锂离子电池 文章

宁德时代造富：17天，这家PE巨头浮盈超30亿

• 当年在一级市场，宁德时代曾是众多VC/PE热捧的独角兽；如今上市后，这家电池巨无霸在二级市场依旧炙手可热。今日（8月4日），宁德时代定增股份正式在深交所挂牌上市。至此，这一笔近200亿元的巨额定增融资终于告一段落。投资界获悉，宁德时代此次定增异常火爆，一共有35家投资者申购增发的股份，然而最终只有9家获得了配售的份额。其中，高瓴资本认购100亿元，本田技研工业(中国) 投资有限公司认购37亿元。受此影响，宁德时代股价已经连续6日上涨。今日开盘，宁德时代股价微跌，不过迅速延续了前几日的上涨状态，股
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近年来我国锂离子电池产业规模上升 但进出口总额与数量有所下滑

• 图片来源：pexels锂离子电池是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反。我国拥有完善的锂电池产业链，上游产业主要是进行原材料资源的开采及加工，比如石墨矿、锂矿及钴矿等；中游产业则是电解质、正负极、隔膜等产品的制作；下游主要是将电芯封装后再集成线束和PVC膜构成电池模组，再加入线束连接器、BMS电路板构成动力电池成品。锂离子电池产业链示意图图表来源
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固态电池布局 谁已悄悄领先

• 　　新能源汽车渐成趋势，动力电池的进展也吸引着越来越多的关注。日前，包括大众、三星、宝马、宁德时代在内的巨头都在寻求固态电池领域的突破。　　相较于传统的锂离子电池，固态电池能提供更好的续航能力和安全性，但目前而言，固态电池迫于技术和成本的双重制约，距离产业化仍然需要很长时间。光大证券认为，固态电池有望成为下一代高性能锂电池。目前中国大部分的汽车厂商和新能源厂商也在参与固态电池的研发。　　固态电池的不同技术路径　　2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），
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日本发明新技术：锂离子电池量产成本可降90%

今年早些时候，APB公司获得了包括建筑商大林组株式会社（Obayashi Corp.）、工业设备制造商横河电机株式会社（Yokogawa Electric Corp.）和碳纤维生产商帝人株式会社（Teijin Ltd.）在内的一批日本企业的支持。

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• 锂离子电池在科技界扮演着核心角色，为智能手机和智能汽车等各种设备提供动力。日本一位电池开发者表示，他有办法将锂电池的量产成本降低90%，与此同时显著提高其安全性。曾负责日产汽车（Nissan Motor Co.）电池研究的堀江英明（Hideaki Horie）于2018年成立了总部位于东京的APB公司，以生产“全聚合物电池”。此前，日产汽车已向APB公司许可了一项先进技术，以生产这种电池。日产汽车于1990年代初开始研发锂离子电池，于1997年推出了Prairie Joy EV，并成为在商用电动汽车中安装
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喧嚣过后的石墨烯

• 内容精要：2017年前后二级市场喧嚣过后，石墨烯沉寂的时间已经挺久了，此次华为投资富烯科技，也许是看到了石墨烯能够在华为产业链落地的真实需求吧。近日，华为哈珀投资投资富烯科技，布局石墨烯技术。如同在一片刚刚沉寂的湖面上，投下了一枚石子，激起了大家对石墨烯（Graphene）的重新关注。富烯科技是由第六元素、华威世纪共同投资，产品包括石墨烯导热膜、石墨烯导热片、石墨烯泡沫膜等。石墨烯在前几年异常火爆，特别是2017年前后，二级市场曾把这个概念用到了极致，大批上市公司都在通过并购等方式强行进入，大蹭概念（虽然
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电池堆栈监控器大幅提高混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池性能

• 摘要锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的能量密度在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必须使用电池监控系统(BMS)。先进的BMS不仅使您能够从电池组中提取大量的电荷，而且还可以以更安全的方式管理充电和放电循环，从而延长使用寿命。ADI公司提供种类齐全的BMS器件组合，专注于精度和稳健的运行。精确测量电池的充电状态(SOC)可以延长电池运行时间或减轻重量。精密稳定的器件在PCB装配后无需工厂校准。长期稳定性提高了安全性并可避免保修问题。
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电子烟竟成锂电企业大客户 年买1000亿

• 以往主流电子烟锂电池供应商有Sony、LG、SAMSUNG、松下等传统品牌企业。如今，这块大蛋糕正迎来更多的入局者。
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哥伦比亚大学机器模型精确估算锂离子电池充电水平

• 　　据外媒报道，电动汽车由可充电的锂离子电池(LIB)驱动，但是目前，人们还没有完全了解和完善锂离子电池。鉴于电动汽车有望取代燃油车，任何可以提升锂离子电池性能的研究将有利于电动汽车发展，改善环境。美国哥伦比亚大学(Columbia)的两位教授Matthias Preindl和Alan West正在研发一种机器学习模型，可以更精确地估算锂离子电池的充电水平。目前，估算电池充电状态仍有5%的出错率，该团队研发的模型目标是将出错率降至1%，该项研究获得了哥伦比亚数据科学研究所(Data Scien
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科普：为什么锂离子电池在飞机上受限制？

• 自“出道”之日起，锂离子电池便面临众多争议。2016年，国际民航组织(ICAO)全面禁止在客机上托运锂离子电池，这可能与几起锂离子电池受热起火的事故有关。
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可防盗、可提效的车辆跟踪系统需要一个可靠的电源备份管理方案

• 　　凯利蓝皮书KBB在《2019年十大最佳汽车技术》中指出，2019年全美将有75万多辆机动车被盗，但受益于安装了车辆跟踪系统，有超过46%的车能够被追回。其实，车辆跟踪系统除了能通过定位找回丢失车辆、提升汽车的资产安全性，还能基于更详细的行驶时间、行驶里程及驾驶行为记录等，助力提升燃油效率、规划行驶路线，从而提高车辆的运行效率，十分适用于监控单辆车及整个车队的商用车市场。近年来，受益于商用车市场的蓬勃发展，车辆跟踪系统的市场规模也继续快速增长。　　车辆跟踪系统分为主动和被动两种。主动跟踪也称为实时跟踪，
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锂离子电池与铅酸电池上演“冰与火之歌”

• 在新国标对电动自行车进行了多项硬性规定后，不少人表示，电动自行车的“原住民”铅酸电池的命运即将走到尽头。近些年来，铅酸电池作为有着百年历史的“老人”，不断被电池界的“新秀”锂离子电池打压，二者上演了一出“冰与火之歌”。那么锂离子电池与铅酸电池在哪些方面存在差异呢?
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欧盟大力推进镁电池研发 有助于减少对锂的依赖

• 德国乌尔姆亥姆霍兹研究所和卡尔斯鲁厄理工学院正在共同开发基于镁的储能技术。镁电池是欧盟“展望2020”科研计划下的项目(E-MAGIC)，欧盟为此已投资超过650万欧元，汇集了欧洲10个科研机构的专业技术，未来该项目如取得成功，将有望替代现有的锂离子电池。
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欧阳明高院士：锂离子电池仍将可能是动力电池主流技术

• 　　中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在日前召开的中国电动汽车百人会论坛(2019)上表示，锂离子电池仍具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但安全性尤为重要。　　欧阳明高认为，从车用角度看，最重要的是体积能量密度而不是重量能量密度。锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高，但体积能量密度目前还很难超越锂离子电池。因此，他认为锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。　　他认为，2018年出现的新能源汽车安全事故，搭载电池大多是2016年
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中俄科学家合作 成功将锂离子电池容量提升15%

• 　　据外媒报道，锂离子电池应用广泛，手机、笔记本电脑、心脏起搏器和电动汽车等领域都需要使用锂离子电池。现在，科学家们正试图通过在减小电池尺寸的同时增加电池电量。俄罗斯和中国的科学家们与一个工业合作伙伴就一起组成了一支团队，成功将电池的能量容量提升了15%。　　此次科学家们通过向电池阴极添加固体电解质成功将电池效率提高。该固体电解质由圣彼得堡彼得大帝理工大学(SPbPU)的一名研究生合成。与液体电解质相比，研究人员成功利用固体电解质将电池容量提高了15%，此外也有助于减轻整个产品的重量。　　此次电池测试是在
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2018年至2030年锂离子电池价格将跌52%

• 　　据外媒报道，几天前，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)发布了最新“长期能源储存展望”报告，其表示，从2018至2030年间，锂离子电池的价格将下降52%。而价格下降加上电动汽车市场的不断增长，将推动全球能源存储市场到2040年累计增长到857GWh(现在为198GWh)，而且到2040间将有1.2万亿美元投向储能市场。　　据彭博新能源财经所说，从现在到2040年，电池成本的下降将推动大量全球能源存储系统的安装。预计，250 kWh电动公交车电池组的价格将从201
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