- 或许很多人对激光雷达并不是很了解，这篇文章就来为大家简单介绍一下激光雷达的发展历程。
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激光雷达 特斯拉
- 伊隆·马斯克的自动驾驶愿景与许多特斯拉的竞争对手不同，他一直坚持认为，激光雷达(LiDAR)并不是自动驾驶系统的核心组成部分。这在专家中引起了很多争论，包括前特斯拉员工在内的很多人都对此表示怀疑。
马斯克在今天的特斯拉季度财报中表示：“我们必须非常好地解决无源光学图像识别问题，以便能够在任何环境和任何条件下行驶。在你已经很好的解决了这个问题的时候，主动光学技术——也就是激光雷达的意义在哪里?在我看来，这是懒惰，会迫使企
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激光雷达 自动驾驶
- 据外媒报道，当你开车时，你需要看到车辆周围的状况。但电脑显然是“看不见”的，因而自动驾驶汽车必须依靠其它方式感知车辆周围的环境。激光雷达传感器在自动驾驶汽车的导航方面有着强大的功能，同时它对自动驾驶行业也非常重要。过去几年来，有数十家企业开始研发激光雷达。
如今全球有数百款自动驾驶汽车车型，去年全球激光雷达传感器市场高达2.3亿美元，据IHS Markit分析，随着自动驾驶汽车逐渐成为主流，截至2026年，全球车载激光雷达的销售额将达到25亿美
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激光雷达
- 激光雷达行业风云变幻，一方面是传统机械激光雷达的技术成熟，固态激光雷达技术路线的分化;另一方面则是随着自动驾驶的落地预期加强，资本市场对激光雷达企业的关注度还在持续上升。
国内激光雷达厂商镭神智能近日获达晨创投近亿元B轮融资，明年上半年发布固态激光雷达，而他的A轮融资额度也达到近亿元，由招商资本领头。作为国内为数不多的几家掌握激光雷达核心技术的厂商，镭神智能获得资本的青睐并不意外。
镭神公司掌握了三角法激光雷达、飞行时间法TOF单线多线激光雷达(目前，多线激光雷达已实现量产，3D FLAS
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LiDAR 激光雷达
- 随着人工智能的发展，自动驾驶、辅助驾驶的兴起，推动了激光雷达的应用。日前，哈工大华生电子有限公司研发多种雪崩光电探测器，其中硅基近红外微像素雪崩光子计数器为国内首家。
作为光电子产业中的重要核心器件，探测器的应用领域很广泛;甚至包含新兴的通信技术领域。线性APD探测器广泛应用于地表形貌测绘、大气探测、空间技术、三维虚拟现实、机器人视觉等领域。
哈工大华生电子有限公司雪崩单光子探测器项目团队依托哈工大研究基础，自主研发多种雪崩光电探测器，其中硅基近红外微像素雪崩光子计数器为国内首家。
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激光雷达
- 近日，国际激光大气研究协会经过半年多时间的讨论和对申请报告的评估，最终投票决定，第29届国际激光雷达学术会议将于2019年在中国合肥召开，这是中国首次获得国际激光雷达学术会议的举办权。
第29届国际激光雷达学术会议是由安徽光机所、中国海洋大学、西安理工大学、武汉大学，兰州大学和中科院上海光机所六家单位，在罗马利亚召开的上届会议期间提交正式报告、共同提出申请的。
国际激光大气研究协会负责组织召开每两年举办一次的国际激光雷达学术会议，其组织成员主要来自美国、欧洲、日本、俄罗斯、加拿大、拉丁美洲
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激光雷达
- 激光雷达传感器是高精尖技术民用化的成果，EAI科技作为国内激光雷达行业的知名企业，在激光雷达行业也深耕了数年，此次推出入门级YDLIDAR X4意在普及市场。
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激光雷达 机器人
- 自动驾驶火热也同时在带动国内相关产业链的完善，激光雷达行业就是其中一例。
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自动驾驶 激光雷达
- 自动驾驶的眼睛 细述单线激光雷达的作用-激光雷达最早的定义是 LIDAR，英文为 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探测和测距」。
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自动驾驶 激光雷达 lidar
- 汽车上那些你可能不知道的激光技术-说到激光技术在汽车上的应用，大家或许对激光焊接、激光切割和激光打标等技术耳熟能详，得益于汽车厂家的卖力宣传，即便是普通的消费者都知道某个车型的车身激光焊接长度达到了多少米。
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激光技术 激光雷达 激光HUD
- 雷达感测与影像感测完善车载ADAS性能-若将车用电子领域依安全、娱乐与连网等不同功能来区分，大体可分为车体电子系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）、车载资通讯系统（Telematics）与车载信息娱乐系统（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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汽车电子 车联网 激光雷达
- 一文汇总最全自动驾驶系统解析-自动驾驶风口来袭，科技公司、初创企业、新兴电动车企、传统车企、一级供应商争相涌入，各显神通。目前主要有两条典型的技术路径：一是以跨界科技企业、初创企业为代表的一步到位型，跨过中间级别，直指L4和L5级无人驾驶，先不考虑成本，等技术方案成熟后成本下降，再大规模商业化。还有一类是以传统车企、Tier1为代表的循序渐进型，它们在可接受的成本内推动辅助驾驶功能的商用化，然后随着ADAS功能的完善和升级，逐渐过渡到无人驾驶。
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自动驾驶 激光雷达 V2X 车联网技术
- 无人驾驶技术中的激光雷达和摄像头都干些什么？-在无人驾驶汽车上，激光雷达和摄像头相对于是汽车的“眼睛”，他们俩各有不同的优缺点，激光雷达是获取高精度地图非常重要的传感器，那么无人驾驶汽车到底用激光雷达还是用摄像头?或者还有其它的解决方案呢?
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无人驾驶 激光雷达 摄像头
- 完全自动驾驶汽车，估计还需要十年-全自动驾驶汽车在行驶的每一英里路程中需要做出成千上万个决定，而且它必须以非常高的准确率长期可靠地运行。目前，自动驾驶汽车的设计者们主要使用以下几种方法来确保车辆行驶在正确的路线上。
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汽车电子 激光雷达 自动驾驶
- 一文教你看懂无人驾驶的关键激光雷达-自从2012年谷歌无人驾驶汽车刷屏以来，顶在车顶的“全家桶”总是这么引人瞩目。而这“全家桶”就是传说中的激光雷达。
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无人驾驶 激光雷达 ADAS
激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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