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面向自动驾驶,

作者:王莹时间:2018-04-09来源:电子产品世界

  是个热门话题。在近日举办的“2018慕尼黑上海电子展”期间,中国汽车电子销售中心、汽车电子应用技术部部长林志恩先生介绍了在这一市场的市场战略。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201804/378066.htm

    

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  有人驾驶和移动服务汽车

  目前朝着3级、4级的方向去做,使的步伐越来越快。未来汽车可能分成两大趋势,一是有的人还是喜欢自己去驾驶车,以享受驾驶乐趣,另一方面是移动服务的汽车,类似于共享单车。

    

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  传统的有人驾驶汽车方面,安全等级可能会要求达到2/3级,最多是4级,即怎样尽量减少车祸的风险。同时,要考虑到驾驶者的体验——享受驾驶汽车的乐趣,以及车内娱乐系统等。

  另外买车的经济效益也是要考虑的一个方面。

  移动服务汽车/无人驾驶的特点

  未来移动服务汽车可能以共享汽车的形式出现,共享汽车相当于另一种形式的无人驾驶,它的安全级别要求最高,需要达到4/5级。

  此外还有服务,例如:乘客上车以后用语音指示目的地信息等,所以还需要考虑云服务和移动的便利等。

    

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  根据移动服务汽车发生的三大市场变化(如上图),今后买车的对象、服务的顾客或行业的主体都会发生变化。另外,新车如何加速市场化,,也要考虑到它的安全性。这使得整个汽车制造行业也发生了很大变化。

  因此,针对无人驾驶时代的汽车市场需求,最终是怎样服务主体的汽车市场的需求,例如提供从云端服务到传感器、到整个车辆的控制,怎样提供可靠、稳定的无人驾驶的解决方案。

  Renesas autonomy™平台

  从2017年4月针对自动驾驶,推出了Renesas autonomyTM平台,基于此平台,瑞萨电子提供了整个自动驾驶的生态,瑞萨电子与合作方推出相关的解决方案,针对云服务、传感器、认知、控制等。

  Renesas autonomyTM的理念是开放、创新和可靠。

  瑞萨电子的开放策略

  关于开放,就要海纳百川,积极与合作伙伴合作。瑞萨电子R-Car联盟目前已有230多家合作伙伴,每年会举办活动,展示合作伙伴基于R-Car产品做出的最新的方案,介绍给不同的客户。

  另外在支持Renesas autonomyTM平台方面,瑞萨电子有完整的开发环境,除了瑞萨电子原有的e2 studio研发环境,还跟第三方合作的平台,从开发语言的架构,再到电脑开发的软件环境,还有开发板,支持不同的操作系统,提供与第三方合作的整套方案,像与Cogent Embedded合作的3D环视方案。在此次“2018慕展上海电子展”上,瑞萨电子也展出了这款3D环视泊车的方案。

    

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  再有,瑞萨电子自己也会做入门级的工具包,客户可直接到网上去下载。这非常受欢迎,例如2017年,瑞萨电子入门工具包销售给了200家企业,销售量超过2500部!

  与"马恒达"赛车队合作

  瑞萨电子赞助马恒达车队去参加国际汽联电动方程式。瑞萨电子从2017年第四季度跟马恒达签了赞助的合同。2017年12月在香港举办的赛事,马恒达获得了第二名。

    

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  图:瑞萨电子赞助马恒达车队去参加国际汽联电动方程式

  在CES上展示自动驾驶汽车

  瑞萨电子在2018美国CES展上展示自动驾驶车。瑞萨电子已多次参加CES,2018年增加了更多的功能,从功能及整个方案的成本方面进行了改善,并在CES展上专门做自动驾驶的车道上去跑瑞萨电子自动驾驶的车。

    

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  图:2018年CES展上的瑞萨电子的自动驾驶车

  此外,瑞萨电子在美国的自动驾驶团队正针对自动驾驶4/5级的目标开发相关的设计。2017年该团队只有20名成员,做了四辆自动驾驶汽车,到2018年就猛增到30人,做了6辆车,并在今年CES展上展出。加上瑞萨电子的合作伙伴,总共超过一百名工程师,还要打造自动驾驶的汽车。

    

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  图:瑞萨电子美国的自动驾驶团队开发人员

  此外,瑞萨电子也积极与中国企业合作,例如参与了百度针对汽车的“阿波罗计划”。在美国CES中, 瑞萨电子作为开发平台供应商,出现在百度“Apollo(阿波罗)计划” 发布会中(如下图)。

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  与AI和IT厂商合作

  在汽车感受驾驶员情绪方面,瑞萨电子2017年与日本软银“Emotion Engine”进行了项目合作,利用软银cocoro SB软件来检测驾驶员的生理状态,例如检测到驾驶员疲劳了,车会问你是否需要转到自动驾驶状态,或者到了晚上,它会提醒你是否开灯……。这样检测整个驾驶环境,让驾驶员有最佳的响应。其中在情绪控制方面,瑞萨电子与日本Emotion Engine之父——Mitsuyoshi教授合作,去检测每个人的情绪状态,然后通过数据在软件和芯片上做相关的功能。

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  与网络和云厂商合作方面,与亚马逊AWS和美国飞塔公司合作打造联网汽车,AWS把在道路上的每辆车辆的状态、交通状态的信息传到云端上面,驾驶员可以利用这些信息来避免堵车。另外跟飞塔安全网关合作,避免汽车网络受到诸如黑客的攻击等威胁。

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  瑞萨电子在联网汽车方面也与IT服务供应商EPAM合作,提供云服务平台(AOS)。

  与整车厂合作

  今年瑞萨电子也做了联网汽车,例如用道奇公羊做的联网的汽车(下图)。它是用一颗R-Car H3的芯片,打造一个智能驾驶舱的方案。利用瑞萨电子在硬件与软件的设计产品的优势,还有瑞萨电子多年在汽车方面的经验,做了智能驾驶舱的功能,实现了多屏方案,可以满足不同客户的体验。

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  2017年丰田已经选择用瑞萨电子的R-CarRH850来做2020年自动驾驶汽车的平台,在Highway Teammate自动驾驶试验车的项目,会用到瑞萨电子的产品。这个产品ECU(电控单元)是日本电装公司开发的,R-Car芯片主要用于传感器的采集、融合与判断;RH850来做一些相关的控制,例如转向、刹车相关的控制等。   

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  另外,日产LEAF自动泊车系统也采用了R-Car SoC,主要用于摄像头的图像处理,也用了RH850做相关的控制。

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  下表是在一些采用瑞萨电子产品的较大用户,针对自动驾驶,可以看到有日本、欧洲和中国的客户,他们都用了R-Car针对自动驾驶的方案,量产时间是2018年和2019年。

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  瑞萨电子自动驾驶的优势

  具体地,首先在自动驾驶(AD)方面,AD汽车系统需要强大的计算性能,车厂与一级供应商需要与AD系统开发领域的半导体供应商进行更密切的协作,以实现高性能和高功效的AD系统。

  其次,产品从设计到量产以及怎样尽快地推向市场,设计的概念能否最终顺利实现?通过瑞萨电子在美国做的AD车的项目,可对相关的设计概念实现,证明参考设计。因此瑞萨电子也可以提供相关的参考设计给车厂或一级供应商,去达到他们要求的AD的功能。

  最后,AD系统必须可靠安全。因此在概念证明开发中,必须深入理解功能安全性实际使用情况下的系统需求。

  与竞争对手的差异化

  相比于友商,瑞萨电子的优势是什么?

  因为有的竞争对手被并购,可能对产品规划及推广会有一定的影响。但瑞萨电子一直处于比较稳定的阶段,这对于整体产品的长期规划、布局及推广是十分有利的。

  实际上,针对无人驾驶,瑞萨电子在产品的开发方面一直都有很好的布局,例如像现在市场上需求的2/3级应用,瑞萨电子已有相关的产品方案。现在也已经在开发下一代针对4级的产品,针对以后的5级自动驾驶,瑞萨电子也有了完整的产品规划。



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