自动驾驶十大联盟成形 1.9万亿市场谁执牛耳？

　　出行服务：争夺大数据

　　Uber和Lyft是美国两大打车应用服务商，抢生意不亦乐乎，寻合作伙伴同样明争暗斗。为何车企和科技公司选择与共享出行服务商合作呢?追根究底，大量的行车数据着实诱人。

　　2016年8月18日，Uber与沃尔沃达成合作协议，投资额总计为3亿美元，前者将购买后者100辆XC90插电式混合动力车，并将其改造为自动驾驶车。牵手以来，两家公司合作研发自动驾驶系统所需的硬件，Uber也按照协议陆续从沃尔沃处购买车辆。

　　Uber去年是何等荣耀，今年就有多悲惨。丑闻桩桩件件曝光后，这个全球出行行业的颠覆者上空愁云密布，竞争对手闻风而起，利用它的不幸趁机抢夺蛋糕。近日Waymo宣布与打车服务商Lyft达成合作协议，共同研发自动驾驶技术以及测试。Lyft的用户分布较为广泛，因此可帮助Waymo收集数据，分析路况和行车习惯，同时推动用户更快地接受无人驾驶车。Waymo选择Lyft作为合作伙伴等同于切断了与Uber的复合可能性。

　　对头Lyft背后还有通用、捷豹路虎支持。今年1月，通用与Lyft达成合作，前者出资5亿美元支持后者继续发展汽车共享服务，且双方共同打造自动驾驶网络。与此同时，双方宣布了组建自动驾驶车队的计划。

　　今年6月份，捷豹路虎旗下移动出行子公司InMotion Venture向Lyft投资2,500万美元，推动自动驾驶车辆的研发和测试。除了资金之外，InMotion还将为Lyft提供捷豹和路虎旗下汽车。

　　IT巨头：边缘效应

　　外有OAA联盟，内立阿波罗团队。自谷歌退出中国后，百度逐步深入人心，成为必不可少的搜索引擎。而今面对智能搜索、远程操控、语音识别等技术兴起，且未来前景深远，两大搜索巨头都将希望压在了人工智能(AI)技术上。

　　2014年1月，谷歌证实其将打造Android车载系统，且将与汽车制造商奥迪、通用、本田、现代以及图像处理供应商英伟达(Nvidia)共同组建OAA联盟(Open Automotive Alliance，开放汽车联盟)。除此之外，三星和德尔福等供应商、科技企业也赫然在名单中。联盟中所有公司的产品都会加装谷歌Android车载系统。

　　今年7月5日，百度在AI开发者大会(Baidu Create 2017)上公开自动驾驶项目阿波罗(Apollo)的具体细节，包括首批15家整车合作伙伴，分别是东风汽车、一汽集团、长安汽车、福特、戴姆勒、长城、奇瑞、江淮、北京汽车、北汽新能源、蔚来、车和家、金龙客车、福田汽车、一汽解放。

　　开源对百度自动驾驶并不会造成什么损失，反而拥有黑天鹅性质，争夺的是控制权。百度开源，且与一众车企结成合作伙伴，实际上与谷歌的OAA联盟有同工之效，争夺的都是合作伙伴、未来潜在的发展机遇。

　　以资本换技术

　　除了合作以外，传统汽车制造商更愿意打造出自己的自动驾驶技术，因而“买买买”模式上线。

　　2016年3月份，通用斥资10亿美元收购了Cruise Automatio公司，并获得了后者在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的授权。5月份，通用Cruise自动驾驶研发部门已在旧金山测试雪佛兰Bolt电动车。

　　去年5月5日，福特汽车公司向Pivotal软件公司注资了1.822亿美元，加快云计算软件的开发。8月份福特及百度向美国硅谷一家激光雷达公司Velodyne公司投资1.5亿美元。后者的圆柱形雷达或激光雷达可将地形信息传递到车载电脑上，应用于自动驾驶车。

　　汽车技术加速迭代，即便是审慎前行、一向求稳的丰田汽车，也打算借助吸收外部技术来加速转型。因而，极少借并购新闻出现在头条上的丰田或许考虑改变现状。6月14日丰田年度股东大会上，总裁丰田章男(Akio Toyoda)透露，公司可能考虑通过兼并或收购的方式吸引更先进的汽车技术。

　　出于未来的幻想和诱惑，我们不断追求卓越的技术，甚至想创造出另一种人类，代替我们完成各种工作。自动驾驶便是其中之一。愿景是多么美好啊，解放双手双脚，自有“汽车人”服从命令。于是，在人类欲望的引导下，车企、零部件供应商、科技公司等或合作，或竞争，加速自动驾驶蓝图的构建。