- Source: Getty/metamorworks领先的电动汽车充电解决方案提供商ChargePoint于8月27日宣布，该公司与戴姆勒客车公司达成合作，将其远程信息处理及充电管理系统无缝集成至梅赛德斯-奔驰和赛特拉品牌的客车中。据ChargePoint介绍，其车队和充电管理系统能够分析实时数据，其提供的服务对于高效运营多元化车队以及扩大车队电动汽车数量至关重要。ChargePoint与戴姆勒的全新合作将带来无缝的客户体验，确保在短短几分钟内即可快速且经济高效地完成引导流程。ChargePoi
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ChargePoint 戴姆勒 车辆远程信息处理
- 4月23日消息，全球芯片短缺继续给世界上一些最大的汽车制造商造成严重破坏。英国捷豹路虎周四宣布，由于芯片短缺，该公司位于英国的城堡布罗姆维奇和黑尔伍德工厂被迫“有限时间”停产。目前，芯片短缺已经持续了几个月。一名发言人表示:“与其他汽车制造商一样，我们目前正经历一些疫情供应链中断，包括全球半导体供应，这影响了我们的生产计划，影响了我们满足部分汽车全球需求的能力。”他们补充说:“我们正与受影响的供应商密切合作，以解决问题并尽可能减少对客户订单的影响。”这家总部位于考文特里的公司生产广受欢迎的揽胜极光、标志性
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戴姆勒 芯片短缺
- 戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四称，随着旗下品牌梅赛德斯奔驰寻求在自动驾驶电动汽车的时代重新定义豪华车，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入。（图源新浪科技） 戴姆勒总部开设在德国斯图加特，创始人是卡尔·本茨（Carl Benz），他在1886年获得了第一辆汽油动力汽车的专利。目前，该公司正在加快从内燃机汽车转向其他汽车的计划，在此过程中将会裁员。 “未来5年，我们的公司规模将会变小。”康林松表示。“我们将对动力总成方面的工业‘足迹’作出根
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- 7月3日，戴姆勒宣布，梅赛德斯-奔驰与中国电池制造商孚能科技(赣州)股份有限公司建立深远的战略合作伙伴关系，并入股孚能科技，持有约3%的股份。戴姆勒指出，此举是其实现“2039愿景”二氧化碳目标的又一个重要里程碑。双方合作协议的关键内容包括研发和商业化先进的高能量密度电池，并实现成本竞争力目标。技术重点是通过提高能量密度和减少充电时间以显著增加续航里程。该合同将保障奔驰电气化战略需要的电池供应，同时孚能科技的产能规划也将获得保障。根据双方的协议，戴姆勒大中华区将向孚能科技投资数百万欧元，该交易仍需监管部门
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- 近日，据外媒报道，沃尔沃集团与戴姆勒卡车部门宣布，双方已经同意成立一家合资企业，以开发和生产用于重型车辆的燃料电池系统。并预计在2030年前为长途重型卡车提供量产燃料电池。
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- 据悉，为应对新冠肺炎疫情危机，戴姆勒表示已签署一项120亿欧元（约合130亿美元）的信贷额度协议，以增强其财务灵活性。
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- 据外媒报道，英国互联汽车数据初创公司wejo发布了Neutral Server Plus（中立服务器Plus），并宣布与戴姆勒进行合作。戴姆勒是首家从此项服务中受益的汽车制造商。wejo在互联汽车数据市场颇具优势，仅在美国，其平台就有超过1000万辆汽车，此次合作将扩大该公司在欧洲的数据采集能力。
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Wejo Neutral Server Plus 戴姆勒
- 据外媒报道，英国互联汽车数据初创公司wejo发布了Neutral Server Plus（中立服务器Plus），并宣布与戴姆勒进行合作。戴姆勒是首家从此项服务中受益的汽车制造商。wejo在互联汽车数据市场颇具优势，仅在美国，其平台就有超过1000万辆汽车，此次合作将扩大该公司在欧洲的数据采集能力。
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- 一向以严谨、务实的作风而闻名的德国汽车制造商，这一次对待自动驾驶转型的态度，又开始变得“模棱两可”。
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- 汽车行业正在经历翻天覆地的变革，制造商经常发现自己需要快速适应不断变化的行业趋势和新技术的进步。日前，奔驰AMG宣布，其将很快进行最大的变革之一，计划推出纯电动汽车。
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- 今年5月戴姆勒前董事长兼CEO蔡澈（Dieter Zetsche）退休，奔驰宝马互动走红，有网友调侃说奔驰宝马不带奥迪玩，奥迪：我太难了。
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- 据路透社报道，宝马汽车和戴姆勒近日宣布，双方已达成长期合作协议，由两家公司的约1200名开发人员共同研发自动驾驶技术。
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- 7月25日，百度与戴姆勒宣布在自动驾驶和车联网等领域深化战略合作，推动全球自动驾驶产业的快速发展。 7月初，戴姆勒成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。其梅赛德斯-奔驰测试车搭载百度Apollo自动驾驶技术，已在海淀区进行了大量测试。百度车联网技术后续将搭载在梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统中。 多年来百度在无人驾驶领域的大量投入，正在逐渐开花结果。
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- 无人驾驶作为未来最有“钱景”的领域之一，除了像谷歌 Waymo、通用 Cruise 这种科技企业玩家，传统主机厂们自然也不愿意放掉这么大一块蛋糕。
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- 7月12日消息，德国汽车制造商戴姆勒和电子设备公司博世宣布，将选择英伟达的Drive Pegasus作为自己的人工智能计算平台，计划将在2019年下半年在加州测试无人驾驶汽车。 据悉，在和英伟达达成的协议中，英伟达将会提供一种强大的处理器和图像适配器来管理博世和戴姆勒原型车上的电子控制单元(ECU)网络，这些配备传感器的微控制器能控制车辆的动力传导、门锁和窗户等系统，以及双方无人驾驶仿真中的处理算法软件。同时博世和戴姆勒开发了一种特殊的冷却系统，它能在每公里处理100GB数据的状况下，保持ECU的温
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