- 随着中国、韩国、英国、美国等国家均已启动5G技术的商用，自动驾驶和智能网联汽车在“5G时代”也有了加速发展的可能。
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5G 机器人 自动驾驶 网联汽车
- 汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商 Elektrobit (EB) 和百度公司近日宣布建立战略合作伙伴关系，EB 将为百度Apollo专为自动驾驶开发的先进车载计算平台ACU (Apollo Computing Unit) 提供底层技术支持。 – 汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商 Elektrobit (EB) 和百度公司今天宣布建立战略合作伙伴关系，EB 将为百度Apollo专为自动驾驶开发的先进车载计算平台ACU (Apollo Computing Unit) 提供底层技术支持。
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- 据外媒报道，采埃孚安全域控制单元产品组合总监Farid Khairallah日前对外表示，车企都在追求L5级完全自动驾驶技术的推广，但这种技术成本及技术复杂性远高于早前的业内预期。他认为，几乎所有企业都在重新考量自身的发展战略以及在自动驾驶之路上的发展举措。
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- 据美国科技媒体iMore援引9to5 Mac报道，在过去几个月中，苹果一直在扩大其自动驾驶测试团队的规模，为其在加利福尼亚州进行的自动驾驶汽车队添加了更多的注册驾驶员。加州机动车管理局的一份文件显示，当前苹果的自动驾驶车队拥有车辆69辆，并且新增了33名负责在方向盘后监测车辆运行情况的车辆安全驾驶员。
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- 近日，据外媒报道，美国网约车公司Uber已经向欧洲专利局提交了一项与乘客压力监测相关的专利申请。Uber在申请中提到，未来旗下自动驾驶出租车将配传感器，以监测乘客的焦虑水平，例如在出发前，监测系统会记录下乘客的心跳基线，并在整个行程中检查基线波动情况。
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- 在多个感知设备使用的情况下，进行信息融合，是保证驾驶安全的前提。感知技术的融合可提高系统的冗余度与容错性，从而保证信息决策的快速与正确。当然，最终要实现感知技术融合，需要硬件与软件层面的相互配合。
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- 以生产音响起家，逐渐拓展业务到激光雷达，Velodyne如今已处于自动驾驶行业领先地位。这家公司专注于制造激光雷达传感器，目前处于行业领先地位。激光雷达担当自动驾驶汽车“眼睛”角色，负责为汽车收集周围的视觉信息。那么，作为全球激光雷达之王的Velodyne产的激光雷达到底有何奥妙之处？今天我们就仔细地拆解看看。
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- 据国外媒体报道，大众汽车旗下从事充电业务的子公司Electrfy America周四表示，该公司已与初创公司Stable Auto达成合作协议，将在美国为自动驾驶汽车推出机器人充电服务（robotic EV charger）。
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- 据外媒报道，特斯拉计划在2020年推出“TeslaSemi”自动驾驶卡车。除了货物运输外，某些公司想到了其他的可行应用，比如TeslaSemi电动房车。
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- 据外媒报道，近日斯坦福大学研究人员展示了一款全新的摄像头系统，该系统基于团队自主研发的拐角摄像头打造，可捕获各类物体表面反射的光线，拥有更宽、更远的视野以及更快的成像速度，足以监控视线外的动作。研究人员期望在未来的某一天，这类超人视觉系统（superhuman vision systems）或将帮助自动驾驶汽车及机器人提升其运行安全度，而非依赖于人类的指令引导。
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- 据国外媒体报道，美国芯片制造商高通称，中国计划标准化其对5G汽车的使用，将支持C-V2X标准，这可能会导致美国在自动驾驶汽车商业化上处于落后状态。
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- 据外媒报道，法国自动驾驶汽车和智能共享移动出行解决方案开发商Navya宣布，已经与两家韩国ESMO公司和SK电讯签署了谅解备忘录（MOU），三方将利用韩国的5G蜂窝网络共同研发自动驾驶技术。
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- 近日，安波福（德尔福分拆后专注于智能网联和自动驾驶业务的新公司）联合美国网约车公司Lyft与美国盲人联合会建立了新的合作伙伴关系，进一步扩大了自动驾驶试点项目，该项目旨在为弱视者及盲人乘客提供更加便利的自动驾驶出行服务。
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- 随着各个国家都在加大对5G的研发投入，以及陆续商用测试，5G俨然已经成为了2019年最重要的技术风口。5G的应用场景有哪些？通信厂商、互联网企业如何在5G时代改变？中国在5G时代，应该做些什么？
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- 德国公司Toposens最近推出新款旗舰产品TS3，新款TS3传感器结合了精选硬件组件以及专有的信号处理算法，非常适合用于室内机器人导航和物体避碰等应用，该系统具备实时处理能力，高数据传输带宽以及低功耗，非常适用于利用电池供电的机器人。
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自动驾驶介绍
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