新能源车 文章
- 因为有三电系统的存在，购买新能源汽车的车主，除了担心车辆车身的质量安全之外，还比燃油车车主，额外多担心了车辆电池及电气系统的安全。 而在新闻中，不时看到新能源汽车自燃的新闻，也在反复撩拨着公众的神经。对此，国家相关管理部门，从行业和车主厂商以及消费者的角度处罚，提出新的举措方式，规范约束产业的健康发展。 9月17日，国家市场监督管理总局副局长甘霖在2021世界新能源汽车大会（WNEVC）上表示，市场监管部门针对火灾碰撞事故不断的现象，建立车辆事故报告制度，增强质量缺陷调查的针对性。针对汽车远程升级
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- TrendForce集邦咨询表示，2021年随着各国于5G通讯、消费性电子、工业能源转换及新能源车等需求拉升，驱使如基站、能源转换器(Converter)及充电桩等应用需求大增，使得第三代半导体GaN及SiC元件及模组需求强劲。其中，以GaN功率元件成长幅度最高，预估今年营收将达8,300万美元，年增率高达73%。据TrendForce集邦咨询研究，GaN功率元件，其主要应用大宗在于消费性产品，至2025年市场规模将达8.5亿美元，年复合成长率高达78%。前三大应用占比分别为消费性电子60%、新能源车20
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- 伴随新能源汽车行业的快速发展，“充电焦虑”“续航焦虑”被不断放大，如何实现短充电、长续航已成为业界角逐的焦点。然而，电池快充性能的提升，往往也意味着电池起火的风险加大。27日，在2021中国（安徽）科技创新成果转化交易会举办的“新能源与智能网联汽车产业链创新链协同发展”分论坛上，欧盟科学院院士、火灾科学国家重点实验室副主任孙金华表示，以锂离子电池为动力电池的新能源汽车的火灾发生率虽然没有公众设想的那么高，但随着国内锂离子电池的产能和应用的加速发展，近年来，锂离子电池引起火灾的频率、规模和损失程度都呈现快速
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- 图源：Unsplash30秒快读1特斯拉等电动车企业靠卖“碳中和”指标实现了盈利，但是新能源车电池报废潮来袭，电池回收的责任是归整车企业管，还是归电池企业管呢？2新能源汽车积分从2019年的800元涨到2020年的3000元，售卖燃油车的车企会将这笔成本转嫁给消费者吗？3互联网企业又会如何赋能汽车产业实现“双碳”目标？从全球看，交通领域占到全球碳排放的1/4，而交通领域里的道路交通（以汽车为主）的排放又占3/4，实现“双碳”目标，汽车产业义不容辞。从本次上海车展来看，电动化、智能化，成为车企实现“双碳”最
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- 你为什么不买新能源汽车？以下是网友们提及最多的几个原因：第一，相比油车，新能源车汽车价格较高；第二，新能源汽车续航里程太短，不能支持日常使用；第三，充电桩数量少，能源补充速度慢，充电体验不佳。新能源汽车在各类网络文章中总是担负骂名，有人说，买新能源汽车的人都是不懂汽车的人，还有人说，新能源汽车买了就后悔。而点开文章后发现，原因不外乎是以上三点，车不够实惠，不耐用，充电体验不够舒适。真的是这样吗？其实不然，国家层面的扶持和补贴正不断鼓励车企追逐更高技术，推出价格更低续航更久的新能源车，5G技术的加持和庞大的
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- 近日，阿里巴巴旗下高德地图宣布推出新能源车充电服务解决方案，并正式上线充电地图。通过与充电运营服务商深度合作，以及与阿里巴巴集团支付生态能力的打通整合，为电动汽车用户提供一站式服务。
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- 近日，中汽协发布了10月新能源销量数据，新能源汽车7.5万台，其中乘用车6.6万台，同比分别下降45.6%和45.0%，环比也略有下降。数据发布出来，让市场大跌眼镜，原以为6月份补贴退坡之后经过数月的消化，第四季会迎来销售旺季，结果十月数据反而更萎靡不振。 新能源汽车究竟怎么了？ 1 补贴的来龙去脉 关于新能源汽车的政策还得从2000年左右开始。 90年代末，我国电池产业突飞猛进，能量密度较高的镍镉电池、锂离子电池陆续量产。有专家向中央建议发展新能源汽车，他认为外资企业在燃油发动机、变速
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- 100多年的老爷车，硬汉的JEEP，柔美的跑车，大气的皮卡，科幻的概念车，氢燃料电池的新能源车……想必任何一个爱车者，都能在第二届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）上，找到自己心仪的爱车。
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- 日前，为了降低新能源汽车成本，政策层面出台了推广车电分离的方案，伯坦科技CEO聂亮参与了这一方案的讨论，他认为，换电模式正在成为后补贴时代的“风口”。
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- 动力电池作为电动汽车的心脏，技术的进步牵动着整个电动汽车行业的发展，而随着新能源汽车销量逐年递增，我国动力电池产业化发展也取得了重要进展。
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- 7月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工信部运行监测协调局副局长、新闻发言人黄利斌在发布会上表示，工信部将通过五方面的工作落实国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中要加大新能源汽车推广力度，争取2020年实现产销量达到200万辆左右的目标。 黄利斌表示，打好污染防治攻坚战是党的十九大作出的重大决策部署，打赢蓝天保卫战是落实党的十九大精神的重大举措。加强生态环境保护，推动产业结构调整优化升级，是实现工业高质量发展必须迈过的一道关口，要下决心下大力气解决过去发展中存在的粗放问题。这就要求
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- 近日，中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》(以下简称《报告》)。《报告》预测，到2030年，我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面，新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年，新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。
《报告》指出，随着大气治理的逐步深入，节能与新能源汽车是我国未来发展的战略性产业之一，我国将力争在2030年实现新能源汽车成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型;新能源汽车销量占汽车
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- 尽管今年以来国内公共充电设施总量、增速均有显著提升，然而在新能源车爆发式增长的大环境下，当前较高的车桩比仍然无法充分满足市场需求。
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- 我国新能源车用燃料电池发动机专项攻关已正式启动。这是记者24日从湖北省国防科工办和中船重工第七一二研究所获得的消息。
由中船重工第七一二研究所牵头组织的“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目，是由科技部高技术研究发展中心批复的国家2017年度新能源汽车重点专项，参研单位涵盖了七一二所、清华大学等12家国内一流的燃料电池发动机整机、关键部件研发单位和制造商。
据中船重工第七一二研究所相关负责人介绍，“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目
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新能源车介绍
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