新能源汽车进入发展高速期,技术突破和安全性上的挑战随之而来。
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锂电池 电动汽车
传统内燃机车辆即使低速行驶也会发出发动机声音。通常,当车辆不在视线范围内时,行人和其他交通参与者通过视觉识别和对轮胎声音及传出的其他噪音的听觉识别来判断车辆的接近或离开。电动车辆(EV)则不会发出发动机声音。低速行驶时,在传统内燃机(ICE)启动之前,混合动力电动车(HEV)或插电式混合动力电动车(PHEV)几乎是无声无息地移动。当速度低于19 英里/时,这些车辆发出的声响难以听到。在更高速度下,轮胎声音则成为主要声响。
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电动汽车 发动机 内燃机 201810
智能集成电机驱动器和无刷直流(BLDC)电机可以帮助电动汽车和新一代汽车变得更具吸引力、更可行及更可靠。
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电动汽车 集成电机驱动器
对于绝大部分趋之若鹜的新选手而言,要取得一定的成绩还有很长的路要走,现在要判定哪些公司在做事,哪些公司在造假还为时尚早。
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随着我国新能源汽车保有量的快速增长,新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。
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一辆电动汽车能否连续驰骋19个小时,从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯,全程无需停车充电?这在理论上将是可行的。近日,美铝加拿大公司和以色列Ph
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工信部日前发布2014年1-5月汽车工业经济运行情况统计,其中5月国内新能源汽车销量呈现井喷态势。数据显示,5月新能源汽车生产3770辆,同比增长98.32%
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电动汽车 新能源汽车
据彭博社报道,在全球范围内,汽车制造商和政府都在制定关于电动汽车的宏伟计划,并在为取代世界上的燃油轿车和卡车筹集数十亿美元资金。但有个国家电动汽车真正上路的数量明显独占鳌头,那就是中国。 中国发生了什么? 图:全球电动汽车销量急速增长,中国处于领先地位 包括插电式混合动力车在内的新能源汽车(NEV),销量在2017年增长了约50%,而纯电动汽车的销量则增长了约一倍。全球电动汽车销量首次超过100万辆,中国占据了一半以上的市场份额,并计划到2025年销售700万辆。本土品牌包括吉利(Geely)和
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电动汽车
在不久前出版的《自然》(Nature)杂志上,一篇题为《距离锂电子电池革命仅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出,锂离子电池性能和价格的演进速度正在放缓。如果不加大对基于储量丰富的铁、铜等材料的电极材料的研究,电动汽车的大规模发展将受到限制。 电动汽车需要功能强大、重量轻、价格实惠的电池。最好的选择是商业化的锂离子电池——它们相对紧凑和稳定。但它们仍过于笨重和昂贵,无法广泛使用。 二十年来,可充电锂离子电池的性能稳步
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锂电池 电动汽车
近日,罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布了《2018年全球电动汽车发展指数》报告(后文简称“《报告》”)。面对汽车电动化的趋势,《报告》从技术、行业、市场三个维度,全面比较了全球主要汽车大国(中、德、法、意、美、日、韩)在电动汽车领域的竞争态势。此外,《报告》还为电池制造商和整车厂提出了发展建议。 近年来,电动汽车前所未有地受到了公众关注,各汽车大国均在此领域发力。《报告》显示,就全球七大主要汽车国家2018年的汽车发展指数来看,中国仍保持领先地位,美国排名上升,与中国并列首
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电动汽车
在雪佛兰Volt轿车的中心有一个复杂的电源组管理系统,用于确保给Volt传动系统提供电源的多单元锂离子电池组的安全性和可靠性。这个管理系统内的电池监
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拆解 电池组 电动汽车 EV
推出电动汽车(EV)的通告已经铺天盖地地席卷了全球。这些标题的吸睛点和不同点在于电动汽车远程驾驶能力超越了目前的200至300英里范围:目前,在所有驾驶情况和条件下,电动车辆皆可与基于内燃机的车辆媲美。
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电动汽车 SiC 传输电力
感应式的无线电能传输算是目前比较成熟的技术,很多手机无线充电、甚至我们常见的电磁炉就是利用的这种原理。由于数码设备空间小,接收线圈也小,加上
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混合动力汽车、电动汽车介绍
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