Cybertruck遭召回，特斯拉优势不再

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，特斯拉将召回其电动皮卡Cybertruck的全部在产车型，涉及2023年11月13日至2025年3月27日生产的46096辆车辆。这也是特斯拉Cybertruck车型自交付以来的第八次召回。

根据NHTSA的文件，被召回的Cybertruck存在车顶纵梁装饰板（Cant Rail Assembly）因结构胶耐久性不足而分层脱落的隐患险，尽管尚未收到相关事故或伤亡报告，但该机构警告称，脱落的部件可能成为道路障碍物，增加碰撞风险。

特斯拉将免费更换升级后的组件，新设计采用抗环境侵蚀的粘合剂，并通过焊接螺柱与车辆结构加固连接。

特斯拉销售疲软

随着一季度临近尾声，在电动汽车方面走在行业前列的特斯拉会交出一份什么样的业绩也备受关注。而在多个市场2月份电动汽车的销量下滑后，华尔街的分析师已经下调了对特斯拉一季度交付量的预期：此前的共识是特斯拉在一季度交付46.4万辆电动汽车，但现在已经下调到了41.8万辆。

根据特斯拉此前发布的季度产量和交付量显示，去年一季度交付386810辆电动汽车，四季度则是交付495570辆。按分析师此前普遍预计的46.4万辆，同比就将增长近20%，而按下调之后的41.8万辆，同比增长率就将降至8%。

下调交付量预期，也就意味着在华尔街的分析师们看来，特斯拉一季度的交付量同比增幅会缩小，环比跌幅则会扩大。但至于特斯拉一季度的交付量最终如何，预计会在当地时间4月2日才会正式公布。

马斯克转移关注点

如果仔细观察马斯克最近的举动和发言，也可以发现，他对特斯拉的关注越来越少：年初特斯拉财报公布完后，马斯克在业绩电话会上大谈FSD（完全自动驾驶），而对汽车制造和销售闭口不谈。此前，马斯克还一直在为特斯拉推出的更廉价的车型预热，去年更是透露将在明年上半年推出，但是到现在他对此闭口不谈，似乎已经不再感兴趣了。相反，对于擎天柱机器人，马斯克兴趣盎然，对外称，今年要量产1万台。

对马斯克而言，电动汽车的故事或许已经讲的差不多了，在对特斯拉设定的路线中，特斯拉基本完成了前两步，第三步就该走到全面进入自动驾驶和能源领域的阶段。

大部分新能源汽车厂商的智驾系统是抢夺市场、俘获更多消费者的一把利器，而马斯克更像是以电动汽车为跳板去做自动驾驶，卖车是「辅」、自动驾驶是「主」，真正成为一家自动驾驶业务公司。事实上，也确实是自动驾驶的蓝图撑起了特斯拉长期以来的高估值。

从这个角度看，或许马斯克在DOGE推动取消联邦电动汽车税收抵免就有了一定的解释：相比于利用政策利好去卖车，他可能更希望减少自动驾驶在美国落地的阻碍，为特斯拉的无人驾驶出租车及自动驾驶业务铺平道路。然而，目前的唯一问题是FSD落地后并没有想像中的那么完美。