- 2018年3月13-16日召开的联合国世界车辆协调论坛(WP29)第174次会议上,由中国、美国、欧盟和日本共同牵头制定的电动汽车安全全球技术法规(EVS-GTR)经《1998年协定书》缔约方投票表决,获得全票通过。
EVS-GTR紧紧围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求,同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法,以保障电动汽车在各种使用环境下以及发生正面碰撞、侧面碰撞等事故时能够最大限度地保护乘员安全。EVS-GTR制定工作自2012年启动,在中国、美国、欧盟和日本共同牵头下成立了专
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- 上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)和英飞凌科技股份公司(以下简称“英飞凌”)今日宣布成立合资企业,为中国充满活力的电动汽车市场制造功率模块。上汽集团持股51%,英飞凌持股49%。合资公司命名为“上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司”,总部设在上海,生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内,计划在2018下半年开始批量生产。 上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司开业仪式 “通过提供先进的半导体解决方案,英飞凌在全球主要电动汽车市场均占据领先地位。其中包括充满活力的中国市场,它已成为
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- 就现阶段而言,电动汽车主要还是依靠充电桩进行能源补充,而未来呢?
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- 收购了奔驰的母公司戴姆勒的近10%股权,吉利在现阶段势必会配合国家的新能源战略发展电动汽车,但醉翁之意不在酒,李书福收购戴姆勒股权的深层涵义显然不止这些。
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- 保时捷计划到2022年,将投资60亿欧元在电动汽车领域,专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。
2月6日,保时捷在其中国官方网站发布上述消息,该决策是保时捷全球监事会在最近的一次会议上提出的。
据上述官网新闻稿,保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)表示:“我们将在电动化方面加倍投资,由原来约30亿欧元增加到超过60亿欧元。除了开发内燃机车型之外,通过这一决策,我们还制定了一条重要的未来电气化发展路线。”
据保时捷官方透露
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- 随着人类社会的发展,人们出行需求的日益增加,汽车的保有量也越来越大,随之而来的空气污染问题也日益加重,石化能源的安全问题也迫在眉睫。对此,世界各国政府都在忙着制定燃油车的禁售时间表,鼓励支持零排放的电动汽车大力发展。各大汽车制造商也积极响应了国家政府的号召,纷纷加速推动电动汽车产品的研发制造和上市进程。而此时,就在大家一致看好,期待电动汽车成为未来最经济环保出行方式的时候,奔驰发出了不同的声音。
奔驰称,政府不该全力推动电动汽车的发展,因为这会影响到其他能源车型的研究
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- 未来,电动汽车成本下降,将进一步推动其快速普及。
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- 据外媒报道,通用已确认今年将在韩国交付5000辆雪佛兰Bolt电动汽车,韩国将成为通用电动汽车重要的市场。
通用去年在美国交付了2.3万辆雪佛兰Bolt电动汽车,但目前该车型在其它市场上销量有限。但2018年对通用汽车是非常重要的一年,因为通用旗下唯一的纯电动汽车将在全球范围内销售。
韩联社1月16号报道,通用汽车去年仅在韩国交付了600辆雪佛兰Bolt电动汽车,尽管目前韩国的基础设尚不完善,但韩国客户对雪佛兰Bolt这款零排放电动汽车表示强烈的欢迎。1月15号
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- 美国福特汽车公司今后5年将加大对电动汽车的投入,2022年前共投资110亿美元(约706亿元人民币),生产混合动力和纯电动汽车。
福特公司全球市场总裁詹姆斯·法利14日在底特律举行的2018年北美国际汽车展上宣布了上述消息。此前福特宣布,要在2020年前投资45亿美元(289亿元人民币)打造电动汽车。最新公布的投资金额翻了一番还多。
法利说,福特将推出16款纯电动汽车,以及24款混合动力和插电式混合动力汽车。目前福特只生产一款纯电动汽车。
“从电动化首个周期
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- 北京时间1月15日上午消息,本周日,福特董事长比尔·福特(Bill Ford)在底特律汽车展上告诉记者,在电动汽车领域,福特准备大幅增加开支,2022年之前达到110亿美元。
之前福特曾表示2020年之前将向电动汽车投资45亿美元,这些资金会用来生产纯电动汽车和插电式混动汽车。
比尔·福特称:“我们全力以赴,我们正在努力将自己的主流汽车、标志性汽车转化为电动汽车。”
虽然美国消费者青睐传统皮卡和SUV,不过汽车制造商却在争先恐后推出
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- 根据世界半导体贸易统计协会(WSTS)2017年11月发布的报告显示,2017年世界半导体市场增长显著,规模超过4,090亿美元,创七年以来的新高。同时,WSTS预计,2018年全球半导体销售额将超过4,370亿美元,年增7.0%,有望续创历史新高。在中国,半导体市场增长与全球保持同步,增速超过19%。国家政策、资金支持以及创新应用成为驱动中国半导体增长的主力军。
2017财年,英飞凌的业绩持续增长。集团全球营收额达到70.63亿欧元,相比去年增长9%,利润率达17.1%。尽管受到美元走弱的影响
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- 2020年是中国新能源汽车补贴彻底退出的时间节点,同时也是外资车企发动重新占领中国市场反攻的燃点,自主品牌准备好了吗,还有三年准备的时间。
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- 毫无疑问,随着模式的不断变化,2018年对我们也是一个挑战。一方面是新兴市场的挑战,比如中国的电动车市场已经达到了这样一个程度。与欧洲相比,中国的电动车市场发展明显更为动态。从OEM和供应商的活动中我们也可以看到这一点。另外,我想提一下围绕可再生能源的固定式储能。这是我们在战略上明确定位的一个领域,并为此集中相应的资源。
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- 从外媒获悉,美国电动汽车12月份销量数据出炉,销26,107辆,同比去年同期增长仅5.3%,环比增幅达到51.9%,这已是美国连续第27个月实现月度增长。
此外,2017年美国电动汽车已经累计销售199,826辆,尽管未能达到20万辆的年初预期,但预定目标已是基本完成,相比2016年(158,614辆)同比增幅达到25%。
12月份对于很多车型来说,都实现了2017年月度销量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地实现了
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- 随着动力电池的行业的快速增长,广大动力电池厂商的角力也已经开始,大量产能涌入市场,产能过剩将成为动力电池行业发展挥之不去的阴霾,但是盲目扩大产能并不是最好的选择,在技术研发上投入更多成本是现阶段最优的选择。
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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