近日，Waymo和Uber的案件有了新进展。Uber被要求返还盗窃的机密文件并进行调查，案件主角莱万多斯基也停止了激光雷达相关工作。Waymo为自己的委屈讨了
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自动驾驶 激光雷达 激光技术
一年以前，陆奇在北京国家会议中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口号。而去年此时，李彦宏乘坐自动驾驶车赶往会场，收到了那张著名的五环罚单。 一年之后，百度已无陆奇，却有了自动驾驶路试牌照。百度Apollo3.0的量产，让自动驾驶再一次火爆起来。 从世界范围来看，Waymo、优步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等厂商正逐步加大对无人驾驶的研发和量产力度，其关键性的就是在于雷达技术和应用上的突破。而大部分企业更是瞄准了激光雷达这块“香馍馍”，
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激光雷达 无人驾驶
固态激光雷达成为了车载激光雷达的下一个发展形态，其中的关键技术光控相控阵技术将得到大力发展。
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激光雷达
据外媒报道，Baraja公司近日公开发布了其光谱扫描激光雷达(Spectrum-Scan LiDAR)。光谱扫描采用类似棱镜的光学系统以及不同波长的光线，为自动驾驶车辆创造了“超强的眼睛”，为其提供前所未有的数据以及清晰的视野，上述是安全、全自动驾驶的必备条件。 光谱扫描激光雷达(光探测和测距)代表了一种全新的激光雷达，将波长可调的激光与类似棱镜的光学系统结合在一起。汽车制造商、共享出行服务提供商以及科技巨头正朝着完全自动驾驶的未来迈进，一直以来他们都被激光雷达的可扩展性、可靠性以及性能问题困扰，该
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Baraja 激光雷达 自动驾驶
据预测，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率为43%。 激光雷达作为一种能够获取物体位置、形状的信息的传感器，适用于地形地图测绘。常用于室内建模、道路及设施数据采集、矿山采空区测量，或搭载于飞行器上进行大范围的电力巡线、林业普查、水利勘测等等，应用广泛。 目前，激光雷达测量技术应用呈现多样化态势，除了传统测绘，在无人驾驶、智能机器人等新兴行业展现了广阔的市场前景。由于激光雷达与ADAS密切相关，预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势，仅汽
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激光雷达，ADAS
近期，法国市场研究顾问机构YoleDeveloppement透露，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率(CAGR)为43%。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”而在2013年，激光雷达市场市值还停留在2.25亿美元。
应用广泛，仅汽车细分市场在2032年将达到280亿美元
作为一种能够获取物体位置、形状的信息
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激光雷达
激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统，它可以用于探测距离、方位、高度、速度等。 加州硅谷技术公司Velodyne、激光雷达创业公司Ouster、以色列激光雷达公司Innoviz等初创公司都认为，激光雷达是开发安全自动驾驶系统的重要组成部分。但特斯拉CEO埃隆·马斯克认为，可以在不依赖激光雷达的情况下打造出自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。 不采用激光雷达技术打造自动驾驶汽车的马斯克是否做错了?目前来看，尚不可知。 特斯拉在不使用激光雷达的情况下，依靠摄像头和雷达，来完成其Au
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激光雷达，特斯拉
近期，法国市场研究顾问机构YoleDeveloppement透露，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率(CAGR)为43%。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。”而在2013年，激光雷达市场市值还停留在2.25亿美元。 应用广泛，仅汽车细分市场在2032年将达到280亿美元 作为一种能够获取物体位置、形状的信息的传感器，激光雷达天生地适用于地形地图测绘。常用于室内建模、
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激光雷达 ADAS
自动驾驶是智慧城市在城市交通这一块的核心所在，也是未来发展的主流方向。传统激光雷达由于过高的成本难以实现规模性的商业化，固态激光雷达优势明显，未来前景广阔。
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激光雷达 自动驾驶
国外厂商仍处于领先，但国内厂商的成长速度也令人期待，相信经过持续的迭代，国内激光雷达产品与国外企业的差距将会快速缩小，市场格局也将被改写。
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激光雷达 无人驾驶
加州硅谷技术公司Velodyne、激光雷达创业公司Ouster、以色列激光雷达公司Innoviz等初创公司都认为，激光雷达(LiDAR )对于开发安全的自动驾驶汽车至关重要。但作为汽车行业最受关注的高管之一，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)认为，可以在不依赖激光雷达的情况下打造出自动驾驶汽车和半自动驾驶汽车。 那么不采用这项技术来打造自动驾驶汽车的马斯克是否做错了?照目前来看，尚不可知。 特斯拉在不使用激光雷达的情况下，依靠摄像头和雷达，来完成其Autopilot自动驾驶辅助系统所需
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激光雷达，自动驾驶
自动驾驶要求车辆感知其周围环境，而传感器技术已经可以让行车更安全， 更“直观”。据外媒报道，到2028年，大多数车辆将比人类感知能力更强，至少目标如此。 目前，汽车中主要使用两种类型的传感器：摄像头、超声波或雷达传感器。雷达传感器用于短程(频域为24千兆赫)或是长程(频域为77千兆赫)感应，一般安装于汽车的前部和后部，用于监测交通情况以及行车间隔。虽然激光雷达技术因成本及可用性等因素目前很少用在量产车上，但是该技术一直在不断发展。 据弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan
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激光雷达 自动驾驶
据外媒报道，法国市场研究顾问机构Yole Developpement透露，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率(CAGR)为43%。 由于激光雷达与ADAS密切相关，预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势，仅汽车细分市场收入将达到280亿美元。机器人与无人机市场也是激光雷达部署应用的一大核心领域。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。” 布莱克摩尔传感器与分析公司(
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激光雷达
激光雷达是一种有源光学遥感探测技术。基于在空间分辨率、探测灵敏度、抗干扰能力以及大范围实际监测等方面具有独特的优势，目前已广泛运用于环保、气象、生态、农业、海洋和测绘等领域。目前，该市场不断增长，市场前景不可估量。 据前瞻网数据最新显示，受益于技术提升及产能提升，激光雷达2020年市场规模有望超100亿。按照2020年前装市场25%渗透率、后装市场5%渗透率估算，中国市场规模有望近200亿。 可以发现，该发展预测是出于对政策和市场的宏观考量。一方面，政府鼓励支持在工程项目和大型设备中大力应用激光设
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激光雷达
据外媒报道，法国市场研究顾问机构Yole Developpement透露，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率(CAGR)为43%。 由于激光雷达与ADAS密切相关，预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势，仅汽车细分市场收入将达到280亿美元。机器人与无人机市场也是激光雷达部署应用的一大核心领域。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。” 布莱克摩尔传感器与分析公司(
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激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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