电子：新能源汽车的强力推进者

　　基础元件、材料、EMC暗室设备

　　2010年是中国新能源汽车的启动年，预期真正大规模发展在2020年左右。TDK汽车电子营业总经理兼董事梶屋雅隆说：“从2008年开始世界新能源汽车启动，预估每年将以百分之两位数增长。2020年世界新能源汽车的份额将达45%左右。”

　　燃料电池、HEV(混合电动汽车)、P-HEV(插电式混合电动汽车，即可用家用外接电源充电) 、EV(电动汽车)等在高速发展，不过增长最快、超过上述新能源汽车数量总和的却是一种利用汽油和柴油发动机的改良汽车(有人称轻混合，也有称启动/停车技术)，这种车在汽车等红绿灯等临时停车时也将自动熄火，在车启动时又自动打火，这样可大大节省汽车在空转时的排放。而HEV被列为市场份额的第二位。

　　中国新能源汽车的发展，要归结为中国政府对环保汽车的大力推动。同时，中国政府也鼓励中国本土企业自主研发。纵观中国本土企业在汽车电子上的研发，2007年在车载信息娱乐方面做得最多，部分企业能做车身和马达系统，2009年中国本土企业也开始涉足安全方面，并且在车身和马达方面国产率更高。

　　为了本土化，国产新能源汽车需要在关键系统和ECU方面自行设计，因此预期会大量采购高效的DC-DC转换器、电流传感器，汽车充电器，以及铁氧体材料、MLCC(多层陶瓷片式陶瓷)等被动元件。

　　已经成功地为本田、丰田的HEV车供货的TDK，期待在华也能够为中国本土企业提供优质解决方案。TDK的产品特点，一方面为环保事业做贡献(例如推动新能源汽车发展)，一方面产品追求小型化、精细化、高性能、材料环保。

　　EMC(电磁兼容)电波暗室方面，TDK已经有30多年的铁氧体材料经验，10余年的EMC电波暗室经验，在全球已建成上千个;在中国三年间也建立了65个。电波暗室的核心技术是外部全部要贴铁氧体材料，而铁氧体技术正是TDK的长项。TDK磁产品事业部技术服务中心高级应用工程师—村濑圭子女士说，TDK暗室的特点是屏蔽性高。应用主要是两方面：一方面是检测认证中心采购;另一方面会被大中型企业采购，用于产品研发阶段的检测等。

　　“新能源汽车是Vishay定位的未来极具增长潜力的4个重要市场之一(除此之外还有风能/太阳能、LED照明和超薄移动家电)。”Vishay(威世)亚洲区市场开发技术应用总监杨益彰在7月6日于北京举行的记者会上宣布。

　　“2010年是中国混合动力车和电动车的起飞年。尽管目前销售量还比较小，但是我们相信良好的设计会引领销售的。”杨益彰自信地说。

　　Vishay综合了几家市场调研机构的研究结果后，得出如下平均预测数据：2009～2012年，混合动力汽车的年复合增长率为20%;2012年，50%的新能源汽车将采用启动/停车技术。Vishay在启动/停车方面的应用实例有：电解升压电容器、Power Metal Strip检流电阻、MOSFET和TMBS肖特基整流器、电感、高分断电压断路器等。

　　对于混合动力汽车的逆变器、电机控制和动力电池组管理，Vishay将提供薄膜电容器模块、IGBT模块、分流和放电电阻、MOSFET和固态继电器等器件。不同品质的基础元件效果是有差别的，就像一杯水你喝不出味道，如果加热或者加冰，你就会很舒服。以电阻来说，电阻的核心是材料，简单的电阻技术里面加入不同的材料会使电阻成为高技术，例如精准度提高。

　　在电动车的使用过程中，电池的充电时间非常关键，能否快速完成对电池的充电关系着消费者能否更早地接受这种新能源车。由于Vishay的逆变器方案具有可定制、开关和热性能方面的特点，采用Vishay逆变器方案的一款比亚迪汽车能够实现10分钟充电80%的高效率，这和消费者在加油站等待的时间相当。

　　现在虽然有很多集成电路(IC)，但分立器件在新能源汽车上具有不可替代的优势。IC受到包括最大电流等供电能力的限制;很难集成电容器和电感器等储能器件;高精度电流检测需要分立式外置分流电阻;IC内部的瞬态保护功能过于薄弱;难以承受很高的工作温度;包括引脚兼容在内的电路板设计灵活性有限;难以集成用于精确和稳定输入信号的分散式智能传感器。

　　电源保护器件的创新

　　泰科(Tyco)电子上海瑞侃电路保护部应用工程师郭涛介绍了电源保护器件的重要性。在做混合动力开发的时候，国内的汽车公司面临的挑战有许多，其中混合动力车在包括车辆传动系设计，车身电气环境等方面较传统内燃机动力汽车相比都有较大不同。由于电流冲击、电压波动的增加，车内各种功能控制电子单元面临的电气环境更加复杂，对保护器件、保护技术要求也会更加苛刻的。

　　由于新能源汽车开发的复杂性、系统性，未来主机厂和零件厂的合作开发是大势所趋，尤其是在电气保护方面，需要在前期保护器件厂商就能够配合参与设计，根据实际应用环境提供合适的保护产品和方案。国内开发新能源汽车也具有一定的优势，例如，与传统内燃机相比，我们跟国外公司在混合动力技术方面的差距并不是很大，起点上比较接近。而且政府对企业影响也很重视，容易平台化体系建立，包括资源联合攻关。

　　泰科电子电路保护部基于PPTC(聚合物正温度系数)保护技术开发的PolySwitch系列过电流保护产品已应用于包括电池、汽车、电子、电信等多个领域。由于汽车用锂离子电池体积大，其散热性变差，安全性大幅下降，如何解决该问题十分重要。在锂电池保护方面，PolySwitch多数和电池芯串联在一起，可有效进行短路、过充、过放、过温保护。在温度监控方面，锂电池组也可采用PolySwitch对单节电池温度进行监控。