通用汽车的自动驾驶之道

　　和其它喜欢把牛吹上天的企业一样，通用汽车竟然对外宣称，凯迪拉克CT6搭载的超级巡航(Super Cruise)智能驾驶系统，其功能为整个汽车行业第一次真正做到了在高速公路驾驶中解放双手，同时还跟人家特斯拉做对比，说该超级巡航(Super Cruise)智能驾驶系统有两种辅助系统是特斯拉所不具备的：驾驶员注意力监控系统和精确雷达地图定位系统，并称这两款系统能够确保行车安全，拥有更为舒适的驾驶感。

　　但是，把牛吹上天后，通用汽车又把牛牵下来。该系统可以仅在高速公路上的斜坡弯道开启，但尚未具备在十字路口运行的能力。而该系统何时能在十字路口上畅行无阻时，通用汽车也未给我们一个具体的时间表。

　　即使这样，“车科院”仍不否认通用汽车在自动驾驶领域的实力。为何这么说呢?

　　通用汽车的规划模式：自动驾驶+汽车共享

　　之前“车科院”分析过，福特汽车会充分利用其在传统造车领域的领先实力，其终究会在量产车上搭载自动驾驶技术，最终实现自动驾驶或无人驾驶。但是，通用汽车会福特一样这么布局自动驾驶模式吗?

　　答案是否定的。自动驾驶+汽车共享，或许是通用为其规划好的一个模式。我们先来回顾下通用汽车是怎么在自动驾驶道路上一步一步走到今天的。

　　1.2014年9月7日，底特律，智能交通系统全球大会(Intelligent Transport System/ITS World Congress)上，通用汽车CEO玛丽?博拉(Mary Barra)透露，正在开发自动驾驶技术。

　　2.2016年1月，通用斥资5亿美元与美国Lyft专车服务公司建立长期战略联盟。3月，通用与Lyft在芝加哥推出了“Express Drive”汽车短期租赁服务，起步价仅99美元/周。

　　3.同样是在2016年1月，通用汽车成立了专门的自动驾驶汽车研发团队。通用全球产品项目副总裁道格?帕克斯(Doug Parks)将出任自动驾驶技术和汽车执行团队副总裁，帕克斯将负责为这些汽车开发新型电动和电池系统以及软件。

　　4. 为了提升在2016年3月，通用汽车斥资10亿美金收购了无人车初创公司Cruise Automation(刚开始，Cruise开发将汽车改装成具备自动导航功能的后装套件。后来，Cruise掌门人Vogt 开始改变方向——开发「全栈式」无人驾驶技术)。收购Cruise之后，Cruise依然会作为通用汽车的一个独立部门存在。

　　5. 2017年4月21日，Cruise Automation公司雪佛兰Bolt EV夜间自动驾驶路测视频被曝光，瞬间引爆人们对通用汽车自动驾驶的关注 。

　　6. 今年秋天起，美国和加拿大市场上销售的2018款凯迪拉克新美式科技旗舰CT6，将成为首款搭载超级巡航(Super Cruise)智能驾驶系统的量产车型。

　　从以上不难看出，通用汽车通过资本运作，收购像Cruise在业内具备竞争力的软件开发商，然后把Cruise的技术应用在旗下车型上并进行路测，这比自己闭关修炼摸索自动驾驶技术要来的轻松而又便捷，不愧是上上策。

　　如果说，Cruise Automation经验丰富的软件人才和快速开发能力有助于加速通用汽车在自动驾驶汽车领域的发展，那么斥资5亿美元与美国Lyft专车服务公司建立长期战略联盟，足以说明，Lyft较为成熟的共享平台运营经验可以让通用汽车这些新技术、新产品触及到更广范的消费市场。