- 北京时间7月7日早间消息，德国汽车零配件供应商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，无人驾驶汽车需要借助多重探测系统才能确保高速驾驶时的安全性，其中也包括价格昂贵的激光雷达设备。
一辆安装了辅助驾驶软件的特斯拉Model S
就在索莫斯发表这番评论的前一周，一辆2015款特斯拉Model S刚刚在半自动驾驶模式下与前面的拖车相撞，导致驾驶员身亡。特斯拉表示，事故原因是车上的摄像头难以从佛罗里达明亮的天空背景中识别出白色的拖
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- 对于机器而言，视觉是测距的过程，雷达或是红外线传感器发射的光束打在障碍物上会反射回来，通过发射到反射回来的时间计算出距离，从而知道那个位置有某个东西存在。 机器视觉远不能达到人眼的效果，但机器的优势在于可以穿透障碍物看到它背后的东西。今年早些时候，麻省理工学院研发了一款微波摄像机，可以拍到障碍物背后的3D图像。这款摄像机与微软最新的Xbox Kinect感测器的工作方式相同，发射微波脉冲并追踪获得反馈的时间，并利用计算机成像技术生成图像。但是这种成像技术很慢，需要花费较长的时间。如果你想知道拐角处是
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激光雷达
- 引 言风是研究大气动力学和气候变化的一个重要参量，利用风的数据，可以获得大气的变化，并预见其改变，促进人类对能量、水、气溶胶、化学和其它空气物质圈的了解，提高气象分析和预测全球气候变化的能力。目前的风场
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- 本文针对无人自动驾驶车辆的激光雷达避撞和导航的要求，设计了基于DSP的激光雷达智能接口卡，对PC机中获得的数据进行检验的结果表明，数据传输的实时性和可靠性都很好。而且根据车辆实际演示的效果来看，避撞很可靠。
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DSP 激光雷达 数据 智能接口
- 引 言风是研究大气动力学和气候变化的一个重要参量，利用风的数据，可以获得大气的变化，并预见其改变，促进人类对能量、水、气溶胶、化学和其它空气物质圈的了解，提高气象分析和预测全球气候变化的能力。目前的风场数据主要来源于无线电探空测风仪、地面站、海洋浮标、观测船、飞行器以及卫星，它们在覆盖范围和观测频率上都存在很大限制。对全球进行直接三维风场测量已经提到日程上来，世界气象组织提出了全球范围的高分辨率大气风场数据的迫切需要，迄今为止，多普勒测风激光雷达是唯一能够获得直接三维风场廓线的工具，具有提供全球所需数据的
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激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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