- （原标题：首款华为鸿蒙汽车！AITO问界M5正式交付：满油满电续航破1000公里） 3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。 新车在去年12月份就已发售，共推出三款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元，四驱旗舰版32万元。 作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。 据官方此前介绍，AITO问界M5被定义为“鸿蒙汽车”，核心在于
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- 2022年2月15日，Power Integrations召开新品发布会，推出业界首款内部集成1700V SiC MOSFET的汽车级高压开关IC——InnoSwitch3-AQ 1700V。新产品是业界首款采用碳化硅(SiC)初级开关MOSFET的汽车级开关电源IC，可提供高达70W的输出功率，主要用于600V和800V纯电池和燃料电池乘用车，以及电动巴士、卡车和各种工业电源应用。在ACDC消费类应用中积累了深厚经验的Power Integrations，此次将目光聚焦到电动汽车领域的ACDC应用上
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- 2月13日电，乘联会秘书长崔东树表示，2021年全国新能源车市场火爆，根据乘联会数据，国内新能源车零售达到299万台，同比增长170%。由于终端新能源需求旺盛，产能不足，未交车订单充裕（包含大定锁价将成本转嫁给汽车厂商），价格微涨不会严重影响整体市场需求。2022年很多车企都制定了宏伟的产销提升目标，因此，有信心2022年新能源乘用车销量达到550万台左右，继续实现70%左右高增长。
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- 1月24日消息，据界面新闻援引路透社1月24日消息，两位知情人士称，雷诺、日产和三菱计划将投资增加两倍，共同开发电动汽车。 据悉，这三家公司预计将在周四宣布一项计划，在未来五年内投资超过200亿欧元（约合230亿美元）用于开发电动汽车。消息人士表示，到2030年，该联盟预计将在5个共同平台的支持下，推出30多款新电动车。 两位知情人士表示，该联盟在电气化方面已经投入100亿欧元资金。据报道，“2030年联盟”计划旨在显示汽车制造商之间加强合作，强调“电气化和互联交通的共同愿景”。IT之家了解到，这
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- 从内燃机 (ICE) 过渡到电动汽车 (EV)，需要至少新增五个电气/电子/可编程电子 (E/E/PE) 系统。图 1 描绘了电动汽车中的这些系统。图 1：典型电动汽车动力总成方框图 为了实现零尾气排放并减少对化石燃料的持续依赖，电动汽车开始在充电站“补充能量”。这些电动汽车充电站可使用太阳能和风能等可再生能源转化成电能，从而增加电动汽车对环境的积极影响。车载充电器与高压电池形成一个功能单元，确保快速、高 效充电，同时保护电池免于过度充电。国际标准化组织 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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- 11月28日消息，无论是直接从制造商那里购买电脑芯片，还是重新设计汽车，抑或是在零部件缺失的情况下生产汽车，汽车制造商都要“八仙过海，各显神通”，以应对全球芯片供应短缺的问题。
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- 北京时间2021年9月28日，德州仪器(TI)举办了新品媒体发布会。会上德州仪器（TI）汽车系统工程与市场营销部门总监Ryan Manack为我们介绍了1.5W隔离式直流/直流偏置电源模块UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用专有集成变压器技术，可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半，以便用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统和并网逆变器等高压环境。 随着电动汽车市场蓬勃发展，汽车设计工程师不断努力提高效率和可靠性，并降低电动汽车动力总成系统（在整车质量中占比最大）的重量。为实现更
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- 使用牵引电机的车辆在世界范围内已经越来越普及。本文探讨了牵引电机系统中速度和位置传感器的应用需求趋势，包括高速能力、启动精度、低速运行、抗振动性、EMC鲁棒性和安全性等。Allegro MicroSystems能够提供多种解决方案，可以满足这些应用要求以及其他终端用户的要求。
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- 电动汽车(EV)和混合动力电动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机并没有改变。他们仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。那么设计人员如何才能以更低的成本为他们提供更多服务？ 随着对安全性、功率密度和电磁干扰(EMI)的要求越来越严格，涌现了不同的电源架构来应对这些挑战，包括为每个关键负载配备独立偏置电源的分布式电源架构。电动汽车中的
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- 为了改善电动车PTC控制方法以及提高对PTC控制的保护，本文基于模型搭建了电动汽车PTC控制用软件，通过仿真测试，该模型可以实现电动汽车PTC的控制，判断PTC的过温、过流等故障，按相应的故障等级进行动作，并能够实现电流、功率的闭环控制，提供了一种电动汽车用简易、高效的PTC控制方法。
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- 因为有三电系统的存在，购买新能源汽车的车主，除了担心车辆车身的质量安全之外，还比燃油车车主，额外多担心了车辆电池及电气系统的安全。 而在新闻中，不时看到新能源汽车自燃的新闻，也在反复撩拨着公众的神经。对此，国家相关管理部门，从行业和车主厂商以及消费者的角度处罚，提出新的举措方式，规范约束产业的健康发展。 9月17日，国家市场监督管理总局副局长甘霖在2021世界新能源汽车大会（WNEVC）上表示，市场监管部门针对火灾碰撞事故不断的现象，建立车辆事故报告制度，增强质量缺陷调查的针对性。针对汽车远程升级
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- 诺贝尔化学奖获得者、“锂电池之父”吉野彰（Akira Yoshino）表示，苹果公司要想在2025年之前推出Apple Car电动汽车，今年年底之前就要发布一些相关内容了。随着交通和数字技术逐渐融合成为一个行业，并共享锂电池技术，该领域将来还会有更多的颠覆。谈及电动汽车的无线充电，吉野彰认为，汽车的无线充电有两种方式，但这在短期内还面临挑战。相比之下，汽车本身知道何时充电，并自主开到充电站，这更容易实现。
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- 据彭博，背靠亚马逊的电动汽车初创公司Rivian Automotive正在洽谈，投资至少50亿美元在德克萨斯州沃斯堡附近建造工厂。 到2027年，该工厂将能够每年生产20万辆汽车，并创造至少7500个就业机会。根据沃斯堡市经济发展部于8月10日向市议会所作的介绍，Rivian工厂项目将有一些激励措施，包括拨款和最高达4.4亿美元的县级减税政策。Rivian公司的50亿美元投资包括：至少20亿美元的不动产改造和16亿美元的硬件建筑费用。该公司已承诺在2024年底前完成其初始投资。拟议的工厂选址在Wal
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- 据国外媒体报道，近段时间富士康一直蠢蠢欲动想进入电动车领域，其周四表示，已经以25.2亿元新台币（约合9080万美元）的价格收购了旺宏电子的一家芯片工厂。 此举正值全球半导体短缺的大背景下，半导体短缺已导致电子产品生产商和汽车制造商步履蹒跚，并迫使它们调低盈利预期。新闻发布会上，富士康和旺宏电子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工厂的交易将在今年底之前敲定。 富士康董事长刘扬伟表示，这一收购标志着电动汽车与半导体一体化发展的一个里程碑。到2024年，该工厂的月产量可达15000片晶圆，足以供应300
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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