- 2月6日消息，据报道，美国租车公司Hertz已经暂停从瑞典汽车制造商极星购买6.5万辆电动汽车的计划，继续放弃购买更多电动汽车的承诺。2022年，Hertz曾表示计划购买6.5万辆极星纯电动汽车，之前还提到要购买10万辆特斯拉电动汽车。这一消息传出后，特斯拉的估值首次突破1万亿美元。然而，一年多后Hertz改变了主意，主要是因为公司已经拥有的电动汽车价值大幅下降。特斯拉等电动汽车不断降价导致资产折旧高于预期，再加上维修成本不断上升，使得电动汽车对Hertz来说并不划算。Hertz表示，预计这些协议将使公司
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- 中国 北京，2024 年 1 月 30 日——全球领先的连接和电源解决方案供应商 Qorvo®（纳斯达克代码：QRVO）今日宣布一款符合车规标准的碳化硅（SiC）场效应晶体管（FET）产品；在紧凑型 D2PAK-7L 封装中实现业界卓越的 9mΩ 导通电阻 RDS(on)。此款 750V SiC FET 作为 Qorvo 全新引脚兼容 SiC FET 系列的首款产品，导通电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC
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- 1月29日消息，美国汽车行业向电动汽车转型的计划在2024年初遭遇了不少挫折。随着大量新款纯电动车型上市，行业出现了更多不确定性。上周三，全球市值最高的汽车制造商特斯拉警告称，今年的业绩增长将明显放缓。特斯拉将如何应对利润率下降，投资者几乎一无所知。今年早些时候的数据显示，美国电动汽车市场销量增长已经开始放缓，汽车制造商纷纷推迟或削减相关项目计划，经销商的焦虑情绪也在不断加剧。通用和福特汽车等汽车厂商即将发布最新一季财报，届时投资者会获得有关电动汽车市场状况的更多细节信息。今年对于美国电动汽车行业来说，本
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- 据外媒报道，苹果汽车的开发正面临挫折，这将使得这款汽车的发布日期较此前预计的时间推迟了两年。目前，“苹果汽车”仍然是一个谜，尽管每年估计有10亿美元被投入到所谓的“泰坦项目”中。然而，作为苹果最昂贵的研发项目之一，这个电动汽车项目尚未进入正式的原型阶段。传闻已久的“苹果汽车”项目在苹果内部被称为“特别项目组”（Special Projects Group）或者“泰坦项目”（Project Titan），该项目自2014年启动以来，经历了重组、裁员、领导层变动和战略调整。事实证明，要实现这一目标，对苹果和其
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- 1月25日消息，美国时间周三盘后，特斯拉公布了2023年第四季度及全年财报。财报显示，特斯拉第四季度营收为251.67亿美元，同比增长3%，略低于分析师平均预期的257亿美元；按照美国通用会计准则（GAAP）计算，净利润为79.28亿美元，同比增长115%；按非GAAP计算，调整后每股收益0.71美元，低于分析师预期的0.74美元。特斯拉2023年全年营收为967.73亿美元，较2022年增长19%；按照美国通用会计准则计算，净利润为149.97亿美元，同比增长19%；按照非美国通用会计准则计算，调整后每
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- 芝加哥2024年1月24日讯--Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS)是一家工业技术制造公司，致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力。公司隆重推出突破性超温检测平台TTape™，用于改善锂离子电池系统的管理。 凭借其创新功能和无与伦比的优势，TTape可帮助汽车系统有效控制电池过早老化，同时降低与热失控事故相关的风险。TTape是广泛应用的理想选择，包括电动/混动汽车、商用车辆和储能系统 (ESS)。其分布式温度监控功能可对局部电池过热进行灵敏检测
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- 半导体行业预计，人工智能数据中心扩张和全球电动汽车普及将推动需求激增。全球半导体行业预计，在人工智能（AI）数据中心的扩张和全球电动汽车（EV）的加速普及的推动下，下一季度需求将出现复苏。正如《日经亚洲》报道，专家和行业分析师预测“硅周期”将发生转变，预计将出现重大转折，从而提振全球经济。公司越来越多地采用人工智能包括研究机构和专业贸易公司在内的领先实体进行的合作评估表明，半导体需求将转向增加。根据美国研究公司Gartner的预测，全球80%的公司预计将把生成式人工智能整合到他们的运营中，这标志着从202
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- 1月5日消息，据报道，消息称一些汽车厂商正在考虑更多采用消费级或商用级芯片来取代车规级芯片，主要是出于成本考虑。不同于消费芯片和工业芯片，车规级芯片对可靠性的要求更高，例如工作温度范围、可靠性、不良率等。同时，汽车芯片的生命周期远高于消费电子芯片。从安全性上来看，一些不重要的系统，如车载娱乐系统和显示屏使用的DDI驱动芯片，由于不会影响到驾驶安全，可以更换为非车规级芯片。
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- 根据特斯拉官方微博发布的数据显示，2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动车，交付了超过48.4万辆。2023年全年，特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆；生产量同比增长35%，达到185万辆。此前，比亚迪公布的数据显示，其2023年四季度纯电车销量达到了52.64万辆，全年纯电车销量为157.48万辆。这意味着比亚迪首次在单季度超过特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。1月2日，比亚迪公布了最新销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累
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- 1月4日消息，美国电动汽车制造商特斯拉的汽车租赁业务在单季业务中所占的比例有所下降。一位分析师说，这一趋势可能与二手电动汽车转售价值疲软有关。当地时间周二特斯拉表示，去年第四季度，Model 3和Model Y的销量中只有2%需要计入经营性租赁会计课目，其他车型销量中只有3%需要计入经营性租赁会计课目。这两部分经营性租赁业务占比都是特斯拉自2019年开始披露每季度生产和交付数据以来的最低水平。投行杰富瑞(Jefferies)分析师菲利普·霍伊斯(Philippe Houchois)在周三的一份报告中写道，
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- 2023年12月27日 – 专注于引入新品的全球电子元器件和工业自动化产品授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 与全球知名的连接器和传感器制造商TE Connectivity联手发布了一本新电子书，探讨电动汽车和快速发展的互联交通的现况。这本新电子书重点介绍了一些新兴工程主题，如V2X生态系统、5G车队远程信息处理、大功率电动汽车充电的未来以及其他设计趋势，对电动汽车和互联交通领域的电动交通革命提供了深刻见解。在《EV And Connected Transportation》（电
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- 进入2023年以来，电动汽车的渗透率进入了早期大众阶段，从燃油车阵营倒戈而来的普通消费者，怀揣着被市场教育出来的里程焦虑，推动着“可油可电、续航无忧”的插电混动车型的销量增长率远远地超过了纯电车型，而对于同样志在解决里程焦虑的超长续航纯电车型，他们却选择了视而不见。图片来源：零跑汽车比如，最近随着斌哥的上千公里直播（最终实测成绩高达1044公里！）出现在大众视野里的蔚来150度半固态电池比既定上市时间晚了快两年，但大部分蔚来车主一点儿都不着急，似乎足以证明，在当前这个阶段，没有多少人愿意为这块半固态电池包
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- 如果从头到尾开始全部自研，智能电动汽车的设计、生产、运营包括哪些技术，斌哥在蔚来的科技日上告诉了我们答案。在蔚来技术全栈（可以等价为智能电动汽车技术全栈）里，既包括智能驾驶、智能座舱，将智能化作为独门秘籍的新势力车企在此重兵布局；也可以看到电池、电驱、高压系统，这些是自主新能源品牌擅长的领域；至于整车全域操作系统、全景互联，则是华为、小米甚至包括魅族这类手机厂商杀入智能电动汽车赛道的重兵利器。除此之外，还有芯片这类以往属于Tier 2级别的人员/科技/资金密集型业务。图片来源：蔚来汽车遍观整个智能电动车圈
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- 将时间拨回到两年前，以智能技术作为攻入智能电动汽车领域杀手锏的华为汽车还没有打磨出能够支持高速领航辅助的智能驾驶系统，于是乎，华为只能将发力的重点放在了智能座舱上面。不过，面对御三家蔚小理这三个智能座舱的标杆，怎么在用户体验上开风气之先，还没有在汽车领域打开局面的华为，急需拿出一个让人惊叹连连的答案。随着问界M5的正式发布，华为向世界公开了新一代智能座舱的标杆性的体验-车手互联。没有对比，就没有伤害，总结一下鸿蒙车机与蔚小理车机在用户体验上的根本差别，可以借用智能驾驶分为单车智能和车路协同智能两条技术路线
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- 说出来都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚来亏损了整整60个亿。巨额亏损也是理所当然，二季度，蔚来遭遇至暗时刻，销量无比惨淡，三季度短暂冲高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜俩枣”的区间。除了销量不给力，蔚来基于长期主义的全面自研也给这60个小目标做出了自己的贡献-每个季度三十亿的研发开支，无时无刻不在烧钱！图片来源：蔚来开源很难 火线裁员在销量不济的情况下，四面作战、全方位自研带来的后果便是：从钱不是问题，到问题是没钱，蔚来仅仅用了两年的时间。钱是怎么没的，蔚来当然清清楚楚，除了两千多座换电站，便是这满满的技
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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