电动汽车迎来利好 电池与配套设施是发展瓶颈

　　国际金融危机给全球汽车产业带来了严重冲击，但是我国电动汽车产业发展的利好政策在不断推出。我们应该看到我国电动汽车产业的发展仍然面临诸多困难，核心电池技术有待突破，各种配套设施有待完善等。电动汽车时代的到来尚需政府更多扶持。

　　4月10日，由工业和信息化部主办的“纯电动汽车产业发展——— 机遇和挑战”大会在北京钓鱼台国宾馆举办，会议吸引了业内众多专家。今年，政府针对我国电动汽车产业的发展，出台了种种利好政策。我们应该看到我国电动汽车产业的发展仍然面临诸多困难，核心电池技术有待突破，各种配套设施有待完善等。电动汽车时代的到来尚需政府更多扶持。

　　电动汽车产业迎来利好

　　虽然国际金融危机给全球汽车产业带来了严重冲击，但是我国电动汽车产业发展的利好政策在不断推出。2月份，科技部和财政部联合出台《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，提出要在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，运用财政补贴政策，鼓励在公交车、出租车等公共服务领域率先推广使用包括纯电动汽车在内的节能与新能源汽车。

　　3月份，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》(细则)。规划指出，要改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力的新能源汽车产能;新能源汽车销量占乘用车销量的5%左右;要使新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。

　　汽车产业的利好政策，也受到了企业的欢迎。吉利、奇瑞、华晨、长安、上汽、东风、一汽等汽车企业都制定了相对完善的电动汽车发展战略，量产车型已陆续做了汽车产品的生产公告。大众汽车(中国)投资公司副总经理许健康告诉《中国电子报》记者：“中国在资源和市场上有很大优势，纯电动汽车将在中国汽车市场扮演很重要的角色，大众非常看好中国市场，我们将加大纯电动汽车的投入力度。”日产汽车首席运营官志贺俊之表示，日产将在2010年实现纯电动汽车的量产，2011年将纯电动汽车推向中国市场，2012年在全球范围内推广。

　　在此次论坛上，雷诺-日产联盟与工业和信息化部在中国推广零排放汽车项目上达成了合作伙伴关系，同时雷诺-日产联盟还与武汉市政府签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录，武汉将成为日产推行零排放汽车计划的首个试点城市。

　　产业发展面临多重难题

　　对于电动汽车来说，其核心技术在于电池。用于电动汽车的可充电电池主要有三种：铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。“从综合性能和成本考虑，锂离子电池是首选。”中国工程院院士、中国科学院物理研究所教授陈立泉表示。近年来，在“863”计划和“973”计划的大力支持下，锂离子动力电池技术取得了很大进步，成本大大降低，性能比过去有了很大提高。

　　不过，陈立泉表示，锂离子电池目前还存在以下五大问题：成本偏高、安全性有待提高、电池寿命不长、电池单体一致性有待改善、电池组装有待优化等。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授建议，我国要以锂离子动力电池为重点，掌握电动汽车的核心技术，将研发新能源汽车动力系统列入国家重大科技专项。“当前最重要的，一是完善锂离子电池产业链，尽快使关键材料国产化;二是支持基础和技术力量雄厚的几家实验室与企业结合，尽快优化和完善锂离子电池原材料和电芯制备工艺;三是加强电池组和模块的设计、组装以及所需元器件的设计、加工能力。”陈立泉强调。