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新能源车 文章

产业大变局：新能源车产业驶入“快车道”

  • 　　工信部表态正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表，一下成为整个汽车产业的焦点。 　　记者获悉，整个汽车产业正在悄悄发生巨变，一些传统汽车公司早已提前布局新能源汽车领域，新能源汽车零配件企业也欲抓住这巨大市场机会。但专家表示，禁售燃油车将有一个较长的过程。 　　   　　面对已经扑面而来的新能源汽车时代，传统整车企业早已开始布局新能源汽车产业。今年4月，总投资超450亿元的广汽智联新能源车产业园项目动工，其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，计划总投资近47亿元;8月29日，雷
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比亚迪：退补政策导致上半年新能源车销量下跌

  • 　　比亚迪股份董事长兼总裁王传福8月29日在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。 　　比亚迪的新能源汽车业务在过去几年间随着政府补贴的红利高速增长，公司在2014年至2016年的中期业绩中均曾披露，当期新能源汽车的销量同比增长分别为12.18倍，1.2倍与1.61倍，但并未在今年上半年的业绩报告中披露相关销售数据，只是王传福在记者会上作出上述表示。不过
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浅析动力电池之争：谁将成为最大赢家？

  • 一旦电动汽车在续航、充电速度、充电形式、电池寿命等核心领域的性能追上燃油车，其价格低廉、易于维护、充电成本低、低碳环保的特性将占有绝对的优势，到那时燃油汽车恐再无出头之日，而电动汽车的胜出也将使得动力电池获得更多的利益，而传统的动力电池企业谁取得的份额更多，谁就会成为最后的胜利者。
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新能源车出口潜力大：或改变中国汽车出口尴尬局面

  • 中国新能源车企正在加大“走出去”的步伐，这或许将成为中国汽车产业新的增长点，改变中国汽车出口长期尴尬的局面。
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中国新能源车规模何以全球领先？5大原因揭晓答案

  • 　　近五年来，我国新能源汽车产业的发展世界瞩目。来自国家统计局综合司的相关人士表示：“我国新能源汽车与智能手机、工业机器人等市场规模，已经位于世界前列，”在政府一系列鼓励和促进政策作用下，“发展势头良好，规模不断壮大”，2016年中国新能源汽车的销量位居世界榜首。 　　   　　产业规模全球领先 　　“十二五”以来，中国新能源汽车市场经历了一个快速的增长过程，2011～2016年，产量从不足5000辆发展到51万
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全球电动车企“战场”转向动力电池

  • 　　6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行产业化合作项目奠基仪式，双方投资超百亿元在溧阳建设动力电池和动力电池系统生产基地。其中，动力电池项目一期计划于2018年底投产，动力电池系统项目一期计划于2018年6月投产。 　　由上汽集团和宁德时代不久前共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司将分别负责该生产基地的动力电池的开发、生产和销售及售后服务，以及动力电池系统的开发、生产及销售。 　　合资建厂基于优势互补 　　在国内，上汽集团是中国最大的汽车集团，去年整车
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退出气候协定后 美新能源车何去何从？

  • 　　日前，性格直爽、敢作敢为的美国总统特朗普又发表了一条令全世界震惊的消息。特朗普认为巴黎气候协议是伤害美国的范本，造成了就业岗位的流失，对美国人民不是一个公平的协议，宣布退出全球性巴黎气候协议。那么，美国退出倡导全球节能减排的巴黎气候协议，是否意味着美国传统燃油汽车迎来超级利好，新能源汽车产业遭受冲击呢? 　　石油危机带给美国汽车产业的警示：封闭保守和重回老路或导致产业衰落 　　众所周知，汽车是德国人发明的;但汽车产业的诞生和强大却是美国人引领的。1903年亨利?福特成立福特汽车，1913年发明工业
  • 关键字： 新能源车  特斯拉  

新能源车后来者：究竟是炮灰还是实力者？

  • 能否成功，还需要时间和市场的考验，但是这些企业之所以抱着如此大的激情进入一个全新行业，必然将会大大推动电动车的发展成熟。
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沃尔沃：终止研发新款柴油发动机 进军新能源车市场

  • 　　沃尔沃首席执行官哈坎?塞缪尔森(H?kan Samuelsson)近日接受德国采访。他特别指出，“考虑到减少氮氧化物排放的成本过于昂贵，公司将不再研发任何新款柴油发动机。   　　塞缪尔森表示，沃尔沃将继续研发和维护现有的柴油动力车型，以应对未来的排放标准，但随后不会再研发能够符合未来排放标准的新型柴油动力车型。现款柴油引擎将于2023年正式停止生产。 　　与此相反，沃尔沃将投资新能源汽车领域，其首款电动汽车将于2019年正式上市。“我们需要认识到，我们的对
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“电动未来”生态圈 比亚迪在下一盘大棋

  • 　　这几年，比亚迪全力发展新能源，旗下传统燃油车不再见到更新换代就是个很好的证明，倾整个企业之力，比亚迪做到了全国新能源车第一，甚至全球第一也属于比亚迪。这多少让王传福更有底气，他曾在去年底接受采访时说过：“比亚迪主攻新能源车，这需要一个过程，没那么快。你如果把双模的成本做到比他们(大众TSI+DSG、丰田混动)只高10%的话，这能成就全球第一。”可见，比亚迪想当的，不止新能源的第一，还想当汽车业的第一。 　　2月27日，比亚迪在深圳正式推出纯电续航里程达到100公里的秦10
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新能源车市场：二三线市场增长潜力将被激活

  • 新能源汽车的爆发式增长更多来源于一线限购城市带来的示范效应，如今，二三线市场的增长潜力将被激活。随着新能源汽车向二三线城市拓展，车企也就更加关注这类地区的市场。
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从2016新能源车销量看2017市场格局

  • 2017年补贴标准已定，五批推荐目录已废，发新车、进目录、拿补贴是车企再正常不过的发展逻辑了。
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“十三五”新兴产业发展规划：新能源车要点

  • 　　12月19日，国务院正式发布了《关于印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》，该发展规划通知指出，战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向，是培育发展新动能、获取未来竞争新优势的关键领域。在“十三五”时期，要把战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置，大力构建现代产业新体系，推动经济社会持续健康发展。根据“十三五”规划纲要有关部署，特编制本规划，规划期为2016—2020年。  
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蔚来：100亿新能源车产业发展基金落户武汉

  • 　　12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，蔚来新能源产业发展基金落户武汉，并在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园。 　　蔚来资本由蔚来汽车、红杉资本、高瓴资本联合创立，管理的首期蔚来新能源产业发展基金总规模100亿元人民币，专注于智能电动汽车关联产业链创新企业的投资。 　　蔚来董事长李斌今年11月在接受专访时说，蔚来资本整个募资都很顺利，目前已经开始看项目了。“我们不光是投资汽车，而是投整个产业链。&rdqu
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想做鲶鱼不容易 新能源车第三张牌照花落前途汽车？

  • 　　在北汽新能源和长江汽车相继拿到了新能源汽车生产资质之后，第三张“准生证”将花落谁家一直是业界关注的焦点。近日有媒体爆料，称长城华冠旗下的前途汽车已获得新能源汽车生产资质，国家发改委将会在近日公布该消息。 　　虽然目前发改委还没有就此正式发声，但长城华冠内部已有消息表示，资质认证的流程已走完。也就是说，如果消息属实，前途汽车将是第三个拿到新能源牌照的公司。而对于新能源汽车行业和许多还在翘首以盼的企业而言，前途汽车若能成功“领证”，或许比起前两家来得更有&
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