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英特尔携手一汽红旗 打造软件定义汽车新平台

作者:lijian时间:2019-10-08来源:EEPW收藏

国庆前夕,笔者跟随英特尔一起走进中国汽车工业的最重要的企业之一一汽集团NBD总部,受邀参与了英特尔一汽技术体验日活动,英特尔将最新的针对相关特别是和其他汽车辅助功能技术带进一汽集团,集中展示了英特尔在软件定义方面的强大实力。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201910/405518.htm

英特尔和品牌在智能驾驶舱方面的合作已经开展三四年,从最早的红旗H系中高端轿车的智能仪表盘和座舱系统,共同打造“智能驾驶平台”,到后来在红旗SUV上实现第一款软件定义驾驶舱的系统,英特尔和一汽之间的合作不断深入升级,这次技术体验日就是将更多英特尔的方面的技术零距离展示给一汽集团智能网联研究院的工程师们,希望共同打造更适合未来的智能网联汽车系统。

英特尔、和东软联合发布的“智能驾驶平台”基于英特尔凌动车载处理器Apollo Lake打造,能够集合车载娱乐系统、数字仪表、后座娱乐及高级驾驶辅助系统(ADAS)于一体,为智能驾舱产品提供更多可能性。在2018年英特尔和更是基于ACRN技术和Apollo Lake处理器,最早实现了全新的虚拟化座舱系统应用于量产车。借助英特尔的智能驾驶平台,可以通过Apollo Lake处理器同时驱动管理多个屏幕数据,实现对座舱系统的统一处理,从而节省大量的处理单元,降低系统成本的同时还能大幅提升座舱娱乐系统的体验以及处理性能,而基于ACRN虚拟化技术的全新座舱借助和安卓等系统的结合,实现更智能的座舱体验和联网功能,并进一步满足未来自动驾驶的需求。

此次英特尔将多项领先的技术和参考解决方案带进一汽集团NBD总部,并详细介绍了英特尔车载解决方案和路线图,其中重点为一汽的研发人员介绍了英特尔开源虚拟化ACRN以及安卓平台技术,英特尔车载功能安全FUSA,英特尔OPENVINO工具包和车载视觉相关方案,以及英特尔对下一代的规划等汽车电子的相关技术,同时针对汽车产业的需求,英特尔还介绍了英特尔高性能计算平台在汽车行业的应用、针对汽车工业4.0解决方案、边缘计算方案在V2X领域的应用以及针对无人驾驶的决策方案等内容。

现场英特尔还展示了多种技术的参考解决方案,比如座舱多屏幕显示系统,座舱多仪表盘控制系统,面向服务的车载信息娱乐系统的容错方案,安卓Q在车载信息娱乐系统的演示和ACRN虚拟化演示,ECU融合参考方案演示,基于AVM自主泊车Demo演示,以及驾驶员状态检测和疲劳驾驶侦测系统等,并带来了基于+FPGA的英特尔平台L3自动驾驶方案演示等。

英特尔探索未来

随着汽车智能化和网联化趋势的不断发展,已经成为汽车发展的新方向之一,作为国内最主要的汽车制造企业以及国内最著名的自主汽车品牌,一汽红旗始终致力于对未来汽车技术的探索,并勇于将最先进的技术引入红旗品牌,打造真正领先的高端国产品牌汽车。一汽集团智能网联开发院院长李丰军表示,智能网联开发院的成立并且不断壮大代表着一汽红旗面向未来技术研究的决心,软件是未来汽车开发中工程量最大的一环,特别是面对智能化和网联化的汽车趋势,软件在汽车设计中的工程量越来越庞大,目前研究院中80%的新员工都是从事软件研发相关的。他还表示未来汽车企业要勇于自己研发相关的软件系统,通过和英特尔这样的硬件供应商合作,一汽红旗成为第一个实现虚拟化座舱的车企,取得了技术上的全球领先。未来一汽将更多的提升这样的合作模式,通过与硬件供应商合作,不仅能简化汽车设计流程,还能解决被各种供应商技术上卡脖子的问题,从而打造真正中国智造的国产高端汽车旗舰。

在软件定义汽车的未来探索中,英特尔提供了全面的技术和完整的解决方案,从软硬件多个层面打造面向未来的全新座舱系统,大幅降低系统软硬件成本的同时带来全新的高性能和更出色的驾乘体验。英特尔汽车产品销售事业部中国区总经理徐伟杰认为:“毫无疑问,软件定义汽车是汽车行业未来的发展方向。在过去三年间,我们很高兴同一汽在软件定义汽车领域的合作取得了诸多优秀成果。当前,英特尔已经能够提供从汽车、网络到云的端到端软件定义汽车解决方案;与此同时,英特尔还在与包括一汽在内的汽车、科技行业以及其它领域的专家携手,探索并应对软件定义汽车这一崭新领域所面临的全新挑战。”

相关的技术介绍

Apollo Lake处理器:英特尔凌动® 处理器A3900系列是专门为车载体验所设计的处理器。该系列处理器具有强大的计算力和负载整合功能,能够支持车载信息娱乐系统、数字仪表、后座娱乐和高级驾驶辅助系统。截至目前,包括宝马、特斯拉等在内的多家汽车厂商都量产了基于Apollo Lake的下一代娱乐与仪表系统。在中国,超过5家中国车厂将在2019年和2020年量产搭载Apollo Lake的新一代车型。据预测,到2020年,Apollo Lake会占据全球30%至40%的市场份额。

ACRN虚拟化:ACRN虚拟化软件,是Linux基金会旗下的开源项目,是一款灵活的、轻量级、虚拟化参考软件。ACRN以实时性和关键安全性为设计出发点,特别为类似汽车或物联网等精简嵌入式开发而优化。从2017年开始,英特尔投入了逾一百名工程师参与ACRN虚拟化开源平台的开发,截至目前,ACRN车载版本的虚拟化产品已经量产。

ECU融合参考方案:随着多核高算力的微控制单元(MCU)或系统集成芯片(SoC)被越来越多的应用到车内电子电气系统中来,把更多的计算和控制任务做集中处理成为了主流趋势。这种集中化的框架内,用一颗计算力更强的ECU取代以往多颗ECU,辅以虚拟化和硬件隔离技术,可以把更多不同的计算和控制任务集成在一起,显著降低了系统的硬件成本和软件复杂度和依赖性。

安卓Q:在车载信息娱乐系统领域,英特尔和谷歌在车载信息娱乐系统的研发上,长期保持着紧密的合作。作为当下最为主流的车载娱乐系统,安卓系统已经越来越多的成为智能驾舱中控方案的基础系统。



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