随着物料搬运和地面支持设备行业采用锂离子电池和户外充电基础设施，他们需要在设计电池连接器时考虑到创新的密封和热管理解决方案。这是一篇由两部分组成的文章的第一部分，探讨了向锂离子技术的转变及其对连接器设计的影响。下一部分将重点介绍密封要求、热注意事项以及工程师在为户外和快速充电环境选择连接器时应优先考虑的关键功能。锂离子 （Li-ion） 电池将为未来的非公路设备提供动力。越来越多的物料搬运和机场运营商正在从内燃机 （ICE） 和铅酸电池系统过渡到更高效的锂离子解决方案。在运营效率提高、可持续发展计划和锂离
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韩国东国大学的研究人员最近发布了一种新型混合负极材料的初步细节，他们将其描述为“锂离子电池技术的重大突破”。它可以提高现有制造设施中生产的电池的性能、容量和寿命。新的负极材料通过纳米工程结构实现了这些改进，该结构将氧化石墨烯的卓越导电性与镍铁化合物的储能能力相结合。他们的研究发表在《化学工程杂志》上1 描述了一种分层异质结构复合材料，可在纳米级优化材料界面（图 1）。与使用传统负极材料的电池相比，它显着提高了储能容量和长期循环稳定性。图1. 韩国东国大学开发了一种独特的纳米组装工艺，可生产用于高
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浦项科技大学 （POSTECH） 化学系的 Soojin Park 教授、博士生 Seoha Nam 和 Hye Bin Son 博士在创造一种既稳定又具有商业可行性的基于凝胶电解质的电池方面取得了突破。他们的研究最近发表在国际期刊 Small 上。锂离子电池广泛用于便携式电子产品和储能，包括电动汽车。然而，这些电池中使用的液体电解质存在重大的火灾和爆炸风险，这促使人们不断进行研究，以寻找更安全的替代品。一种选择是半固态电池，它代表了具有液体电解质的传统锂离子电池和固态电池之间的中间地带。通过使
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锂离子电池因其极具吸引力的性能和成本指标，目前已广泛应用于各类便携式设备中。然而，其必须具备精确的充放电控制才能保证安全；这就要求实施电池管理系统。本文将围绕这一问题展开讨论，并介绍一种既经济高效又能为用户带来额外益处的集成解决方案，包括荷电状态（SOC）和健康状态（SOH）监测等。回顾历史，曾被考虑用于电池的化学成分可谓五花八门，或许已有数百种之多——从意大利科学家Alessandro Volta于1800年左右发明的原始铜锌纸板原电池，到常见的可充电铅酸电池，再到能够在90秒内为电动汽车充满电的奇异（
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Source: Getty Images/ Petmal知名的跨国矿业和金属加工集团斯班-静水日前宣布了关于桑杜维尔镍精炼厂及其前驱体阴极活性材料（pCAM）项目的最新进展，旨在扩大其在欧洲电池供应链中的布局。斯班-静水于2022年收购了桑杜维尔精炼厂，并计划改造该工厂用于生产硫酸镍，以满足欧洲电池生态系统的需求。继3月开展了一项概括研究之后，目前正在进行预可行性研究（PFS），旨在评估通过一种新型内部氯化工艺生产前驱体阴极活性材料的可行性。这种工艺更高效和环保，并且在桑杜维尔工厂的实验室规模生产中已展示
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今天给大家分享的是：锂离子电池电路负载共享设计的优缺点。一、锂电池设计-不应该做什么？在设计第一个锂离子电池充电器时，你的第一直觉设计可能是下面这个图，简单明了，但是将负载与电池并联会有很多潜在的问题和危险。锂离子电池设计图很多锂离子电池充电器Datasheet实际上建议下面这种方案。BQ2410C充电芯片的Datasheet显示了与电池并联的负载。【BQ24103ARHLR PDF数据手册】_中文资料_引脚图及功能_(德州仪器 TI)-采芯网与电池并联的负载这个设置在某些情况是适用的，但是对大部分设计都
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据日本电池制造商松下能源发布的一篇新闻稿，该公司已与印度石油公司（IOCL）签署了一份具有约束力的投资意向书，并就成立合资企业生产圆柱形锂离子电池展开讨论。值得注意的是，印度石油公司是印度最大的国有石油生产公司。该公司的目标是到2046年实现净零排放，这与印度政府到2070年实现该地区净零排放的计划保持一致。Source: Getty Images分析观点深度解析此次合作是由印度市场对电动两轮车和三轮车电池以及储能系统（ESS）的预期需求扩大推动的。印度拥有14亿人口，预计未来几年将成为世界第三大经济体，
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全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）开发出一款可实现高性能打印并节能约30%的、由１节锂离子电池（3.6V）驱动的新结构热敏打印头“KR2002-Q06N5AA”。 近年来，随着物流行业的发展而普及的便携式标签打印机以及电子货币支付的发展而普及的支付终端变得越来越重要。在便携式标签打印机和支付终端等便携式热敏打印机领域，由于打印速度和打印质量的关系，由2节锂离子电池驱动的机型是主流产品。如果打印机能够用1节锂离子电池供电，就可以做得更小、更轻，同时还可以更节能。而另一方面，通过1节
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在电子领域，尤其是汽车行业，对高达48伏直流高性能解决方案的需求不断增长。为了可靠地保护更高的工作电流，硕特UHP保险丝是最佳选择。 这款卓越的组件经过精心设计，可在两倍额定电流的情况下断开电路，一切最多只要15秒就可以完成。这是游戏规则的改变者：与行业标准保险丝相比，UHP 保险丝可将最坏情况下的功率显着降低六倍以上。其创新设计令人印象深刻，在安全超低电压(SELV)级别提供达3,000 安培的极高断路容量。这种多功能性将其可用性扩展到汽车领域之外，使其成为数据中心、电信应用甚至重型电动工具等应用值得信
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恩智浦新一代电池管理系统IC的电芯测量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期为考量的设计稳健性，可增强电池管理系统的性能，充分挖掘电动汽车锂离子电池和储能系统的可用容量并提高安全性。 中国天津——2023年10月24日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，
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网易科技报道9月18日消息，一份为欧盟领导人准备的文件显示，如果欧盟不采取有力措施，到2030年，欧盟在锂离子电池和燃料电池方面将更加依赖中国。据悉，欧盟领导人将于10月5日在西班牙格拉纳达举行会议。这份文件由欧盟轮值主席国西班牙准备，可能成为讨论欧洲经济安全问题的重要议题。由于担心中国日益增长的全球信心和经济影响力，各国领导人将讨论欧盟委员会的建议，以降低欧洲对中国过于依赖的风险，并有必要实现供应多元化，转向非洲和拉丁美洲。这份文件称，由于可再生能源供应（如太阳能或风能）具有间歇性，欧洲需要采取各种储能
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5月26日消息，福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，该公司在电动汽车领域最大的竞争对手不是美国领头羊特斯拉或跨城竞争对手通用汽车，而是中国汽车制造商。法利在美国投行摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上说，像“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪这样的中国公司，在电动汽车方面领先于美国大型汽车制造商和初创公司，特别是在电池化学和其他新兴技术方面。法利表示：“我们认为中国汽车制造商才是我们的主要竞争对手，而不是通用或丰田。”他把比亚迪作为中国汽车制造商成功开
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n 将改造两套生产装置，生产一系列高性能Licity®和Basonal Power®锂离子电池负极粘合剂n 改造后年产能超过10万吨，支持电动汽车市场的巨大增长，预计于2023年中期起提供稳定的负极粘合剂供应中国香港 — — 2023年5月11日— —巴斯夫宣布将通过改造位于中国江苏省和广东省的两套现有的分散体装置，投资生产水性负极粘合剂，以支持锂离子电池行业。除现有的产品组合外，这两套装置将生产两类创新的负极粘合剂产品：基于改性苯乙烯-丁二烯共聚物乳液（SBR）的Licity®和
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IT之家 3 月 23 日消息，锂离子电池是目前主流的电池解决方案，但科学家正在寻找替代解决方案。维也纳工业大学的科研团队近日开发出氧离子电池。这种氧离子电池的能量密度虽然无法媲美锂离子电池，但其优点是电池容量不会衰减，而且所使用的材料均可再生，具备极长的使用寿命。该项目负责人 Alexander Schmid 表示：“我们研究燃料电池过程中，积累了关于陶瓷材料的大量经验，让我们萌生了这种材料是否也用于制造电池的想法”。该团队研发的陶瓷材料可以吸收和释放带双负电荷的氧离子。当施加电压时，氧离子从
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自从布局4680大圆柱型锂离子电池以来，特斯拉一直努力研发电池干法电极制造工艺，但进展缓慢。然而，美国专利商标局（USPTO）新年里授予其的四项专利，意味特斯拉在这一领域的突破。四项专利中，两项于今年1月公布。一项是干电极薄膜和微颗粒非纤维性黏结剂，可以提高电池的使用寿命。一项是新型电极黏结剂，该黏结剂可以承受更高的工作电压而不被快速降解。当地时间2月2日，美国专利商标局又公布了特斯拉提交的两项与干法电极技术相关的专利申请。第一项是“用于储能设备的金属元素和碳混合物”，可以制造干电极薄膜。该薄膜包括金属锂
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锂离子电池介绍
锂离子电池是一种充电电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。习惯上，锂离子进入正极材料的过程叫嵌入，离开的过程叫脱嵌；锂离子进入负极材料的过程叫插入，离开的过程叫脱插。 锂离子电池容易与下面两种电池混淆：
锂电池：存在锂单质。
锂离子聚合物电池：用多聚物取代液态有机溶剂。
历史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成 [
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