针对燃料电池汽车使用大功率DC-DC变换器带来的高成本与效率损失问题，提出了将双绕组永磁同步电机引入燃料电池汽车系统的设计思路，利用两套绕组间的互感关系替代DC-DC变换器。首先根据电磁感应原理以及双d-q建模的方法建立了双绕组永磁同步电机的数学模型，分析了在双d-q坐标系下两套绕组间的耦合关系及其对电机输出转矩的影响。其次在燃料电池汽车系统下，阐述了双绕组永磁同步电机驱动系统的用法，针对汽车处于停车状态时，采用q轴零电流d轴磁场交替变化的矢量控制方法，研究电机在保持零转矩转速状态下，从燃料电池经由双绕组
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开展工业用贵金属业务的田中贵金属集团核心企业——田中贵金属工业株式会社(总公司:东京千代田区,执行总裁:田中浩一朗)宣布,与中国关联公司成都光明派特贵金属有限公司签订关于燃料电池用电极催化剂制造技术的技术支持协议。成都光明派特贵金属的子公司雅安光明派特贵金属有限公司(计划2024年夏季开始正式运营)将在工厂内安装生产设备,将于2025年内开始生产面向中国市场的燃料电池用电极催化剂。田中贵金属工业在全球燃料电池用电极催化剂市场拥有较高份额,通过此次合作,田中贵金属集团应对不断增长的中国国内燃料电池用电极催化
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田中贵金属工业 燃料电池 电极催化剂
网易科技报道9月18日消息，一份为欧盟领导人准备的文件显示，如果欧盟不采取有力措施，到2030年，欧盟在锂离子电池和燃料电池方面将更加依赖中国。据悉，欧盟领导人将于10月5日在西班牙格拉纳达举行会议。这份文件由欧盟轮值主席国西班牙准备，可能成为讨论欧洲经济安全问题的重要议题。由于担心中国日益增长的全球信心和经济影响力，各国领导人将讨论欧盟委员会的建议，以降低欧洲对中国过于依赖的风险，并有必要实现供应多元化，转向非洲和拉丁美洲。这份文件称，由于可再生能源供应（如太阳能或风能）具有间歇性，欧洲需要采取各种储能
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氢能是风、光、水等可再生能源的重要转换枢纽，而在包含制、储、运、用多个环节的氢能产业链中，氢燃料电池作为将氢能转化为电能的关键技术，具有非常重要的地位。在各种燃料电池中，质子交换膜燃料电池具有功率密度高、无电解质泄漏风险、可于室温下快速启停等优点，在交通、便携式发电、中小规模固定式发电等应用场景具有广阔的应用前景。氢燃料电池的电动车其驱动方式还是电机，氢只是用来反应发电的能源，最后与氧气反应产生电能，驱动车辆行驶。燃料电池单体的电压不到1V，为提高输出电压，一般需将多个燃料电池单体堆叠串联组成燃料电池电堆
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【2022年10月26日，德国慕尼黑讯】当前的能源危机充分表明，全球迫切需要寻找替代能源来构建气候友好型的能源供应能力。近日，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）的CoolSiC™ MOSFET和CoolSiC二极管被总部位于加利福尼亚州的布鲁姆能源公司（Bloom Energy）选中，用于其燃料电池产品布鲁姆能源服务器（Bloom’s Energy Server）以及布鲁姆电解系统（Bloom Electrolyzer）中的功率变换。 布鲁姆能源
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“智能玻璃”是一种节能产品，在汽车、建筑和飞机窗户上都能找到它的身影。但是，智能玻璃通常需要几分钟才能达到暗沉状态，而且长时间在明暗之间反复循环，也会降低着色质量。据外媒报道，科罗拉多州立大学（Colorado State University）的化学家们，通过更好地了解智能玻璃在纳米尺度下的工作原理，提出纳米级智能玻璃设计方法，或将提高智能玻璃的变色速度和耐用性。
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日本富士经济调查会社(以下简称“富士经济”)对全球燃料电池市场进行了综合调查。近日，其发布了《燃料电池相关技术及市场未来展望(2018年版)》，该份报告预测，2030年全球燃料电池市场规模将达到约4兆9275亿日元(约合人民币3042亿元)，比2017年增长28倍。其中，亚洲燃料电池市场规模约为2兆1301亿日元(约合人民币1317亿元)，比2017年增长49.8倍，增势显著。
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近日，氢燃料电池再次受到业内人士的关注。国家能源投资集团有限公司董事、总经理，中国工程院院士凌文在北京表示，建议国家组织相关部委研究将氢能纳入国家能源体系，推动氢能成为国家能源战略的重要组成部分，制定氢能产业发展战略及实施路线图，建立科学长效的产业发展扶持与激励政策。
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中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)上表示，锂离子电池仍具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但安全性尤为重要。 欧阳明高认为，从车用角度看，最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度。锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高，但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池。因此，他认为锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。 他认为，2018年出现的新能源汽车安全事故，搭载电池大多是2016年
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新能源卡车技术路线基本以纯电动为主。 根据中国汽车技术研究中心首席专家方海峰博士对外披露的数据，今年5-9批有效推荐车型目录上，卡车行业企业超150家，相关车型超1000款，其中约80%涉及运输。2018年前9个月，国内累计产出3.9万台新能源卡车，同比增长约30%。 但由于电池成本因素，以及车辆载重与纯电动卡车成本竞争力的反向相关性，当载重超过两吨以上，纯电动卡车成本会远远超过传统车。 加上国家坚定开展“蓝天保卫战”重抓污染治理的大背景，新能源卡车的技术路线也逐步走向多元化，燃料电池技术路线在
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12月14日，《科学》杂志发表文章指出燃料电池催化剂铂用量可减少75%。 《科学》由美国科学促进会出版，是全世界最权威的学术期刊之一，主要出版重要的原创性科学研究和科研综述。每年《科学》杂志都会受到世界各地作者的海量论文，但仅有10%会被接受并发表，所有研究文章在见刊之前皆须同行评审。 铂金被认为是燃料电池必须要使用的一种金属。铂金虽然稀缺且极其昂贵，但铂在将氢和氧转化为水和电时比银和金更加有效。 刊登在《科学》杂志上的《由咪唑酯骨架衍生的超低负载铂 -
钴燃料电池催化剂》一文称，美国能源部
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作为新能源汽车技术路线之一，氢燃料电池汽车已经在全球范围内引发了关注。而众所周知，近些年中国在氢燃料电池汽车方面取得了一些进展，那么在同一时期，美、德、日、韩等国家在氢燃料电池汽车方面取得了哪些成果?又有哪些新的规划?在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，来自多个国家的相关人士就以上方面展开了分享。盖世汽车现将其中重点言论汇整如下，供业界参考!(根据现场演讲实录整理，有删减) 美国 美国能源部燃料电池办公室主任Sunita SATYAPAL博士：我们的产品组合是非常多样化的，在美国我们有很多的能源
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据博世官网报道，博世正在推进发展用于新动力系统的燃料电池技术，将与位于英国霍舍姆(Horsham)的技术专家-英国锡里斯电力公司(Ceres Power)合作，一起研发下一代固体氧化物燃料电池(SOFC)技术。此外，博世还计划收购锡里斯电力公司4%的股权。当地时间8月20日，两家公司签署了合作和许可协议，以进一步发展技术，并在博世建立小批量电池生产业务。此外，双方还签署了股份购买协议。 英国锡里斯电力公司是下一代固体氧化物燃料电池技术研发的领先企业。其战略是通过与合作伙伴大规模生产电池将其技术商业化
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新能源材料在电池新产品研究方面的应用在最近几年有了明显的提速，这与电动汽车不断加快的更新换代频率有着直接联系。就目前几种新能源电池的应用情况
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电动汽车的复苏，与资本狂潮的推动不无关系。前有特斯拉的背书，后有政策补贴的扶持，短短几年内，市场上就已涌现出了诸多为造车而来的新势力、新品牌
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燃料电池介绍
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大约160年的历史。
燃料电池十分复杂，涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及 [
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