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- 近日，中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》(以下简称《报告》)。《报告》预测，到2030年，我国新能源乘用车年销量突破1300万辆;在客车方面，新能源大中型客车将成为客车销售主力。2018—2030年，新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。
《报告》指出，随着大气治理的逐步深入，节能与新能源汽车是我国未来发展的战略性产业之一，我国将力争在2030年实现新能源汽车成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型;新能源汽车销量占汽车
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- 尽管今年以来国内公共充电设施总量、增速均有显著提升，然而在新能源车爆发式增长的大环境下，当前较高的车桩比仍然无法充分满足市场需求。
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- 我国新能源车用燃料电池发动机专项攻关已正式启动。这是记者24日从湖北省国防科工办和中船重工第七一二研究所获得的消息。
由中船重工第七一二研究所牵头组织的“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目，是由科技部高技术研究发展中心批复的国家2017年度新能源汽车重点专项，参研单位涵盖了七一二所、清华大学等12家国内一流的燃料电池发动机整机、关键部件研发单位和制造商。
据中船重工第七一二研究所相关负责人介绍，“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目
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- 工信部表态正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表，一下成为整个汽车产业的焦点。
记者获悉，整个汽车产业正在悄悄发生巨变，一些传统汽车公司早已提前布局新能源汽车领域，新能源汽车零配件企业也欲抓住这巨大市场机会。但专家表示，禁售燃油车将有一个较长的过程。
面对已经扑面而来的新能源汽车时代，传统整车企业早已开始布局新能源汽车产业。今年4月，总投资超450亿元的广汽智联新能源车产业园项目动工，其中新能源汽车整车规划产能为40万辆/年，计划总投资近47亿元;8月29日，雷
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- 比亚迪股份董事长兼总裁王传福8月29日在香港2017年中期业绩发布会上表示，今年初新能源车补贴退坡力度较大，对公司新能源车业务产生较大影响，上半年新能源汽车整体销量近4万辆。这意味着今年的销量相比去年同期4.9万辆下滑18.4%。
比亚迪的新能源汽车业务在过去几年间随着政府补贴的红利高速增长，公司在2014年至2016年的中期业绩中均曾披露，当期新能源汽车的销量同比增长分别为12.18倍，1.2倍与1.61倍，但并未在今年上半年的业绩报告中披露相关销售数据，只是王传福在记者会上作出上述表示。不过
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- 一旦电动汽车在续航、充电速度、充电形式、电池寿命等核心领域的性能追上燃油车，其价格低廉、易于维护、充电成本低、低碳环保的特性将占有绝对的优势，到那时燃油汽车恐再无出头之日，而电动汽车的胜出也将使得动力电池获得更多的利益，而传统的动力电池企业谁取得的份额更多，谁就会成为最后的胜利者。
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- 中国新能源车企正在加大“走出去”的步伐，这或许将成为中国汽车产业新的增长点，改变中国汽车出口长期尴尬的局面。
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- 近五年来，我国新能源汽车产业的发展世界瞩目。来自国家统计局综合司的相关人士表示：“我国新能源汽车与智能手机、工业机器人等市场规模，已经位于世界前列，”在政府一系列鼓励和促进政策作用下，“发展势头良好，规模不断壮大”，2016年中国新能源汽车的销量位居世界榜首。
产业规模全球领先
“十二五”以来，中国新能源汽车市场经历了一个快速的增长过程，2011～2016年，产量从不足5000辆发展到51万
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- 6月19日，上汽集团与宁德时代在江苏常州溧阳举行产业化合作项目奠基仪式，双方投资超百亿元在溧阳建设动力电池和动力电池系统生产基地。其中，动力电池项目一期计划于2018年底投产，动力电池系统项目一期计划于2018年6月投产。
由上汽集团和宁德时代不久前共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司将分别负责该生产基地的动力电池的开发、生产和销售及售后服务，以及动力电池系统的开发、生产及销售。
合资建厂基于优势互补
在国内，上汽集团是中国最大的汽车集团，去年整车
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- 日前，性格直爽、敢作敢为的美国总统特朗普又发表了一条令全世界震惊的消息。特朗普认为巴黎气候协议是伤害美国的范本，造成了就业岗位的流失，对美国人民不是一个公平的协议，宣布退出全球性巴黎气候协议。那么，美国退出倡导全球节能减排的巴黎气候协议，是否意味着美国传统燃油汽车迎来超级利好，新能源汽车产业遭受冲击呢?
石油危机带给美国汽车产业的警示：封闭保守和重回老路或导致产业衰落
众所周知，汽车是德国人发明的;但汽车产业的诞生和强大却是美国人引领的。1903年亨利?福特成立福特汽车，1913年发明工业
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- 能否成功，还需要时间和市场的考验，但是这些企业之所以抱着如此大的激情进入一个全新行业，必然将会大大推动电动车的发展成熟。
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- 沃尔沃首席执行官哈坎?塞缪尔森(H?kan Samuelsson)近日接受德国采访。他特别指出，“考虑到减少氮氧化物排放的成本过于昂贵，公司将不再研发任何新款柴油发动机。
塞缪尔森表示，沃尔沃将继续研发和维护现有的柴油动力车型，以应对未来的排放标准，但随后不会再研发能够符合未来排放标准的新型柴油动力车型。现款柴油引擎将于2023年正式停止生产。
与此相反，沃尔沃将投资新能源汽车领域，其首款电动汽车将于2019年正式上市。“我们需要认识到，我们的对
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- 这几年，比亚迪全力发展新能源，旗下传统燃油车不再见到更新换代就是个很好的证明，倾整个企业之力，比亚迪做到了全国新能源车第一，甚至全球第一也属于比亚迪。这多少让王传福更有底气，他曾在去年底接受采访时说过：“比亚迪主攻新能源车，这需要一个过程，没那么快。你如果把双模的成本做到比他们(大众TSI+DSG、丰田混动)只高10%的话，这能成就全球第一。”可见，比亚迪想当的，不止新能源的第一，还想当汽车业的第一。
2月27日，比亚迪在深圳正式推出纯电续航里程达到100公里的秦10
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- 新能源汽车的爆发式增长更多来源于一线限购城市带来的示范效应，如今，二三线市场的增长潜力将被激活。随着新能源汽车向二三线城市拓展，车企也就更加关注这类地区的市场。
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- 2017年补贴标准已定，五批推荐目录已废，发新车、进目录、拿补贴是车企再正常不过的发展逻辑了。
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