- 4月19日，百度宣布了一项旨在开放自动驾驶技术的“Apollo计划”，希望将成熟的技术分享出来，与无数致力于推动自动驾驶技术发展的伙伴一起，更好更快探索自动驾驶领域。
百度宣布阿波罗计划
1、“Apollo计划”是什么?
百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
“Apollo”平台的结构包括一套完
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百度 自动驾驶
- 4月19日，百度发布一项名为“Apollo”的新计划，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示，人工智能技术在推动社会发展方面拥有巨大的潜力，而智能汽车是其中最大的产业机会之一。此次，百度将把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同
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百度 自动驾驶
- 继去年百度在乌镇子夜路正式对外开放试乘后，今天，百度研发的另一辆能实现部分无人驾驶功能的车，也开上了高速公路，不过与乌镇试乘的无人车不同，今天开放试乘的自动驾驶车辆由百度L3即智能汽车事业部研发。
百度智能汽车事业部总经理顾维灏与博世签约战略合作
这也是百度将旗下L3、L4及车联网业务合并为智能驾驶事业群组(简称IDG)一个半月后，IDG对外公布的最新大动作。
4月17日，百度宣布与博世正式签署基于高精地图的自动驾驶战略合作，开发更加精准实时的自动驾驶定位系统。同时在发布会现场，
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百度 自动驾驶
- 去年我国汽车产销双双创下新高，再次成为亮丽风景。据中汽协公布的数据，2016年我国实现了汽车销量2802.8万辆，同比增长13.7%。自主品牌乘用车销售了1052.9万辆，同比增长20.5%。新能源汽车销量达50.7万辆，同比增长53%。
然而，我国汽车电子产业与国际平均水平相比仍存在一定差距，未来发展空间巨大。据国务院发展研究中心最新发布的中国汽车产业发展报告，目前我国新车汽车的电子产品成本在整车成本中的平均比重为10%左右，轿车电子产品成本比重已经达到了10%~25%，但世界平均每辆汽车中的
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- 无人驾驶技术已经成为科技企业以及传统汽车厂商竞相追逐的目标，NASA的太空技术如果真能运用于陆地上的汽车，对不会或不愿驾车的人无疑是一件大好事，对人类也是一个福音。
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自动驾驶 NASA
- 要让汽车自动行驶需要许多组件，有一种组件比其它组件更加关键，它就是激光雷达传感器。激光雷达发射激光，光线从真实世界中反射，激光雷达用反射光线绘制3D图像。
有许多公司都在测试无人驾驶汽车，比如Alphabet、Uber、丰田，有了激光雷达，汽车就可以确定自己在地图中的详细位置，识别行人、其它汽车。最先进的传感器精准度达到几厘米，覆盖距离超过100米。
大多公司都在加速前进，它们的目标是让自动驾驶汽车商用，而激光雷达相关关键。特斯拉比较特殊，它只依赖摄像头和雷达。
可能很多人还
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- arclay分析师BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超过通用后，他重新审视了特斯拉，以尽量乐观的角度解构了特斯拉各个业务的发展现状。他都提出了那些看法?我们一起来看一下。
作为长期看衰特斯拉的分析师，Johnson在很长的一段时间内，给特斯拉的目标股价维持在165美元/股——也就是在目前302美元/股的基础上大跌45%才能达到。这样一位分析师，转而发表支持特斯拉的调研报告，会有那些新奇的观点?
电池成本优势
特斯拉在电池组中有着显著且可持
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- 自动驾驶汽车公司像雨后春笋那样涌现出来，但它们不可能全都存活下来。
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- 据报道，美国国家航空航天局(NASA)的工程师已经加入自动驾驶汽车的研发队伍。肯尼迪航天中心将提供4600米长、100米宽的航天飞机着陆设备跑道，用于自动驾驶汽车的控制测试。
NASA的工作源于美国交通部发起的一项试点计划。该计划拟对自动驾驶技术加以完善，并组建了中佛罗里达自动化车辆合作伙伴关系组织。该组织在一份声明中表示，合作研发成果不仅有利于保障司机的生命安全，也将为执行太空任务提供有用的技术。
声明指出，肯尼迪航天中心沼泽工程实验室的工程师团队，最近测试了自动驾驶汽车传感器功能及相关
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NASA 自动驾驶
- 智能驾驶的发展将大幅提升对传感器的需求量。超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用;随着智能驾驶发展势如破竹，环境感知技术将快速发展，进一步发挥协同作用。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分，但是市场前景十分广阔。
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自动驾驶 传感器
- 特斯拉的 Autopilot 本质上是辅助驾驶技术，但是一些司机抱有过高信任，由此导致了一系列事故，创造了自动驾驶领域的大部分头条新闻。美国汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶分为了从1到5的5个级别，以区分辅助驾驶和无人驾驶技术，大部分文章谈到这条就结束了。
要了解自动驾驶的未来，我们先回顾一下新闻。
特斯拉Autopilot系列事故盘点
2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本软件，为已经售出的特斯拉Model S开启了Autopilot功能，出尽风头，并且被《麻省理工科技评论
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特斯拉 自动驾驶
- 无论谁获胜，未来最终决定自动驾驶汽车走向何方的是成本问题，而现在，安全则是第一要务。只要能比竞争对手更安全，花多少钱都行，降低成本的事以后可以徐徐图之。这也是大多数团队都选择方案一的原因。
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自动驾驶 谷歌
- 谈及自动驾驶，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星企业;但也别忘了，在自动驾驶潮流之中，通用、福特、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。
雷锋网新智驾经常听闻业内人士谈论各家公司所拥有的自动驾驶技术的高下、优劣，无论是针对技术解决方案还是基于真实路测表现，皆难有定论。
近日，一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为这些公司进行了排名，最终的结果宣告了传统车企的胜利。
以上榜单前10名单，剩余排名为：标致雪铁龙、特斯拉、丰田、ZF、本田、U
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自动驾驶 百度
- 将自动驾驶看作为汽车电子产业升级的一个过程，我们就不能忽视固有汽车电子的产业链及利益格局。这是一个发展十分成熟，分工与分利也非常明确的产业链。
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人工智能 自动驾驶
- 果似乎在瑞士悄悄建了一个研究所，可能跟公司的自动驾驶汽车项目有关。
据瑞士本地网站Inside-IT本周报道称，至少已有10名博士生和博士后离开苏黎世理工学院(ETH Zurich)进入了苹果的研究所。据说苹果特别需要在计算机视觉和机器人科学方面有丰富经验的人才，它招聘的大多数人才都专注于视觉导航领域。
据说苹果拒绝就此事发表评论。苏黎世理工学院的自控系统教授罗兰德·希格瓦特(Roland Siegwart)对Inside-IT说，他手下的5名专家已经跳槽去了跨国公司，但
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苹果 自动驾驶
自动驾驶介绍
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