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中大型SUV已成红海,理想L9何以再成爆款

作者:电车曼曼谈时间:2023-09-21来源:EEPW收藏

在今年第一财季的电话会议上,李想先生阐述了理想汽车的爆款战略,明确表示会在每10万元的一个价格带,放一款爆品。而且,“当下的理想ONE卡位30-40万刚刚好,新产品向上可以切入40-50价格区间(即),向下可以切入20-30万的价格区间。”

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202309/450827.htm

如果按单车月销1万辆作为爆款的判断条件,那么,第一季度卖出3.1万辆、第二季度在非预期事件的冲击下卖出2.8万辆的理想one绝对是现象级的爆款车型。但是,一款车能不能成爆款,应该只是个概率事件,两款车接力成为爆款,岂非过于乐观?

君不见,小鹏G3遇冷,P5扑街,G9饱受争议,只有P7可堪一战?君不见,蔚来ES8、ES6、EC6、ET7接连问世,单车销量都平平淡淡?

不过,事实证明,确实如李想先生所愿,再度迅速成为爆款。

9月份,销量达到10123辆,单月交付过万;10月份,以L9为主打车型的理想汽车交付量再度站上万辆大关。

在国内的市场,单车月销破万曾经是独属于比亚迪和特斯拉的尊荣,后来居上的埃安S、埃安Y和极氪001,最近也加入了这个阵营。但极氪001爬升到今天这样的销量水平,用了整整一年的时间,理想L9上市即破万,亮眼地超出了太多人的意料。

对于理想L9的表现,理想汽车无疑是满意的。理想汽车联合创始人沈亚楠表示:“理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势,用户对产品满意度超出预期,巩固了我们在40万以上价格区间的市场地位。”

作为行业观察者,笔者的心情是喜忧参半。可喜的是,理想L9出师大捷,在未来两年的血雨腥风中,理想汽车发展无虞,又一家中国本土品牌拿到了穿越资本寒冬的通行证。忧心的是L9到底有多大的客户群体,四十五万以上高端车到底还能割多大的韭菜地?

不过现在,更有必要的是对理想汽车的打法进行梳理、探讨,解答一个问题:在众狼环伺、已成红海的中大型SUV市场,理想L9怎么又成爆款了呢?

化红海为蓝海

目前,在30万元以上的SUV市场中,盘踞着主流合资品牌、豪华品牌、超豪华品牌的中大型燃油SUV,栖身着特斯拉、蔚来、小鹏、零跑一众造车势力的纯电中大型SUV,还有比亚迪、长城、长安、问界的混动中大型SUV,竞争不可谓不激烈。可以说,理想L9面临的早已不是几年前理想one问世时的蓝海市场了。

在红海市场怎么做爆款,理想通过理想L9和全新一代理想one-理想L8给出了自己的答案:超越用户的期待!

何谓“超越用户期待”,乔布斯有句至理名言解释地非常透彻:用户根本不知道自己要什么,直到你把东西摆到他们面前。

可以说,这就是李想/理想从苹果那里学到的爆款打造秘诀!这也是化红海为蓝海市场的魔法棒。也正如极氪CEO安聪慧在极氪009的发布会上表达的那样:当产品最终超越了用户的期待,眼前皆是蓝海。

而这一切,都离不开理想的产品定位和最懂数据、最懂男人的产品经理-李想。

关于产品定位,理想汽车是这样描述的:“创造移动的家,创造幸福的家”是我们的品牌使命。我们聚焦于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务。

而关于经常把自己比作“臭不要脸的产品经理”的李想,有人给他“产品暴君”的美誉,更有人直呼“真正的超级产品经理”、“真正的产品大师”!

品牌使命和老板人设,只不过是流量时代撩拨舆论G点的新型营销,我们最好还是回归产品本身,看一看,理想L9如何近乎完美地呼应了目标受众的需求。

主打空间和舒适性

奶爸车的产品定位,45.98万的价格区间,收割的用户群体自然是“中产奶爸”。这类人有两大需求:人到中年,上有老、下有小,方方面面都要照顾到;有点钱,车子看着得有面儿,开着要有舒适感,内部要有豪华范儿。

作为“能够完美承载三代人的高频出行”的“移动客厅”,空间和舒适性是消费者在出行之外最大的需求。理想L9在尺寸设计、三排空间布置、座椅设计上花费了很大的心思,提供了旗舰级的空间和舒适性。

首先,作为一款全尺寸SUV,理想L9的车身尺寸长宽高分别为5218/1998/1800mm、轴距3105mm,巨大的外围尺寸和内部空间使之可以轻松容下第三排座椅,照顾第三排家人的舒适及心理需求。而相比之下,定位中大型SUV的问界M7长宽高为5020/1945/1775mm,轴距为2820mm,在相对较小的尺寸下布置第三排座椅相当于螺蛳壳里做道场,所以经常被吐槽第三排坐垫短,乘坐舒适性不好,进出不方便等问题。

从这个角度来看,只有全尺寸SUV才能保证三代出行的空间和舒适性需求。

其次,作为为家庭用户精心打造的产品,不能出现明显厚此薄彼的设计。通过对车辆结构和车内空间的精心设计,理想L9实现了让每一位车内成员都能够获得极为宽敞舒适的空间。相比之下,问界M7那个以牺牲前后排空间为代价的零重力座椅就格外碍眼。

产品经理李想也如此内涵过零重力座椅:“理想L9的二排腿拖是确保第一排、第三排都能舒适乘坐为前提而设计的,是充分满足家庭每一位成员的乘坐舒适为目标的价值选择,不会为二排的老板设计一个座椅,从而牺牲掉前后排。”

从这个角度来看,问界M7同时兼顾家庭和商务的双重定位,反而更加凸显了理想L9面向家庭应用的用心设计,当然,也让M7拱手让出了很大一部分家用SUV市场空间。

此外,作为“移动的家,幸福的家”,不仅要满足出行的全场景-可城区可高速,还要满足驾乘、休闲、休息的全时段。所以,在普遍成为标配的座椅调节之外,舒适的大床模式成为家庭出行停车休息时的一大神器。

不过,理想L9这种前两排放倒再加气垫的大床模式,不如集成了自动充气床垫的小鹏G9将后排放倒的一键成床模式那么方便,那么酷炫。

以智能点亮豪华

何谓豪华,一哥比亚迪说安全是一辆电动车最大的豪华,蔚来、高合汽车说以科技定义豪华。理想L9身上展示的则是以智能点亮豪华。

对理想L9来说,智能座舱方面,最有科技感的当属那个支持手势识别、可语音控制的五联屏设计,它不仅全方位地照顾到了奶爸、宝马、小鬼的驾驶和娱乐需求,还带来了亮闪闪的科技豪华感。

说它豪华,也有实例可证。比如理想L9为宝马提供的副驾屏。飞凡R7、智己L7、哪吒S、岚图梦想家上副驾屏都是12.3英寸,2K分辨率,而理想L9的副驾屏尺寸更大-15.7英寸,分辨率也更高-3K分辨率。

它的五联屏是如此地出众,以至于有网友戏称,屏幕是理想L9的三大件之一。

在辅助驾驶方面,理想AD Max智能驾驶系统也非常亮眼。其算力平台包含两颗英伟达 Orin-X ,总算力达 508Tops,传感器系统方面,1个激光雷达+6颗800万像素摄像头+5颗200万像素摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达,堆料十足。

更重要的是,跟小鹏汽车标榜全栈自研、却找不到突出亮点不同的是,理想再次选择单兵突进,在AEB(自动紧急制动)这个单项上做到极致。

在理想L9新车发布会上,李想着力突出了理想汽车在AEB上的实力:“在安全性方面,理想汽车自研了AEB,成功避免超10万次碰撞,并且,理想汽车将开源全部自研的AEB系统代码。”事实上,去年某知名汽车媒体平台历时1年,测试了包括宝马X3、沃尔沃XC60等在内的百款主流车型的AEB主动刹车表现,当时的理想ONE便被评为2021年度AEB主动安全测试冠军。

作为诸多辅助驾驶功能中的单项,AEB的重要性不言而喻。今年8月份,小鹏汽车在开启辅助驾驶的情况下追尾前车导致人员伤亡,有专家表示“应该是车辆的主动刹车AEB功能出现了问题”。去年七月份,蔚来ES8车主在启用NOP领航辅助驾驶时,撞上了停在快车道上的公路养护车不幸去世,业内也将事故原因纷纷指向AEB。

写在最后

不管友商顺眼不顺眼,继理想One之后,理想L9再度成了爆款。按照这个打法,不出意外,理想L8也会有亮眼的表现。

接下来需要做的便是,开始倒数,静待理想L9/L8双爆款助推理想汽车率先迈过月销两万的门槛!



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