- 据外媒报道，恒润科技(HiRain)和以色列固态激光雷达(LiDAR)供应商Innoviz科技，于当地时间6月6日宣布建立合作伙伴关系，通过恒润在中国广泛的销售渠道，将Innoviz的激光雷达(LiDAR)和计算机视觉技术带给中国汽车制造商。 Innoviz的激光雷达(LiDAR)采用专有的微电子机械系统(MEMS)设计，以实惠的价格提供汽车安全、性能和可靠性的最高标准，以推广市场的广泛应用。将Innoviz的激光雷达(LiDAR)加入到恒润(HiRain)产品中，为中国原始设备制造商(OEM)提供
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Innoviz 激光雷达
- 据外媒报道，恒润科技(HiRain)和以色列固态激光雷达(LiDAR)供应商Innoviz科技，于当地时间6月6日宣布建立合作伙伴关系，通过恒润在中国广泛的销售渠道，将Innoviz的激光雷达(LiDAR)和计算机视觉技术带给中国汽车制造商。 Innoviz的激光雷达(LiDAR)采用专有的微电子机械系统(MEMS)设计，以实惠的价格提供汽车安全、性能和可靠性的最高标准，以推广市场的广泛应用。将Innoviz的激光雷达(LiDAR)加入到恒润(HiRain)产品中，为中国原始设备制造商(OEM)提供
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Innoviz 激光雷达
- 伴随着陆奇的离去，百度“人才黑洞”的绰号再一次得到了事实的验证。而在此之前，我们已经听说了太多百度高管离职创业的故事：前百度深度学习研究院院长余凯创立了地平线机器人;前百度外卖董事长刘骏离职后创办众包高精地图初创公司宽凳科技。 而在近期，同样是由前百度无人车团队核心成员创立的领骏科技，发布了号称“具备量产形态”的L4级无人驾驶汽车。据该公司介绍，这款车并没有采用在车顶搭载激光雷达的常见形态。 为此，亿欧汽车在5月21日对领骏科技的无人车进行了独家试乘，并与该公司创始人杨文利博士进行了一对一交流。
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激光雷达 自动驾驶
- 据麦姆斯咨询报道，几乎所有的汽车制造商都在致力于半自动和全自动技术的使用以实现自动驾驶汽车的生产，激光雷达(LiDAR)技术借此夯实了其在汽车自动化的地位。 然而，据美国汽车协会(AAA)最近的报告显示，近四分之三的美国民众尤其是千禧年一代对自动驾驶汽车持保守态度。 许多人可能还未意识到，街道上已经出现了具有自动驾驶功能的汽车在行驶。通往完全自动驾驶的道路是循序渐进的，汽车工程师学会(SAE)将其划分为L0级、L1级、L2级、L3级、L4级、L5级，共六个级别。L0级自动驾驶是无自动化驾驶，汽车完
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自动驾驶 激光雷达
- 据外媒报道，法国市场研究顾问机构Yole Developpement透露，激光雷达市场的年收入将从2017年的7.26亿美元增至2023年的50亿美元，年复合增长率(CAGR)为43%。 由于激光雷达与ADAS密切相关，预计该市场在2032年以前将持续保持增长态势，仅汽车细分市场收入将达到280亿美元。机器人与无人机市场也是激光雷达部署应用的一大核心领域。Yole分析师Alexis Debray在声明中宣称：“在过去的两年内，激光雷达公司获得的投资额已超过8亿美元。” 布莱克摩尔传感器与分析公司(
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- 芬兰VTT技术研究中心对它们名为Marilyn的机器人自动驾驶汽车进行了升级，使Marilyn在雾和雪天的条件下获得比人类更好的视觉能力，从而继续稳定巡航避免被迫停车。 VTT称，通过利用车顶安装的超越人眼感知波长的LiDAR(激光雷达)传感器，自动驾驶汽车能够分辨雾、雪中走过的行人，自动避免事故的发生。这为自动驾驶汽车在恶劣天气中的安全巡航成功的迈出了一大步。 据麦姆斯咨询报道，VTT为其机器人自动驾驶汽车加装了1550 nm波长LiDAR光学元件以及智能软件，大幅改善了传感器性能。附加的软件模
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- 根据相关数据显示，全球汽车应用激光雷达市场在2017年至2023年期间将呈现出惊人的增长趋势：从7.26亿美元增至50亿美元，在此期间年均复合增长率将高达43%。 法国市场研究与战略咨询公司Yole Development表示，汽车应用激光雷达(LiDAR)市场这一增长趋势还将持续到2032年，届时市场将达到280亿美元。 日前，LiDAR和新应用正在同步发展。因此，LiDAR市场与ADAS解决方案及机器人车辆的发展直接相关。这些领域都显示出了高增长率和极大的市场热情。而航空航天、考古、建筑和风力
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- 人靠眼睛看路，无人车也是。激光雷达就是无人车的“眼睛”。
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- 激光雷达是一种有源光学遥感探测技术。基于在空间分辨率、探测灵敏度、抗干扰能力以及大范围实际监测等方面具有独特的优势，目前已广泛运用于环保、气象、生态、农业、海洋和测绘等领域。目前，该市场不断增长，市场前景不可估量。
据前瞻网数据最新显示，受益于技术提升及产能提升，激光雷达2020年市场规模有望超100亿。按照2020年前装市场25%渗透率、后装市场5%渗透率估算，中国市场规模有望近200亿。
可以发现，该发展预测是出于对政策和市场的宏观考量。一方面，政府鼓励支持在工程项
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- 激光雷达就是无人车的“眼睛”，国内有研究所、激光雷达厂商正在自主研发发射芯片和接收芯片，但都处在初级阶段，产品尚未定型。
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- 车载激光雷达作为无人驾驶技术中最重要的传感器之一，对于保证无人驾驶汽车行车安全具有重要意义。
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- 激光雷达技术已经应用于航天航空、科技考古、建筑测量、风电行业等多种领域，目前正面临着巨大机遇：自动驾驶对激光雷达的渴求。
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- 无论选择LiDAR还是RADAR，这两种技术都能很好的胜任这项任务，在这两种技术都还处于快速发展迭代的阶段时，下结论谁将胜出还为时太早。最终谁将主导自动驾驶汽车产业，可能还需要时间来给我们答案。
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- 传统激光雷达产品短期内还难以摆脱高成本的制约，这样一来价格优势更加明显的固态激光雷达，无疑是各大厂商更好的选择。未来激光雷达将朝着固态化、小型化、低成本化的趋势发展，只有这样低成本高精度的激光雷达，我们才能更早的普及自动驾驶汽车。
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- 据外媒报道，Luminar于上周发布了下一代感测平台，今年底完成设备扩容后，将面向全球自动驾驶汽车开展产品推广。首批产品已发往Luminar的四家战略合作伙伴处，随着未来产量的提升，各方目前将开展更多的研发合作项目。
在并购了黑森林工程公司(Black Forest Engineering)后，其研发团队致力于研发Luminar接收器，据称这是全球范围内感测能力最强、动态范围最高的一款铟镓砷接收器(InGaAs receiver)，该团队将其与Luminar的特定用途集成电路进行匹配。这一行为使
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激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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