通用汽车的自动驾驶之道

　　和老牌车企福特一样，诞生在美国“汽车圣地”——底特律的通用汽车，历史悠久(诞生于1908年)，旗下子品牌众多，众多经典车型迄今还能回荡在汽车发烧友脑海中。在传统造车业中，通用汽车和福特汽车一样，其造车水平用“国际顶尖”来形容一点都不过分。

　　然而，在号称第四次工业革命——人工智能时代即将来临之时，自动驾驶、无人驾驶甚至其它更具前瞻性、智慧型的驾驶出行方式已经被众多企业提到日常议题中来了。其中，通用汽车正试图从传统造车业务中抽离部分精力，加派一双眼睛，关注并用自己的行动布局自动驾驶板块。

　　说到这里，相信大家和“车科院”一样会抛出系列疑问：通用汽车的自动驾驶发展路径是怎么样的?它和福特雷同吗?两者之间有没有质的区别?放至行业中去，通用汽车的自动驾驶技术水平如何?

　　一个夜路测试视频引发的大讨论

　　当大家正被今年的上海车展上各大车企发布智能驾驶或智能出行战略而眼花缭乱的时候，一个关于通用汽车自动驾驶的视频瞬间刷爆网络。

　　2017年4月21日，Cruise Automation公司总裁凯尔?沃格特(Kyle Vogt)和通用汽车总裁丹?阿曼( Dan Ammann)两人坐在雪佛兰Bolt EV自动驾驶车内，在环境更加复杂的夜晚进行自动驾驶测试，目的是夜间自动驾驶技术是否可以灵活避让各种车辆和物体，以免发生碰撞。随后，他们在网上发布了该夜间路测视频，并引发了全球网友的热议。

　　如果按照SAE机构对自动驾驶等级划分来算的话，从这则官方爆出来的视频可推断，通用汽车正在路测的自动驾驶车已然是一辆L4自动驾驶车辆，甚至是介于L4和L5水平的自动驾驶车辆!厉害了我的GM!

　　通用汽车的自动驾驶水平怎么样?

　　刚才其实已经提到，通用汽车正在紧锣密鼓地进行自动驾驶夜间道路测试，但是，如果要想达到L5完全自动驾驶水平，则要向福特大哥看齐，即2021年生产的量产车，不仅能具备夜间道路自动驾驶的水平，还能在雨雪天气等更加复杂恶劣的道路上顺利完成自动驾驶。

　　但退一步讲，即使不跟福特比，放至当下业内，通用汽车的自动驾驶水平怎么样?它真的如“车科院”之前在自动驾驶-企业综合实力排行榜上，和福特汽车一样划分在自动驾驶第一阵营(领军者)么?

　　我们需要理性地看到，雪佛兰Bolt纯电动车搭载的自动驾驶技术其实可以达到L4了，但这毕竟还只是在测试阶段。不过，下面这则消息倒是让我们看到了通用汽车目前的自动驾驶实力。

　　凯迪拉克近日宣布，自今年秋天起，美国和加拿大市场上销售的2018款凯迪拉克新美式科技旗舰CT6，将成为首款搭载超级巡航(Super Cruise)智能驾驶系统的量产车型。

　　What?之前给大家放过一回鸽子的通用汽车，这回真要把Super Cruise系统炼成仙了?通用汽车这是要搞大事情呀!

　　据悉，凯迪拉克CT6搭载的这套超级巡航功能是在转向柱上方安装有一个小型摄像头，使用红外线检测驾驶员头部的位置。如果系统判定驾驶员长时间没有注视路面情况，就会发出一连串视觉、触觉和听觉方面的提醒，直到驾驶员重新注意路况。如果驾驶员仍然没有反应，汽车会自动行驶至受控的停车位，开启Onstar(通用汽车司机协助系统)，及时联系救助人员。

　　很奇怪，从这个自动驾驶原理，“车科院”非常果断地给大家下结论，这其实就是一套进阶版的智能辅助驾驶，抑或只称得上是半自动驾驶技术。