- 新闻亮点:● 与分立式解决方案相比,新型高速单芯片激光雷达激光驱动器能够更快速、更精准地检测到物体。● 基于体声波(BAW)的新型高性能汽车时钟,可靠性比基于石英的时钟高出 100 倍,从而实现更安全的运行。● 汽车制造商可以借助德州仪器最新的毫米波(mmWave)雷达传感器来增强前置雷达传感器和角置雷达传感器的功能。德州仪器(TI)近日推出了一系列新型汽车激光雷达、时钟和雷达芯片,旨在通过为更多类型的汽车引入更多自动驾驶功能来助力
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德州仪器 自动驾驶 毫米波 mmWave 雷达传感器
- 日月光携手高通(Qualcomm)、资策会、亚太电信、戴夫寇尔(DEVCORE)、国立成功大学智能制造研究中心,举办5G mmWave NR-DC SA智慧工厂项目启动会议,结合跨域研发量能,透过次世代5G独立组网(SA)毫米波(mmWave)双连线(NR-DC)技术,开发5G与AI整合的解决方案,并导入日月光实际上线应用,此举将成为全球首座5G mmWave NR-DC SA智能工厂。日月光执行长吴田玉28日表示,此次透过产、官、学、研携手合作,引领5G智能制造前进,在独立组网,双连线,开放式架构,软件
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日月光 5G联盟 5G mmWave NR-DC SA 智慧工厂
- 回顾2021年,世局多变化,外在影响包括了疫情蔓延以及国际间的大国对抗,这些对于台湾来说,带来了对产业的实际影响,然而却也伴随着利益。例如转单的部分,台湾不论是在封测与被动组件等方面都有受益。而经历了原物料与芯片短缺等挑战,许多原先的规划都被迫延后,我们也可以发现到在这一波的物料短缺潮中,成熟制程多半受到了影响,而先进制程却相对未受到大幅度的冲击。罗德史瓦兹资深市场营销协理卢迦立指出,观察通讯产业的发展,5G依然是今年度最火热的议题,而焦点也集中在主流的FR1频段。在5G cellular的部分,发展并不
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5G SA mmWave ORAN R&S
- 1 射频前端、基站、终端的测试动向 NI早在十几年前就入局5G,跟实验室、研究所、大学等合作研究。在晶圆、射频前端(功率放大器PA、射频开关、天线调谐器、低噪声放大器LNA等)、基站及终端领域,NI与行业领先厂商均有合作。 ● 射频前端:5G对射频模块产业的影响将是系统而全面的,无论是集成度、材料、工艺、封装都将发生变革。射频前端芯片厂商正在逐步实现从Sub 6GHz到毫米波频段的部署,随着频段的提升,射频前端电路需要适应更高的载波频率,更宽的通信带宽,更高更有效率和高线性度的信号输出功率。为实现
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202006 5G NI 基站 Sub 6 GHz mmWave
- 赵林新 (瑞萨电子物联网及基础设施事业本部 资深产品工程师) 1 5G元器件的技术趋势 瑞萨提供应用于5G领域的射频、时钟、电源等完整的解决方案。就射频芯片而言主要用于基站设备,也可以用于高性能的通信设备以及相关测试测量设备。就技术层面或者趋势而言,以下三点自始至终存在并在持续。集成度的提升。 1)主要从以下两个方面来理解: 在早期的通信设备中,由于多方面因素的影响,在射频系统的收发链路中,可以看到非常多的分立器件或者单一功能的器件,譬如DSA,VVA,Mixer,IFVGA,但是随着半导体工
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202006 5G mmWave 瑞萨
- 汽车设计师已成功将毫米波(mmWave)传感器集成到多个汽车驾驶室内应用中。 这些应用之一是能够在各类照明条件和传感器放置中检测车内人员乘坐情况,而不管其是否移动。这可帮助汽车系统检测到留在车内无人看管的儿童或人员位置,以进行温度控制。 Azcom Technology展示了AWR1642毫米波传感器结合Azcom专有算法,如何能够可靠识别座椅上人员
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