首页 > 新闻中心 > 汽车电子 > 总线与网络
2022年，中国乘用车ADAS市场进入了高速发展期，国产ADAS供应商迎来了规模化前装量产的关键一年。根据高工智能汽车数据显示，2022年1月，国内市场新车（乘用车/不含进出口）前装标配搭载L2级辅助驾驶系统上险量为48......
汽车产业的发展离不开资本助力，尤其对于智能新能源汽车这样技术密集、资金密集型产业而言，更是如此。进入2022年，汽车行业再度迎来一波融资高潮。据盖世汽车不完全统计，今年一季度，汽车行业已累计发生超40起融资，智能驾驶相关......
近年来，汽车ADAS高级驾驶辅助系统装车率正在快速增长。纵览各大厂商，这些技术基本上集中在L2-L3级自动驾驶，而为了实现这些功能，单车感知系统中，摄像头的使用量基本上都在5个以上。以上这些摄像头都安装在哪里、有什么叫法......
打造梦想中的汽车不再仅仅围绕着马力和内饰等因素。随着电动汽车市场的加速发展和边缘计算扩展了汽车连接的新功能，汽车行业正在经历一些重大变化。 软件定义意味着利用其现有的硬件平台，以及移动可能已经编码在硬件或ROM中的功能，......
所谓的自动驾驶技术，基本上是透过安装在车身上的传感器，收集所有的必须性的信息，因此仅仅依靠这些传感器，或许可满足Level 3的要求，但当期望实现Level 5的全自动驾驶，就需要更多的各种信息，例如，行驶时，驾驶者无法......
将手机导航投屏到汽车中控大屏的方法很多，高德有“手车互联”；百度有“CarLife+”；苹果有“CarPlay”；华为有“HiCar”；谷歌有“android auto”；还有普遍支持的“MirrorLink”。这么多的......
由于车联网（V2X）等新兴车载网络应用需要，对于延迟、数据速率、可靠性和通讯距离提出严格服务质量要求，以及V2X 应用正在过渡到基于5G，与当下专用短距离通讯方法相较，带来的一些关键特性和功能缺失，本文将讨论在自动驾驶系......
汽车智能化，离不开硬件的迭代。即将亮相的理想L9（理想ONE之后的第二款车）将搭载3D-ToF传感器，除了驾驶员眼睛注视和头部跟踪监控，还将作为理想自研的深度学习+多模态三维空间交互技术的主要硬件载体。而此前，大部分用于......
2022年3月11日，高分辨率数字激光雷达供应商Ouster于今日发布最新Chronos 芯片，这是一款车规级、完全定制化的数字激光雷达接收芯片，将搭载于其DF系列固态激光雷达上。Chronos 芯片是整个DF架......
无人车出现交通事故，已不是第一次发生。但这次小马智行召回部分L4自动驾驶系统，却是全球首例。3月7日至13日，正值美国国家公路交通安全管理局（以下简称NHTSA）举办的车辆安全召回周，NHTSA在3月8日表示，在10月加......
43.2%在阅读
23.2%在互动
