- 据国外媒体报道，美国打车软件服务运营商优步与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团宣布，双方建立合作伙伴关系，共同开发穿梭于优步召车共乘网络中的无人驾驶汽车。
优步首席执行官崔维斯·卡兰尼克在一份合作声明中指出，该项目将在未来几年内运行，但是他并没有明确给出运行时间表。优步一直在积极开发无人驾驶汽车，并描绘了一幅愿景：未来，乘客们将乘坐无人驾驶汽车穿梭在各大城市中。
卡兰尼克称：“未来，无人驾驶技术有助于建造更安全、更清洁和更便利的城市和道路交通网络。
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戴姆勒 无人驾驶
- 随着各界逐步加入新能源汽车市场角逐之战，不断地加速新能源市场的发展进，在未来新能源车或将在汽车行业大军中占据重要的一席之位。为共建绿色家园，贡献一份力量。
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戴姆勒 特斯拉
- 在日常生活中，寻找停车位往往会让人们心情烦躁，郁闷不堪，有时甚至会耗费比实际行车更长的时间。然而，事实是有些车辆经常会驶过路边的空置车位，但实际却不需要停在那里。那么如果这些车辆可以通知其他的驾驶者，这里空置车位的大小和具体位置，情况会不会好很多呢?
而这正是梅赛德斯-奔驰和博世目前在联合研究的项目。双方正在共同测试一项能够让车位寻找流程变得更简单快捷的全新社区停车智能服务。项目已在斯图加特进行试点，其中囊括了多种不同的奔驰测试车。车载传感器能让这些车辆生成路边空置车位的相关数据，同时通过所配备
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博世 戴姆勒
- 据美国媒体报道，戴姆勒7月29日称将投资10亿欧元(11亿美元)在匈牙利的凯奇凯米特(Kecskemet)建造第二座奔驰工厂。新工厂将投产前轮、后轮驱动的车型，以及新能源汽车。
奔驰生产总监Markus Schaefer发表声明，“我们将建造一座最先进的、生产效率高的工厂，在这里组装线可以灵活地完成不同车型的平台。”
戴姆勒的10亿欧元的投资将在2020年前完成，新增约2，500个工作岗位。匈牙利外交部长Peter Szijjarto透露，新工厂年产能达150，00
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- 据报道，随着全球范围内各家汽车制造商纷纷提高插电混动汽车的产量，各家对于车用电池的发展策略逐渐呈现出差异。
一些厂商直接采购锂电池以及完整的电池组;一些厂商只采购电池，电池组的设计和组装由其自行完成;还有一些厂商就直接持有电池制造企业的部分股份。
戴姆勒集团于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增产计划，戴姆勒在电池组领域的产能将由此进一步扩大。
戴姆勒在上周日内瓦车展期间发布一份新闻稿，内容中提到Deutsche Accumotive batt
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- 四月一开始，戴姆勒与德国赢创集团就对共同持有的电动车业务进行了重组。
戴姆勒从赢创手中买下其持有的Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权后，顺利成为这两家电池企业的唯一拥有者。
戴姆勒的电动杀机
买下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒将完全掌控整个锂电池的供应链，从而在电动车领域打出有力一击，以便与抢占先机的宝马抗衡。
Li-Tec公司目前主要负责研发、生产、销售汽车、工业以及固定装备用的大型锂电池，总部设在德国东部萨克森州的卡门
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戴姆勒 锂电池
- 近日，戴姆勒(Daimler)宣布，将在德国卡门茨(Kamenz)投资5亿欧元(约合35.5亿人民币)，通过旗下从事电池生产的子公司ACCUmotive，建造全新的电池工厂。 该公司目前已在当地拥有一座小型的电池工厂，但它计划额外购置20公顷(合20万平方米)毗邻该工厂的土地，用以生产梅赛德斯及Smart品牌电动汽车所使用的锂电池。 两年前，ACCUmotive曾投资1亿欧元(约合7.1亿人民币)将工厂的生产区域扩充至现有的2万平方米。此轮投资则会产生4万平方米的全新工厂生产区域。 戴姆勒董事会
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- 戴姆勒董事会主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于当前电池市场已经产能过剩，在未来几年中将不会与其他德国豪华车品牌一起投资用于电动汽车的电池产品。
蔡澈2月初在斯图加特表示：“如果我们再去做这样的投资无疑将增加其产能过剩，那将是一件很蠢的事情。”
他说：“四五年前人们认为电池是相对稀缺的，甚至可以将其看做是产业政策的一个工具。事实上，当前的电池市场已经出现大规模产能过剩，电池已经变成一件普通的商品了。”
德国财政部长西格
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- 据德国媒体称，戴姆勒将电动车的备用汽车电池改建成蓄电厂，3000块电动车电池将提供15百万瓦特的电力，将是欧洲最大的电池蓄电厂。
戴姆勒和德国汉诺威市合作投资600万欧元，项目今年启动，2017年蓄电厂将投入使用。根据汉诺威市政部门，蓄电厂能提供整个汉诺威市2分钟的电力。
奔驰电力/电子 & E-Drive项目研发负责人Harald Kröger表示充分利用电动车的电池将是电动车市场的新发展。经常使用电动车备用电池也能避免备用电池的损坏，她说：
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- 随着能源需求不断加大和能源领域技术发展，传统大型厂商提供能源格局正在发生着变化，更多微型电网的能源储备业务正在兴起。特斯拉可能作为全球第一个为企业和个人提供电力储备的企业，一开始就占据了这个市场。例如前一个月左右，特斯拉就发布了它的第一款家用/商用储能电池产品Powerwall、Powerpack。
特斯拉可能作为全球第一个为企业和个人提供电力储备的企业。
特斯拉发布的第一款家用储能电池产品Powerwall。
据权威机构预测，
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- 英国路透社(Reuters)发布报道称，2015年5月25日，百度与德国戴姆勒公司在正于上海举办的消费家电展会“CES Asia”上宣布，双方签订了关于联网汽车的合作协议。
通过合作，戴姆勒将在面向中国销售的“梅赛德斯·奔驰”汽车中嵌入百度的软件，使连接智能手机的仪表板可以播放音乐、访问互联网服务等。
两公司此次并没有透露配备百度软件的汽车的投产时间。
目前，各汽车厂商都在力图扩充可在车内使用的信息娱乐服务，促进智能手机的
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百度 戴姆勒
- 据外媒报道，LG化学今日表示，公司已成为戴姆勒Smart新系列电动汽车的独家电池供应商。戴姆勒Smart电动汽车将在2016年推出。LG化学并未披露双方的交易额，但表示电动汽车只占据戴姆勒当前10万辆Smart mini车型年销量的一小部分。
LG化学目前还是通用汽车和雷诺汽车的电动汽车电池供应商。LG化学称，他们将向戴姆勒提供Smart电动汽车单电池(cell)。戴姆勒旗下全资子公司Deutsche ACCUmotive再利用这些单电池生产电池组。戴姆勒是LG化学电动汽车电池组业务的第13家汽
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- 据路透社报道，德国戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技术公司虽然有潜力对汽车行业搅局，但却不太可能成为真正的大规模汽车制造商。
近年来，由于新一代汽车需要先进软件和传感器，汽车制造商同硅谷的IT公司之间的内在依赖关联度与日俱增，这导致汽车制造商同供应商之间的传统座次排序遭到洗牌。谷歌为首的IT巨头甚至开始研发自动驾驶汽车，去年首辆原型车问世，因而使得车企同IT公司之间的合作与竞争并存。
不过，戴姆勒CEO蔡澈(点击查看最新人物消息) 表示，谷歌的目标很可能是希望更好地理解汽车是如何使用的，而并
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- 综合外国媒体消息，就在不久之前，戴姆勒(Daimler)才宣布了旗下电池工厂Li-Tec将在2015年底前停产的消息。不过，戴姆勒并没有放弃在电池方面的努力。本周一，戴姆勒旗下的Deutsche ACCUmotive公司又宣布将在明年投资1亿欧元，再建一座新的电池车间，新车间预计将在2015年中期完工。据悉，这座车间占地将达到20000平方米，是公司在2011年开始生产时工厂面积的4倍。有趣的是，新车间的选址依然在卡门茨(Kamenz)，也就是Li-Tec工厂的所在地。
Li-Tec电池公司由赢
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- 德国戴姆勒（Daimler）2011年1月30日启动了3辆以氢为燃料的燃料电池车“B级F-CELL”穿越全球14个国家的“梅赛德斯middot;奔驰F-CELL环球之旅”项目。从斯图加特出发的车辆将在125天内穿越
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