2025 年至 2035 年电动汽车减速器市场展望

到 2024 年，全球对电动汽车减速器的需求将达到 19.741 亿美元，预计到 2025 年将同比增长 22.3%，到年底总收入将达到 24.992 亿美元。到 2035 年，对这些产品的需求预计将达到 264.326 亿美元，在评估期间（2025 年至 2035 年）的复合年增长率为 26.6%。

电动汽车减速器市场的快速增长与电动汽车在全球汽车市场中发挥的日益重要作用有关。对电动汽车的需求不断增长，增加了对高效系统的需求，以确保从电机到车轮的电力输送。

与传统的内燃机不同，这种车辆使用电动汽车;在这种情况下，减速器或齿轮减速器起着核心作用，将车辆的速度和扭矩等同起来，以实现轻松的驾驶。

清洁能源和低碳排放迫使政府和消费者选择电动汽车，而不是传统的内燃机车型。因此，对高性能减速器的需求不断增加，公司正在以创新设计来应对，以支持不断发展的汽车行业的需求。

电动汽车现在效率更高，并继续改善总体驾驶体验。这就是减速器发挥作用的地方，因为它可以优化车辆性能，同时降低能耗并延长电动机的使用寿命。汽车制造商希望组件更小、更轻，同时又不影响性能。

制造商方面的回应包括生产轻巧紧凑的设计类型，以满足新型电动汽车的更高扭矩和速度要求。

例如，西门子和博世推出了更高效、更小和更功率的减速器单元类型来满足这些需求。目前的技术在市场上不断发展，专注于在保持高效率的同时减轻重量。

这是由政府政策的变化和对环境问题的日益敏感所推动的全球电动汽车推动。欧洲的新电动汽车生产加快了欧盟 2050 年碳中和的目标。

在中国和美国，对电动汽车友好的基础设施和政策正在投资。这些努力直接体现在对组件的需求上，例如电动汽车减速器，因为制造商需要满足对更清洁、更环保的运输方式的飙升需求。

更严格的排放标准意味着比以往任何时候都更加注重优化电动汽车的成分，而减速器是满足法律要求的关键因素。

特斯拉、Rivian 和 Lucid Motors 等公司引领该行业。随着这些电动汽车工程领域的领导者寻求更长的续航里程和更快的速度，他们需要既坚固又高效的减速器。例如，特斯拉仍然是电动汽车技术的领导者，其车辆仍然是最需要创新动力传动系统组件以提高性能的车辆。

随着电动汽车的使用越来越广泛，减速器行业正在迅速发展，制造商正在与汽车制造商合作开发定制解决方案，以确保每个特定车型的最佳动力输出。

新兴经济体对电动汽车的采用正在增长，为减速器行业开辟了新的机会。在印度和东南亚等国家，随着地方政府投资电动汽车基础设施并提供激励措施来促进清洁能源，电动汽车销量正在上升。在印度，政府的 FAME 计划导致电动汽车销量激增，创造了对减速器等零部件的更多需求。

随着这些地区转向更清洁的能源，本地制造业正在崛起，以制造经济实惠但可靠的减速机。这些行业对高效传输系统的需求不断增长，这正在推动制造商为这些区域市场提供负担得起的产品。

这个市场的未来领先于时代，前景光明，因为随着电动汽车继续由电池供电，对减速器的需求将更加高效。

随着储能和管理系统的进步，这些组件有望在保持效率和耐用性的同时增加功率输出。随着行业的成熟，汽车制造商将继续推动将减速器与其他关键技术（如自动驾驶功能）相结合的集成系统。

随着更先进车型的开发，电动汽车减速器在未来车辆中的作用只会增加，使其成为持续向电动汽车转变的重要组成部分。

随着电动汽车采用率的增加，电动汽车减速器行业正在迅速扩张。以效率、减轻重量和提高性能为主要关注点，制造商不断适应汽车行业的新需求。

随着全球继续向电动汽车转变，对这些组件的需求只会继续增加;发达市场和发展中市场都出现了新的机会。不断变化和发展的汽车行业保证了电动汽车减速器将成为清洁能源革命的中心。

半年度市场更新

下表代表了 2025 年至 2035 年全球电动汽车减速器的年增长率。在这项研究中，我们考虑了该行业从 1 月到 12 月的增长趋势，但将 2025 年特定年份的上半年 （H1） 与 H2 区分开来，并与 2025 年为基准年。利益相关者可以全面了解该行业在一段时间内的表现，这也可以用于确定潜在的未来趋势。

图表包含 2025 年至 2035 年上半年和下半年的行业增长。最初预测 2025 年上半年的年增长率为 26.3%，似乎拟议的转向下半年将使该预测趋势的增长率高得多。

对于下一个时期，即 2025 年上半年至 2025 年下半年，预计上半年的复合年增长率将略微下降至 26.1%，下半年将加快至 27.2% 左右。该行业在上半年 （H1） 下跌了 20 个基点，但该行业在下半年 （H2） 录得 30 个基点的小幅增长。

主要行业亮点

越来越关注轻量化 EV 零部件

电动汽车的轻量化零部件正在全力以赴。两家公司期待提高车辆的效率并减少对环境的影响。

轻质复合材料和高强度铝取代了传统的钢和铁，取代了减速器等许多关键部件。这不仅可以提高能源效率，还可以延长电池的使用寿命，使电动汽车更能与内燃机汽车相媲美。

轻量化设计与实现可持续发展的全球总体目标齐头并进。在电动汽车减速器中引入先进材料意味着整个汽车系统的重量和能耗显著降低。

在欧洲和北美等地区可以非常明显地观察到这一点，那里严格的排放标准使汽车制造商迫切需要开发新的和创新的东西。

多级减速器采用激增

多级减速器现在已成为电动汽车销售的首选，因为它们可以在不使用离合器的情况下确保无缝扭矩和速度转换。对于高性能 EV 和 PHEV 来说，它尤其是非常重要的部件，因为它可以在不同的负载条件下产生更高的效率和更平稳的运行。

这一细分市场将以消除扭矩中断和提高驾驶舒适性的创新为主。随着电动汽车制造商继续专注于提高传动系统效率，多级减速器将引领销售，占据全球 68% 以上的份额。

它们在不同电动汽车平台上的多功能性进一步提高了它们的采用率，尤其是在中国和美国等电动汽车渗透率高的国家。

充电基础设施投资提振减速器需求

电动汽车减速器销量的增长伴随着全球电动汽车充电基础设施的增长。北美，尤其是亚太地区对电气化的需求越来越大。

政府和私营企业投资主要将其资金投资于各种充电中心网络，这鼓励了该领域更广泛的广泛采用，进一步推动了减速机的销售。

更好的充电基础设施也将最大限度地减少里程焦虑，促进更多消费者转向电动汽车。一旦充电解决方案得到改进并变得可用，制造商就可以期待更多的销售，从而为高性能和节能电动汽车的先进减速器的广泛应用提供一个良好的平台。

减速器设计的技术进步

不断开发减速器的设计成为销售增长的重要驱动力之一。现代减速器包括使用低摩擦涂层的高效材料以及耐用的复合材料，以防止磨损。现在，这延长了减速器的使用寿命，使其能够降低维护成本，同时提高车辆的整体性能。

电动传动系统现在越来越多地使用模块化设计，以便于在多种电动汽车型号上实现系统的制造和可扩展性。

这种设计将使减速器更加通用、经济高效且可靠。解决与性能相关的挑战，同时与环境目标保持一致，并使减速器成为未来电动汽车的一部分。

2020 年至 2024 年全球电动汽车减速器销售分析与 2025 年至 2035 年的需求预测相比

2020 年至 2024 年期间，全球工业的复合年增长率为 18.6%。到 2025 年，行业总收入达到约 24.992 亿美元。在预测期内，全球销售额的复合年增长率预计为 26.6%。

电动汽车 （EV） 减速器的销量在 2020 年至 2024 年期间增长非常快，主要是因为全球电动汽车销量的高增长以及政府支持清洁能源使用的不同政策。

事实上，在此期间，电动汽车作为替代传统汽车的新型绿色替代品的巨大销量在大众中获得了相当大的吸引力。充电基础设施的健康增长，以及包括减速器在内的传动系统相关技术的进步，推动了这一增长。

随着消费者对电动汽车的认识越来越普遍，销售成熟，市场将在 2025 年至 2035 年期间趋于稳定。增长将继续，但会因关键地区的饱和和竞争日益激烈的电动汽车生态系统而放缓。

虽然政府专注于减少温室气体排放并制定严格的法规，但创新将得到推动。电池效率的提高和成本的降低将支持电动汽车的稳步采用。这种从指数级增长到成熟的转变反映了全球电动汽车生态系统的动态转变。

市场集中度

全球电动汽车减速器销售集中在前五名参与者中到高度销售，这些参与者被归类为 1 级公司。这些一级公司——博格华纳公司、罗伯特·博世有限公司、采埃孚·腓特烈港公司、吉凯恩汽车公司和麦格纳国际公司——约占 20-30% 的份额。

由于卓越的研发能力、全球生产网络以及与世界领先的电动汽车公司的战略合作，这些参与者从电动汽车减速器业务中获得超过 2 亿美元的年销售收入。

他们能够提供高效、轻便和紧凑的减速器，以满足全球电动汽车的增长趋势，尤其是在北美、欧洲和亚太地区等高增长地区，进一步巩固了他们的实力。

二级公司包括 HOTA Industrial、Aichi Machine Industry 和 SAGW（上汽通用汽车）。他们是中型企业，年收入在 10-2 亿美元之间。这些公司在制造和销售给区域销售人员或特定的 OEM 合作伙伴方面具有成本效益。

尽管 2 级企业没有一级公司那样庞大的全球影响力和创新渠道，但他们利用了大批量制造的规模经济以及与区域 OEM 的强大本地合作伙伴关系。市场份额也高度多样化。这类电动汽车在发展中国家和中端电动汽车品牌中越来越受欢迎。

三线公司，包括小型制造商和利基参与者，年收入低于 1000 万美元。它们主要服务于本地行业或利基应用，通常是低成本或定制的解决方案。他们的份额很小，但作为一个整体，他们确实为行业的竞争做出了贡献。

然而，由于研发预算低，生产能力小，加上价格竞争激烈，增长潜力并不大。在全球电动汽车销量不断增长的情况下，大多数 3 级公司发现难以扩大规模或与主要参与者竞争，从而为整合趋势铺平了道路。

国家/地区洞察

电动汽车减速器的销售目前以东亚为主，这得益于其在中国、日本和韩国的强大电动汽车制造基地。然而，在电动汽车采用率上升、政府激励措施以及印度和东南亚扩大生产能力的推动下，南亚和太平洋地区有望实现最高增长。欧洲也占有重要份额，具有持续增长的潜力。

美国：不断扩大的电动汽车生态系统推动减速器需求

美国的电动汽车 （EV） 生态系统正在迅速发展，因此，电动汽车减速器在该销售中变得越来越重要。在联邦和州一级的税收抵免和补贴下，消费者被推动采用电动汽车。

此外，Electrify America 等公司对扩建电动汽车充电基础设施的投资有助于缓解里程焦虑，这是消费者的主要担忧，从而增加电动汽车销量。所有这些发展导致对减速器的高需求，因为汽车制造商大量生产高性能电动汽车以满足销售需求。

中国：消费者意识和产品接受度不断提高

中国是世界上最大的电动汽车销量大国，随着消费者越来越了解电动汽车并开始采用电动汽车，对电动汽车减速器的需求正在空前增长。政府的激进政策，例如提供补贴以及强制要求电动汽车生产，使普通消费者能够使用电动汽车。

汽车制造商在当地的广泛影响力和先进的电池技术加速了产品的采用。中国对全球电动汽车减速器的销售仍然至关重要，因为全球近 45% 的电动汽车销量来自该国。

印度：对电动汽车制造的行业认知和投资

印度正在发展成为高增长的销售，主要受到生产商对电动汽车生产机会的认识提高的影响。政府主导的混合动力和电动汽车更快采用和制造 （FAME） 计划正在加速对电动汽车生产的投资。

当地生产基地的开设以及为当地电池和动力传动系统零部件采购提供与生产相关的激励措施正在鼓励本土创新。这导致印度对电动汽车减速器的需求大幅增加。

类别洞察

本节解释了该行业领先细分市场的增长轨迹。就产品类型而言，到 2025 年，多阶段细分市场可能会占据主导地位并产生约 68% 的份额。

根据车辆类型，到 2025 年，插电式混合动力电动汽车 （PHEV） 细分市场的份额预计将达到 40%。该分析将使潜在客户能够为投资目的做出有效的商业决策。

多阶段产品类型将获得 68% 的市场份额

预计多级减速器将在电动汽车减速器中占有一席之地。预计到预测期结束时，他们将获得大约 68% 的销售额。

由于不间断的扭矩转换和运行过程中的卓越效率，它们的需求量很大。无需使用离合器，换档更平稳，驾驶动态更好。这项技术适合注重性能和可靠性的汽车制造商的需求。

多级减速器被越来越多地采用，因为它们已被证明在高扭矩下是有效的，尤其是在电动汽车和插电式混合动力电动汽车中。由于大多数汽车制造商都在进行创新以实现可持续发展目标并提高传动系统效率，因此多级减速器正迅速成为现代电动汽车设计的重要组成部分。

它们适用于大多数类型的电动汽车平台，从乘用车到商用车。主要制造商正在投资研发以提高多级减速器的耐用性和性能，这是其在全球份额中被采用的主要驱动力。

PHEV 细分市场以 40% 的市场份额领先

预计插电式混合动力电动汽车 （PHEV） 细分市场将在电动汽车减速器销售中占据主导地位，在预测期内的市场份额约为 40%。PHEV 具有内燃机 （ICE） 和电动机的优势，与纯电动汽车相比，这使其具有更长的续航里程和灵活性。这种独特的组合使 PHEV 成为消费者在完全采用 EV 之前寻求过渡车辆选择的热门选择。

传动系统的技术进步，例如高性能减速器的集成，支持了 PHEV 细分市场的增长。减速器优化了扭矩传递和能源效率，确保 ICE 和电动机之间的无缝运行。

政府的激励措施、充电基础设施的增加以及对减少排放的日益关注正在推动北美、欧洲和亚太地区等地区对 PHEV 的需求。随着汽车制造商专注于混合动力系统以满足各种消费者的偏好，预计 PHEV 细分市场将成为电动汽车减速器市场的主要贡献者之一。

竞争展望

电动汽车减速器市场充满活力，并受到电动汽车的日益普及、技术进步和严格的环境法规的影响。

它在减速器的性能、耐用性和效率创新方面正在发生巨大发展，因为制造商正在大力投资研发，以便结合轻质材料和先进技术，如多速变速箱，以满足对高性能电动汽车日益增长的需求。

竞争对手正在采用合作伙伴关系、收购和协作来在市场上获得优势。博格华纳公司、罗伯特博世有限公司和采埃孚股份公司等领先公司正在设计针对大多数电动汽车平台优化的下一代减速器，以实现无缝扭矩传递并将能耗降至最低。初创公司和区域参与者也通过提供与当地相关的成本效益解决方案加快了步伐。

市场规模 战略活动进一步推动了市场的发展，例如区域制造设施、与汽车公司的合资企业以及投资电动汽车初创公司，以扩大其全球影响力。

例如，采埃孚股份公司开发了 800V 电驱动桥，博格华纳与现代汽车合作开发了集成驱动模块。所有这些都表明，在创建和定义电动汽车新兴生态系统的过程中，电动汽车减速器市场变得多么激烈和压力很大。

行业动态

• 2023 年 9 月，采埃孚股份公司 （ZF） 宣布在其位于杭州萧山区的制造工厂开始生产其首款 800V 电驱动桥。该项目由采埃孚位于上海的电动动力总成技术部门牵头，该公司在杭州工厂投资约 3 亿美元。

• 2023 年 8 月，博格华纳透露，现代汽车公司 （HMC） 已选择其 iDM146 集成驱动模块 （iDM） 为新的 A 级电动汽车平台提供动力。生产计划于 2024 年第三季度开始。

领先的电动汽车减速器公司

• 爱知机械工业

• 博格华纳公司

• 吉凯恩汽车

• HOTA 实业

• 麦格纳国际

• 罗伯特·博世有限公司

• SAGW （上汽通用）

• 青山工业

• ZF Friedrichshafen AG

• 株洲齿轮