- 近期激光雷达的需求量大幅上涨，这是造成产品缺货的罪魁祸首，市场潜力的释放也吸引了许多公司加入激光雷达的制造大军。
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激光雷达
- 国内已有企业正在合作研究自动驾驶激光雷达，也有一些公司推出了产品，但是实际应用效果如何，目前尚未看到成效。我国用于自动驾驶的激光雷达的研究处于刚刚起步的阶段。
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激光雷达 自动驾驶
- 去年 10 月底，特斯拉发布了 Autopilot 2.0 套件，并宣布所有在产的特斯拉车型(包括 Model 3 在内)都将具备完全自动驾驶的硬件基础。新的硬件套装包括 8 个摄像头、12 个超声波传感器和一个增强版毫米波雷达。
升级了硬件之后的特斯拉在图像、距离和角度等方面的识别上武装了足够多的设备，但依然没有采用“主流”的激光雷达。
我们所熟知的传统车厂和科技公司在做车对环境的识别上，大都选择了激光雷达——包括百度、
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特斯拉 激光雷达
- 国内与国外比起来，在多线激光雷达上有较大差距，但是应用于服务机器人、扫地机器人的激光雷达并没有太大差别，不过随着智能汽车的浪潮从国外涌向国内，以镭神智能、思岚、巨星等为代表的多家国内企业也开始尝试进入车用激光雷达这个新兴行业。
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激光雷达
- 作为自动驾驶的「眼睛」，激光雷达的技术进步无疑会为其添上浓墨重彩的一笔。
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无人驾驶 激光雷达
- 刚刚成立独立公司 Waymo的谷歌有着大量竞争者，各家公司的自动驾驶汽车正在道路上不断进行实验。在匹茨堡的一次成功试运行之后，Uber 在 12 月 14 日启动了它在旧金山市的「自动驾驶汽车」项目，这个决定迅速陷入了有关法规的争议——Uber 还没有拿到无人车的许可证。但 Uber 坚持认为这是不必要的，因为目前运营的每一辆车都有备用驾驶员随时准备在危险时接管控制(12 月 22 日，Uber 在旧金山的所有16辆无人车被当地车管局责令停止运营)。通用也刚刚宣布他们正在密歇根
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自动驾驶 激光雷达
- 无人驾驶汽车终于拥有了“灵敏的眼睛”——激光雷达，作为自动驾驶最重要的传感器之一，撑起了自动驾驶的半壁江山。
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自动驾驶 激光雷达
- 所以「9块9包邮」不是梦，需求永远会引导技术的商业化，随着量产规模和技术成熟度的提升，固态激光雷达降低至50美元以内并非是痴人说梦。
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激光雷达 GPS
- 根据市场调研机构Global Market Insights最新报告显示，全球激光雷达市场预计将在2023年达到11亿美元。
日益加快的城市化以及大规模基础设施的开发将推动市场规模的增长超过预期。
对基础设施发展和战略联盟的大量投资将仍然是该生态系统的关键策略。
2015年美国激光雷达市场规模超过8500万美元，预计到2023年将增长9.3%。
美国政府对3D图像的逐渐采用以及工业自动化的出现被认为是该行业增长的原因。
汽车安全应用、环境成像领域、走廊测绘以及土木工程监测
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激光雷达
- 根据市场调研机构Global Market Insights最新报告显示，全球激光雷达市场预计将在2023年达到11亿美元。
日益加快的城市化以及大规模基础设施的开发将推动市场规模的增长超过预期。
对基础设施发展和战略联盟的大量投资将仍然是该生态系统的关键策略。
2015年美国激光雷达市场规模超过8500万美元，预计到2023年将增长9.3%。
美国政府对3D图像的逐渐采用以及工业自动化的出现被认为是该行业增长的原因。
汽车安全应用、环境成像领域、走廊测绘以及土木工程监测
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激光雷达
- 在无人驾驶汽车上，激光雷达和摄像头相对于是汽车的“眼睛”，他们俩各有不同的优缺点，激光雷达是获取高精度地图非常重要的传感器，那么无人驾驶汽车到底用激光雷达还是用摄像头?或者还有其它的解决方案呢?
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无人驾驶 激光雷达
- 无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，就以现在的技术水平看，如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局，场景内有制式统一的车辆以及符
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智能汽车 激光雷达 ADAS
- 最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奥合作，作为二级供应商向后者提供激光雷达技术，加入生产低成本车用固态激光雷达的队伍。这款雷达将
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法雷奥吗 激光雷达
- 目前激光雷达的应用仍然较小，未来无人驾驶汽车的产量大幅上升将给激光雷达行业带来极大的规模效应。
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激光雷达 无人驾驶
- 随着无人驾驶的兴起，作为关键部件的激光雷达自然备受关注。
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激光雷达 自动驾驶
激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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