- CMIC(中国市场情报中心)最新发布：在2011年度全球节能与新能源汽车峰会上，科技部高新技术产业司的副司长张志宏表示，中国作为一个大国，一要促进技术的升级。二是推进技术转型，发展新能源汽车。
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CMIC 燃料电池 混合动力车
- CMIC(中国市场情报中心)最新发布：在2011年度全球节能与新能源汽车峰会上，科技部高新技术产业司的副司长张志宏表示，中国作为一个大国，一要促进技术的升级。二是推进技术转型，发展新能源汽车。
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混合动力车 燃料电池
- 德国戴姆勒（Daimler）2011年1月30日启动了3辆以氢为燃料的燃料电池车“B级F-CELL”穿越全球14个国家的“梅赛德斯middot;奔驰F-CELL环球之旅”项目。从斯图加特出发的车辆将在125天内穿越
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戴姆勒 燃料电池 环球
- 美国能源部西北太平洋国家实验室、普林斯顿大学以及华盛顿州立大学普尔曼分校的研究人员将石墨烯与金属...
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燃料电池 石墨烯 复合催化剂
- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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- 根据国际能源机构的一项调查，亚洲与澳大利亚2004年用作能源的石油已达1.65万亿升。该调查还显示，自1990年...
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- CSA集团新任总裁兼首席执行官Ash Sahi先生近日开始了他在中国为期一周的访问，这是Ash Sahi先生就任新职后首次访问中国。CSA集团董事会主席Brian McQueen先生、前任总裁兼首席执行官Robert M. Griffin先生和其它CSA集团高层管理人员一起陪同Ash Sahi先生下参加了这次历史性的中国之行。Ash Sahi先生此次访华再次重申了CSA集团对于其现有的测试和认证服务的承诺，并概述了他们在中国可为相关利益方提供完善的全新‘绿色’服务。
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CSA 太阳能 面板 燃料电池
- CSA集团今日宣布，其全球所有运营机构目前均已实现碳中立。CSA集团由CSA Standards、CSA International和OnSpeX三个分支机构组成，总部位于多伦多，并在北美、欧洲及亚洲设有办事处和实验室。
CSA集团总裁兼首席执行官Ash Sahi先生表示：“作为向全球企业提供气候变化服务和解决方案的提供商，CSA集团有必要以开放和透明的流程来建立、登记并抵消我们组织的碳足迹，从而体现我们的领导地位和企业社会责任。只有通过建立环境影响机制，我们才能不断改进集团的最佳可
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CSA 光伏 面板 燃料电池
- 本文对燃料电池电动汽车用大功率DC/DC变换器的电磁干扰源及传输途径进行深入分析，从抑制大功率DC/DC变换器的电磁干扰、控制电路PCB板信号隔离以及软件程序抗干扰三个方面进行大功率DC/DC变换器的电磁兼容性研究，给出抑制燃料电池电动汽车用大功率DC/DC变换器电磁干扰以及提高控制电路板及软件程序抗干扰能力的具体措施，为整车的可靠运行提供了保障。
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电动汽车 电磁兼容 燃料电池 DC/DC变换器 电磁干扰 200912
- 为了延长手持设备的电力，除了从系统及组件的功耗下手外，另一个策略则是发展互补性或替代性的能源。目前受到市场关注的两大方案，一是太阳能供电，如前文提到的Sharp SOLOR HYBRID系列手机，但一般人在太阳下使用手机的机会其实并不高；另一个方案则是燃料电池，这次CEATEC中KDDI即展出了内建直接甲醇燃料电池（DMFC）的手机样品
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- 介绍CAN总线基本原理和新型燃料电池汽车空调控制系统结构,给出了一种由通用微控制器和数字信号处理器以及独立CAN控制器构成的燃料电池汽车空调控制系统,并对控制节点的软、硬件设计进行了分析.实践证明该系统有可靠、灵活、性价比高等特点,完全满足系统开发要求.
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CAN 总线 燃料电池 汽车
- 燃料电池的输出特性偏软，电压偏低，难以直接与电动机驱动器匹配，采用DC／DC变换器改善其输出特性，提高输出电压，将燃料电池转换成稳定可控的直流电源，变换器所处的电磁环境较为恶劣，电磁干扰因素居多，采用Motorola(Freescale)16位车用微控制器MC9S12D64作为DC/DC的控制单元,使DC/DC具有良好的抗干扰性能和可靠的运行性能。
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DC 燃料电池 车载 变换器
燃料电池介绍
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池的概念是1839年G.R.Grove提出的，至今已有大约160年的历史。
燃料电池十分复杂，涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及 [
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