缘何日产新能源车输在中国市场

　　网友风的啦啦啦问：日产能不能借新能源汽车重振雄风?感觉日产的新能源电动汽车技术不是很强大啊?

　　网友今夜答：我感觉日系三巨头这两年在中国混的就数日产最差，当然本田也好不到哪去了。不管是算不算是“北漂”，但日产的日子显然不好过，这里面原因很多。国情也是一方面，中国与日本一衣带水，源远流长。有着最为相近的历史文化和习俗传统，却又有着最为复杂的情感纠结。日本曾对中国造成的严重创伤，历经半个世纪过后，依然没有抚平伤口。我们在地理位置上近在咫尺，却在内心充满隔阂和误解。但在经济全球化的今天，日本以汽车和精工业遍布了全球产业链，而中国纺织品及化工产品也是日本最大的进口来源。不论你是否愿意，两国已然密不可分。楼主提到日产的新能源技术，这点其实是很值得关注的，其实在世界各地日产的新能源汽车推广和普及的并不差，但是在中国似乎还是输给本土企业了。

　　从总体来看，中国的EV市场目前正处于利好时期。中国政府提出了2020年生产和销售500万辆电动车的目标，并为电动车提供了巨额补贴。在这一因素的推动下，中国汽车工业协会的数据显示，“2015年中国电动车销量达到22万～25万辆，超过美国成为全球最大市场”。预计2016年电动车销量会继续增长，达到35万辆左右。日产先于其他汽车厂商在世界各地投放了EV，并在努力推动其普及。但到了中国却陷入了异常的苦战中??

　　1.为什么日产新能源输在中国

　　以下是日产社长兼CEO卡洛斯·戈恩近期对这件事的看法：

　　中国的EV市场主要是在政府的主导下促进增长的。我们可以参考一下柴油车的情况。在欧洲，柴油车在销售车辆中占一半的比例。但在美国和日本，同一家汽车厂商的柴油车却基本上卖不动。产生这种差异的原因在于相关法规。也就是说，如果是政府打算扶持的技术种类，情况会大不相同。

　　中国的EV市场规模已经接近30万辆。如果能够通过减少电池成本等来降低车辆价格，估计购买EV的人会越来越多。政府暂时仍会继续提供补贴，中国肯定会变成巨大的EV市场。这并不包括HEV。中国存在空气污染问题，在这种形势下，EV是非常重要的技术。我们公司将遵照中国政府的方针去努力。

　　2.战略?

　　在中国，除了e30这样的高性能EV之外，还要设置低价位EV，必须准备两种类型的产品。除了高性能EV用底盘之外，我们还会准备低价位EV用底盘。这就是日产的战略。

　　日产正在与东风汽车共同开发低价位EV用底盘，并打算与结成联盟的法国雷诺(Renault)一同投放低价位EV。

　　总结：中国对于新能源的认识还尚浅，价格始终是决定消费者购买的最主要因素，显然没有低成本低价位的新能源车型来取代汽油机的话是不会有人买单的。