车生产厂房被取消。接下来，福特公司将扩大其在密歇根州的现有厂房。福特公司CEO Mark Fields还表示，他们将投资45亿美元建造一系列设施，并于未来五年内完工。
据了解，该计划包括新的电动车和无线充电车的研发建造和3D打印等技术的投资。此前，美国总统唐纳德·特朗普就曾批评美国汽车公司外包制造业的问题，而现在福特的举措则有利于改变这一现状。
唐纳德·特朗普认为制造业的发展非常重要，美国有利的商业环境应该也同时包
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福特 自动驾驶
自动驾驶介绍
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