边缘人工智能正推动集成度与功耗的持续增长，工业自动化和数据中心应用亟需先进的电源管理解决方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日发布MCPF1412高效全集成负载点12A电源模块。该器件配备16V输入电压降压转换器，并支持I2C和PMBus®接口。MCPF1412电源模块旨在提供卓越性能与可靠性，确保高效电能转换并降低能量损耗。其紧凑型封装尺寸为5.8mm×4.9 mm×1.6mm，创新的焊盘网格阵列（LDA）封装相较传统分立方案，可将所需电路板空间缩减40%以上。这种
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Microchip 电源模块
到 2025 年，电动汽车功率模块市场预计将增长到 30 亿美元。到 2035 年，需求收入可能会增长到 258 亿美元，在预测期内的复合年增长率为 23.2%。在对电动汽车和高效能源管理系统的广泛需求的推动下，该行业正在经历增长。功率模块是一种切换阀，用于控制电池、逆变器和电动机的电力路由方式，以最大限度地提高效率并防止过热。这一增长是由新型电力电子设备的进步、电动汽车数量的增加以及对提高功率模块效率和稳健性的需求推动的。Tesla 和 Volkswagen 等汽车公司专注于构建半导体功率模块。尽管有这
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电动汽车 电源模块
想象一下，您和几位朋友正驾驶着经济型轿车去往城市旅行，却遇到了一段极其糟糕的路面。就在您经历有史以来最颠簸的旅程时，一辆高档轿车却轻松地以两倍的速度驶过。您心想，“那肯定不舒服”，但随后注意到一个奇怪的现象：这辆轿车在这条糟糕的道路上滑行，车轮吸收了所有的冲击，而车身竟然在漂浮！随着每一次颠簸，车轮似乎都能神奇地随路面起伏而上下移动，宛如私人飞机般巡航。这是怎么回事？它是怎么做到的呢？秘诀在于它采用的主动悬架系统。由于电源方面的挑战，这种高级功能目前仅在约 10% 的车辆中得到了应用。为了将这项技术推广到
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Vicor 电源模块 悬架技术
受访人：Peter Hellstroem，ADI电源业务拓展与客户解决方案副总裁 1. 目前，电源行业发展呈现出高频化、数字化、模块化趋势，在ADI看来是什么原因导致这些趋势？对此，ADI有什么产品或者解决方案的布局？市场对于更高功率密度、更高效率以及数字化互联电源管理解决方案的需求是由几大因素共同驱动的，其中包括数据量爆炸式增长、电气化程度不断提高，以及各行各业对效率提升的迫切需要。ADI凭借μModule®和Silent Switcher®系列等先进技术，在高密度、高效率电源领域占
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电源模块 电源管理 ADI
eVTOL 正在蓬勃发展，并在低空经济中有出色的表现。航空电气化面临着重大的电力挑战。其中一个重要挑战是经济高效地提供高性能以及航空级可靠性。尽可能降低 eVTOL 应用的重量也至关重要。额外的重量意味着更高的成本和更短的续航。那么，如何在减小尺寸和重量的同时提供更高的功率和可靠性？高性能电源模块公司Vicor 将使用高密度功率模块来解决这一挑战。它们可靠、高效，可以放在手掌中。这些微型 DC-DC 转换器具有良好的散热，非常适合从高压转换至 48V，再到更小的负载。Vicor中国的技术销售经理朱素华将展
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Vicor 电源模块 低空 低空航空电子 EVTOL
Vicor 近日发布了三款用于 48V 电动汽车电源系统的车规级电源模块。这些模块提供业界领先的功率密度，可以满足汽车厂商和一级供应商在 2025 年的生产需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 设计的经过 AEC-Q100 认证的 IC，并已完成与汽车客户的 PPAP（生产件批准程序）过程。“借助这些可扩展且灵活的小型电源模块，Vicor 为汽车行业树立了新的功率密度标杆。”Vicor 汽车业务副总裁 Patrick Wadden 说道，“我们的高性能转换器为汽车制造
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Vicor 电源模块 电动汽车
不像显卡，由一颗关键的GPU来决定档次。一款好的电源除了满足功率需求以外，还必须考量稳定、节能、静音、安全等多方面的因素。在没有专业设备进行检测的情况下，我们只有了解一些电源的基本原理和元器件知识，才能做到对电源“一目了然”。抓住关键，不再眼晕从外面看起来，电源的个头也就比一块“板砖”大一点，但它“肚子”里装的东西可着实不少。拆开外壳，我们能看到数以百计的、各式各样的电子元器件和复杂交错的线缆，不免让人眼晕。俗话说“擒贼先擒王”，在观察电源时，我们也应该着重留意以下几个部分。某电源的内部结构图，序号1～6
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电源模块 电源管理 电路设计
在设计系统功率级时，可以选择低压降稳压器 (LDO) 或开关稳压器等各种器件来调节电源的电压。当系统需要在不超过特定环境温度的情况下保持效率时，开关稳压器是合适的选择，而电源模块则更进一步，在开关稳压器封装中集成了所需的电感器或变压器。电源模块可以采用多种形式：嵌入式Micro System in Package (µSiP)、引线式、Quad Flat No lead (QFN)或我们全新的 MagPack™ 封装技术。每种封装类型都有可优化性能特性的规格，如效率、散热、电磁兼容性和
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电源模块
您是否正努力在现有外形尺寸和功率预算范围内将下一代光学模块的数据速率加倍？或者，您是否需要在机器视觉系统中再装一个传感器，但布板空间已不足，而且功率耗散过大？如果您对电源模块的要求不仅仅是比上一代产品略有改进，那么可以考虑德州仪器的新款电源模块。这些电源模块利用德州仪器特有的新型集成磁性封装 (MagPack™) 技术来提高功率密度、效率和热性能，在提升易用性的同时，可降低工业、企业和通信应用中的电磁干扰 (EMI)。以下是四个主要优点。优点1：更高的功率密度和更小的解决方案尺寸MagPack 技术有助于
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MagPack 电源模块
以下内容共22页PPT，以通俗易懂的漫画形式讲解什么是DC、AC，以及电源构造、隔离型DC-DC基本电路等知识，全文分为基础篇和技术篇两个部分，无论是新手入门，还是提升技术，都有一定的帮助。
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电源模块 电源管理 电路设计
在电子技术的飞速发展中，电源模块作为电子设备不可或缺的核心组件，其性能与效率直接影响到整个系统的稳定运行和能耗水平，高功率密度电源设计成为工程师们追求的目标。近日，德州仪器凭借其深厚的技术底蕴与创新能力推出了新款电源模块产品，德州仪器升压—升降压开关稳压器产品线经理姚韵若先生介绍了其最新款的电源模块产品，这些产品采用了TI独有的MagPack磁性封装技术，旨在解决电源设计中功率密度与电磁干扰（EMI）两大痛点，进一步推动了电源管理技术的发展与应用。TI此次发布的电源模块产品，通过高集成度设计，实现了在有限
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● 与前代产品相比，采用 MagPack™ 封装技术，使得电源模块的尺寸缩小多达 50%。在保持同样的散热性能的前提条件下，电源模块的功率密度增加一倍。● 与前代产品相比，业界超小型 6A 电源模块可将电磁干扰 (EMI) 辐射降低 8dB，同时将效率提升高达 2%。德州仪器 (TI)近日推出六款新型电源模块，旨在提升功率密度、提高效率并降低 EMI。这些电源模块采用德州仪器专有的 MagPack 集成磁性封装技术，与市场上同类产品相比，尺寸缩小了多达 23
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德州仪器 电源模块 磁性封装技术
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高带宽 电源模块 高压线路 纹波抑制干扰
汽车电气化可能是我们这个时代影响最广的电源挑战。这是汽车OEM厂商在从内燃机向纯电动汽车转型的过程中面临的一个全球性问题。各地的研发团队都在探索新的方法，试图找到更好的解决方案来解决新旧电源的难题。在标准电动汽车(EV)中，主要的设计考虑因素是配电与架构。当然，这些系统可能很复杂，其中整个车辆依靠电池（400V 或 800V）为低压控制电子设备 (12V)提供了高压直流， 还有一个由 AC 电源供电的电机。在这种框架中，高压母线上需要DC-DC转换器来将电压降至较低水平，以便为下游负载供电。这些转换器依赖
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电源模块 高压线路纹波抑制 Vicor
以下文章来源于工程师看海 ，作者工程师看海在实际工程中，经常出现一个电源模块无法满足负载的电流需求，或是想进一步提高DCDC效率，此时大部分工程师首先会想到并联电源来提高更大的电流，对于这样的设计，通常的评估结果是：不要粗暴的并联。诚然，电源并联，有利于减小散热，提高效率，以及提供更大的输出功率，然而简单的并联设计并不是可靠的。有人说电源并联时容易反灌，导致一个电源模块电流流入第二个电源模块，只要加入防止倒灌的二极管就可以了。然而这考虑的还不够全面，实际应用过的工程师，可能会发现，并联电源模块时，有时候一
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电源模块介绍
电源模块是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器，其特点是可为专用集成电路（ASIC）、数字信号处理器 (DSP)、微处理器、存储器、现场可编程门阵列 (FPGA) 及其他数字或模拟负载提供供电。一般来说，这类模块称为负载点 (POL) 电源供应系统或使用点电源供应系统 (PUPS)。由于模块式结构的优点甚多，因此模块电源广泛用于交换设备、接入设备、移动通讯、微波通讯以及光传输、路由器等通信领 [
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