据外媒报道，美国密歇根大学（University of Michigan）衍生初创公司Voxel51发布了一款旗舰产品，一个软件平台，可更容易、更迅速、更便宜地访问具丰富潜力的视频数据。该软件的目标客户是从事视频业务，但是难以从视频中提取所需信息的公司。虽然视频内有丰富的数据形式，但是由于极具复杂性、文件大且缺乏文字等定义单元，因而很难对视频数据进行分析和搜索。
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作者：Amnon Shashua教授英特尔公司高级副总裁，英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官今天，当我们看到汽车制造商和自动驾驶科技公司结成各种联盟的时候，不禁思考，结盟的背后有何重要意义？联盟的成立会为我们的未来带来怎样的变化？自动驾驶技术的真正落地，以及自动驾驶真正为社会所接受的时间，是否会超出我们的预期？自动驾驶技术的投入成本是否超过了单个组织所能承受的范围？这些联盟的成立是政府和公众对自动驾驶行业的监管需求所驱动的，还是受制造商对于统一开发标准的需求所驱动的？对上述问题答案的探索可能会涉
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在去年3月，Uber自动驾驶车在美国亚利桑那州撞死了一名行人的事件引发了人们对刚刚起步的自动驾驶汽车行业的重大安全担忧， 这一事故也使得Uber的自动驾驶汽车发展遭遇重大挫折，Uber的自动驾驶汽车路测暂停了8个多月。
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作为本市首个最高级别自动驾驶车辆封闭测试场，T5级别究竟高在哪里？负责测试场运营的北京智能车联产业创新中心市场总监肖锐解释，相比T3级别，T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。
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据路透社报道，宝马汽车和戴姆勒近日宣布，双方已达成长期合作协议，由两家公司的约1200名开发人员共同研发自动驾驶技术。
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汽车领域正迅速迈向采用纯电动汽车(EV)，并采用将最终实现全自动驾驶汽车的精密ADAS。安森美半导体在这一领域处于技术前沿，持续开发和推出器件及集成的系统方案，以使强固、可靠并完全符合最新汽车标准的高性能电子成分遍及整个车辆。
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日前，Waymo获得由加州公共设施委员会颁发的牌照，允许其进行载客服务，根据其所获得的牌照的规定，该公司被允许使用旗下的无人驾驶车接送乘客，但并不能收取费用，并且全程需要驾驶座上有安全员乘坐。
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ADI近日宣布与First Sensor AG合作，共同开发旨在加速推出自主传感技术的产品，服务于交通、智能农业、工业制造及其他行业应用中的无人驾驶汽车、飞行器和水下交通工具。作为合作的一部分，ADI和First Sensor将开发更小尺寸的LIDAR信号链，以帮助制造商为其自主安全系统注入传感和感知技术时，能够实现更高的系统性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。两家公司还计划开发面向汽车和工业制造应用的其他LIDAR产品。
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近年来丰田正在加快开拓中国市场，此次丰田决定加入百度“Apollo”计划，一方面是希望能够在中国完善自身在自动驾驶技术方面的开发体制，另一方面，也是希望能够推进与中国当地企业的合作，从而在技术研发方面形成优势互补。
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参考消息网7月2日报道日媒称，丰田将加入百度推动的自动驾驶开发联盟“阿波罗计划”。丰田希望通过加入该计划，加速技术实用化进程。据《日本经济新闻》网站6月28日报道，丰田2018年4月宣布向美国优步剥离的自动驾驶部门出资。双方将共同开发面向网约车的完全自动驾驶汽车，到2021年投入优步的服务，同时在可量产的低成本新一代自动驾驶套件的开发方面展开合作。报道称，“阿波罗计划”是在百度主导下、2017年启动的自动驾驶开发联盟。该联盟采取“开放源代码”机制，向参与企业公开采用人工智能（AI）控制自动驾驶汽车的软件的
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在人工智能政策及智能网联汽车道路测试规则体系新闻发布会上，长沙市政府颁布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》（以下简称《细则V2.0》），并颁发了49张自动驾驶测试牌照。
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最近，优步正进行谈判，打算收购西雅图初创公司Mighty AI ，后者专注于为计算机视觉模型研发训练数据，该交易有助于推动优步自动驾驶汽车技术的发展。
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自动驾驶产生的实时数据能让车辆有效地了解周围的环境，并在真实世界中行驶。但只有部分数据对系统的开发和改进真正有用，在城市街道的自动驾驶测试中，自动驾驶汽车内的工程师和技术人员们会记录下有趣或有挑战性的场景。
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Dataspeed宣布其客户可以使用Ouster激光雷达技术组合，Ouster多光束光闪光激光雷达成本较低，结构紧凑，性能可靠，具有卓越的视觉能力。Ouster的技术与Dataspeed内部技术和Autoware软件组合无缝结合，能为客户提供一系列对象检测与避让功能。
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自动驾驶介绍
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