在全球电动汽车竞赛中，英国正努力赶上其竞争对手。 由于汽车制造商优先考虑在本土市场开发新技术，对英国的新投资正在减少。与此同时，其他国家政府也在做出更大的承诺来吸引企业，而英国脱欧的不确定性正在侵蚀英国长期以来作为欧洲跳板的地位。 在经过日本本田、日产和丰田以及德国宝马等制造商大举投资后，英国汽车制造业经历了数十年的复兴，但随着汽车行业逐渐从内燃机转向电气化，英国汽车行业的未来似乎不那么确定了。上个月，本田汽车宣布关闭位于英国斯文顿的汽车装配厂，专注于在日本生产电动汽车，此举也凸显出这一点。 英
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2019年2月，哥伦比亚大学SIPA学院发布《中美电动汽车充电》。
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最新的一个爆料是关于华为汽车，华为轮值CEO在内部表态，“我们研究了4年，把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了，未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”
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电动汽车品牌特斯拉的成功，让我们知道了塞尔维亚裔美籍发明家尼古拉·特斯拉，他主持设计了现代交流电系统。相比尼古拉·特斯拉，英国人罗伯特?戴维森与电动车汽车的关系会更加紧密，更加直接。早在1873年，英国人罗伯特?戴维森制造了世界上第一辆电动四轮卡车，这被业界公认为电动汽车的起始。 2019年1月28日，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。当日，该实验室在北汽集团总部正式揭牌成立。 “1873戴维森创
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近日，是德科技(NYSE：KEYS)加入国际充电标准制定协会 CharIN
e.V.，与全球电动车产业领军企业合作，共同致力于推动电池供电车辆组合充电系统(CCS)的标准制定和技术推动。 Charging Interface Initiative (CharIn e.V.)
是在德国柏林成立的非盈利开放式协会，主要成员皆为全球电动车产业中最具影响力的企业，如BMW(宝马)、菲亚特克莱斯勒集团、福特、GM(通用汽车)
、菲尼克斯电子、保时捷、雷诺、特斯拉等。此协会主要负责支持与促进联合充电
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随着动力传动系统从内燃机(ICE)向电动机发展，汽车行业正在经历史上最大的变化时期之一。虽然现代电动汽车(EV)续航里程方面的技术进展显著，但对于采用的最大障碍之一是消费者担心受困于电池没电，即所谓的“里程焦虑”。
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2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达125.6万辆。截止2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%，已然成为推进新能源汽车的“主场”。
这是全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢近日在中国电动汽车百人会论坛上分享的一组数据。 作为全球汽车产业转型升级的标志，新能源汽车颠覆传统燃油车，将电动化、智能化、网联化叠加融合已成大势。在出席了本届论坛的ADI汽车电气化总经理Vincent
Troy看来，通过领先、安全的半导体技术助力，2018
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近年来，汽车电气化是大势所趋，汽车电气化不只是引入纯电动汽车，还是不断地用电控技术取代传统机械部件和机械继电器，或者在某些情况下引入新的功能。 汽车大规模电气化正在推动自动驾驶向更高级别发展，从中长期看，许多车辆可能被视为“无人驾驶出租车”。根据这一新的汽车驾驶概念，车门内的所有功能都将实现自动化，例如，智能自动开门和防碰撞检测。这些自动化系统将能检测到行人或骑车人正在靠近汽车，并自动控制开门操作，以避免碰撞危险。未来车门内还将装先进的传感器，用于检测车门外的障碍物，防止车门被撞坏。 大趋势的产生
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在更严格的二氧化碳管制和更具环保意识的消费者的推动下，转向电动汽车的速度继续加快，预计到2025年，汽车总销量的有10%将由电池供电，目前只有不到1%。1但电池成本很高，仍然占到汽车总成本的近一半。 尽管有诸多因素决定电池的成本，但制造商可以大幅降低成本的领域之一是制造的最后阶段。具体来说，在电池化成和测试过程中，电动汽车电池的成本高达20%。 电池化成和测试是一个耗时的过程，涉及多次充电和放电以激活电池的化学性质，时间可长达两天。此过程很有必要，可做好使用电池的准备，对于确保电池的可靠性和质量至
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11月6日至8日，秋末冬初的佛山千灯湖人潮涌动络绎不绝。“2018
绿色生产与消费国际交流会暨第二届氢能周系列活动”(CHFC2018)正在这里热烈举行。青铜剑科技携新一代电动汽车解决方案亮相，与众多国内外厂商同台竞技。 本次活动由中国氢能产业联盟、中国绿色设计与制造产业创新联盟主办，共吸引了超过6000名专业观众到场参观、洽谈。来自国家发改委、工信部、国家市场监管总局、中科院等相关单位的主要领导以及有关协会和广东省、佛山市地方政府领导、国内外知名大学和研究机构知名专家、国内外大型企业高管等各方
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据外媒报道，几天前，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)发布了最新“长期能源储存展望”报告，其表示，从2018至2030年间，锂离子电池的价格将下降52%。而价格下降加上电动汽车市场的不断增长，将推动全球能源存储市场到2040年累计增长到857GWh(现在为198GWh)，而且到2040间将有1.2万亿美元投向储能市场。 据彭博新能源财经所说，从现在到2040年，电池成本的下降将推动大量全球能源存储系统的安装。预计，250 kWh电动公交车电池组的价格将从201
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锂离子电池，电动汽车
一直被誉为下一代电池技术的固态电池已经从实验室研究到了量产研发阶段，并获得了一定的资本青睐，除了宝马、丰田老牌车企对固态电池竞相追逐，一波基于固态电池技术的新兴造车势力也正在崛起。
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中国、美国、德国、日本四个全球科技创新大国，都在动力电池上发力，希望夺取下一代出行工具利润最丰厚的市场
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想像一下，您通过手机上的app预订了一辆出租车，出租车会在数分钟内到达。车内没有人，当您走近汽车时，车门会自动打开。您俯下身坐到车内的豪华真皮座椅上。座椅的位置和车内照明都根据您的偏好进行了预先调整。车内光滑的屏幕上播放着早间新闻。当您放松下来或查看电子邮件时，汽车正挂挡并轻松穿行于早间的车流中。您附近约有一半的车也都是无人驾驶的。您会问出租车何时能够到达目的地。“您的预计到达时间为上午8:30。预计今天不会发生延误。” 以上种种场景在未来十年内都会变成现实。随着自动驾驶汽车越来越普遍，乘客也希望汽
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摘要：随着节能减排的有关政策标准相继出台，传统动力汽车逐渐向新能源汽车过渡。后者在机械与电气结构上明显比前者相对简单。通过将电机与电池进行系统整合来替换传统的发动机了。然而还有一个最大的问题困扰着电动汽车开发人员，除了变速箱结构得到了相应简化，传动系统还是非常复杂。目前，轮毂电机技术如果能够完全推广，将能取代汽车现有传动系统。 一、应用背景 众所周知，电池、电机、电控是新能源汽车必备的三大核心部件。当前的新能源汽车，均采用电机驱动系统将电能转化为机械能为汽车提供动力，因此驱动电机也是新能源汽车的核
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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